10万级新款轿跑SUV，用20万级合资车底子，性能出乎意料

在刚刚开幕的北京车展上，东风启辰正式推出了搭载东风启辰智能互联系统2.0Plus版本的2018款T90，售价为10.98-15.48万元。动力规格也有所升级，新增1.4T入门级动力，而原有的2.0L动力则被保留了下来。究竟这款新车的性能表现如何？今天就来实地测试一番！

今天砖叔测试的T90，搭载的是2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱。为了进一步排除电子稳定控制系统的干扰，砖叔在测试前把牵引力控制系统调整至关闭状态。

随后使用D挡以及左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，发动机转速只能达到2000rpm出头，松开刹车后的初始加速度只能达到0.5g，随后更逐渐回落至0.3g左右。在CVT无级变速箱的梳理下，2.0L发动机的发力十分线性、平稳，不过高转动力依然比较孱弱，爆发力欠奉。这台T90最终以13.08秒破百，就2.0L的排量而言算是个非常平庸的成绩。值得一提的是，2018款T90新增两款搭载1.4T发动机的手动挡入门车型，动力表现可能会更好。

T90全系均配备四轮碟刹，轮胎方面，则配备同级罕有的235/45 R19大尺寸轮胎，235mm的胎面宽度理论上能提供不俗的抓地力。轮胎型号为优科豪马Geolandar G98，是一款专门针对城市SUV开发的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始减速度能达到-0.6g左右，随后还增加至-1g，是个挺不错的开始。不过其后大部分时间只能维持在-0.8g左右，表现一般。最终，砖叔测得T90的百公里制动成绩为42.26米，只能算是一个中规中矩的成绩。砖叔测试过不少同级SUV，百公里制动距离都在40米以下，要比启辰T90的表现略好。

T90的底盘实际上与T70基本相同，而T70的底盘架构脱胎于同平台（日产雷诺CMF）的老逍客。在人们的印象中，日产的底盘调校都会比较绵软，那么T90会为了舒适性牺牲不少操控性吗？

T90在连续绕桩的过程中依然能保持相对平稳的车身姿态，没有像一些同级SUV那样有开船般的剧烈摇晃感。得益于不俗的悬挂支撑性以及轮胎抓地力，T90最终取得53.36km/h的最快桩间车速，算是同价位SUV里较为优秀的水准。

T90的动力表现比较平淡，成绩与采用同款动力总成的日产车型有较大差距，在同级车中只能算是中游的水准。42.26米的百公里制动距离也是中规中矩的表现，并未能完全发挥235mm胎面宽度带来的抓地力。不过在绕桩测试中，T90展现出自己底盘调校上的优势，虽然动力劣势还是略拖后腿，最终还是能取得超过53km/h的桩间车速，值得表扬。

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