未来5年“购车指南”，将来不买这些车你可能上路都费劲！

随着国内环保政策的日益严格和双积分政策的正式施行，新能源汽车已经是大势所趋，各家车企为了获得更高的积分，获取更大的利润，也在不断推出新的新能源车型。

在2018年的北京车展上，又有一大波新能源车型正式亮相，它们很有可能会出现在你未来5年的购车清单上，不得不看！

“秦Pro”看名字就知道，肯定比现款秦要高级一些，因为带“Pro、Plus”的一般都比较贵。跟现款秦相比，新车的外观设计有着明显的不同，Dragon Face前脸的运用让秦Pro的气场看上去更强大。

并且，车身尺寸也大了一圈，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；车身侧面还有一点儿小溜背的设计，动感十足。

新车的内饰跟新款比亚迪唐很相似，中控台上一块超大尺寸的屏幕不仅是多媒体系统，还集成大部分的功能操作，十分吸睛；全液晶仪表自然也不会缺少，在科技感上走在了同级别车型的前列。

新车预计还将搭载1.5T发动机+电动机的插电式混合动力系统，工信部综合油耗为1L/100km，在车尾依然看到了5.9s标识，百公里加速时间可能还是5.9s。

名爵6插电混动版在这个月中旬就已经上市，而在本届北京车展上，名爵带来了一款不一样的名爵6插电混动，车牌下方的Racing标识表明这可能是一款赛道强化版。

新车在外观上增加了一套夸张的运动包围，无论是向前突出的前铲，还是车尾的扩散器以及高高升起的尾翼，都显得性能范儿十足。

名爵6插电混动采用的是1.0T发动机+电动机的动力组合，综合最大功率达到了228马力，综合最大扭矩622牛·米，实测百公里加速时间为6.83秒，表现不错。

值得一提的是，名爵这次还展出了一款全新的SUV概念车——MG X-motion，这款车的设计主题被定义为“奔跑的荷尔蒙”。

它代表了名爵品牌未来全新的设计语言，整车造型并没有一般概念车那么科幻，但依然动感十足，将来的量产车应该能够保留大部分的概念车元素。

博瑞GE和博瑞GE新能源分别是博瑞的常规混动和插电式混动版车型，整体造型跟燃油版博瑞比较相似，水滴涟漪式的进气格栅，辨识度很高。

不过车身尺寸比现款博瑞稍大，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，插电式混动版在左侧前翼子板上方增加了一个充电接口。

车内的变化就比较大了，尤其是中控区域，12.3英寸的中控大屏与右侧的饰板连接为一起，视觉效果非常震撼，也显得很有档次感。

动力方面，博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机+电动机的混合动力系统，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。

作为日产旗下销售最火爆的车型之一，轩逸凭借着大空间、低油耗的优势深受国内消费者的喜爱，在这一届的北京车展上，日产带来了轩逸的纯电动版车型，官方称之为轩逸·纯电。

从外观上来看，这确实就是一辆轩逸，只不过多了一些蓝色的新能源标识。但实际上它是基于全新一代聆风平台打造而来的电动车，甚至可以说它就是一台“整形”成轩逸模样的聆风。

内饰也跟燃油版轩逸基本保持一致，并没有太大的变化，少了一些新能源车的个性元素，不过日产“大沙发”式的座椅倒是延续了下来，再加上电动机的静谧性，乘坐感受值得期待。

动力方面，轩逸·纯电搭载一款型号为TZ200XS5UR的电动机，最大功率为109马力，比聆风电动机150马力的最大功率要低，其综合续航里程为338公里，新车将于今年10月份正式上市。

VELITE 6是别克推出的一款全新的新能源车型，跟之前上市的VELITE 5相比，外观设计有所不同，采用了与概念车VELITE相同的设计理念，家族式的飞翼中网也出现在新车上。

车身侧面设计的比较激进，运用了大量复杂的线条，看上去颇为动感，悬浮式车顶也是紧跟潮流了。

尾部造型也有很强的运动感，线条向下延伸，营造出一种向前俯冲的姿态，“镰刀”状的尾灯造型十分犀利，极具辨识度。

VELITE 6 PHEV搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，官方宣称其最大续航里程为700km，综合油耗仅1.4L/100km。另外，VELITE 6还有纯电动版车型，在外观细节上与混动版稍有区别。

捷豹I-PACE可以说是最近一段时间最火热的车型之一，很多人都在猜测价格是多少，在本届北京车展上，捷豹官方公布了其预售价为68.80-78.80万元，并不便宜。

作为捷豹的全新纯电动SUV，I-PACE保留了概念车的大体造型，设计比现有SUV车型更前卫和大胆，在保留品牌设计元素的同时，也为这款纯电动车做了一些特殊设计，例如封闭式的中网格栅。

阶梯式的车尾跟捷豹旗下的其它SUV车型有所不同，看着有一些科幻的感觉，车尾的EV400标识意思是这辆车有着400马力的最大功率。

I-PACE的内饰同样很有颠覆性，中控区域下半部分采用了悬浮式设计，上下两块中控屏搭配大尺寸实体旋钮和按键控制，既保证了操作的便利性，也营造出来不错的科技感。

动力方面，I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.8秒，中规版车型采用的是81kWh容量的电池组，NEDC综合工况下续航里程为500km。

从北京车展上亮相的众多新能源车型来看，无论是普通家用车，还是跑车、性能车都在往新能源方向转变，虽然一部分可能是向政策妥协的原因，但我觉得新能源车自身的优势也很明显。

因为就算普通的燃油车加入电动机之后，油耗就能够大幅降低，车辆性能还有了不小的提升，何乐而不为呢？而对于纯电动汽车来说，不烧油只用电，用车成本无疑就降低了很多。如果将来电池技术能够取得重大突破的话，燃油车时代可能真的要结束了，那时候我们将进入崭新的新能源汽车时代！