百公里不用2L油！长的还好看，这辆新车你给我一个不买的理由！

新能源车型势头有多猛看看今年的北京车展就知道了！眼下国内新能源车的发展势头，已经大有占据未来汽车市场主流的趋势。在看过了太多纯电动新能源车之后，今天我就带大家看看本次北京车展上值得关注的插电式混动车型，为什么要单讲插电式混动呢？因为在我个人看来，兼顾燃油车的实用性又结合电动车节能特点的插电混动车型更适合眼下的国内用车环境。

● 别克 VELITE 6

新车看点：

☆采用最新别克eMotion电驱技术。

☆最大续航里程700公里。

☆综合百公里油耗1.4L。

☆采用片层式液冷电池温控系统。

☆插电混动和纯电动版双车战略

就在几天前的2018别克品牌日活动中，别克发布了旗下第二款插电混动车型VELITE 6，在此次北京车展上，这台VELITE系列的全新车型也成为别克展台的一个焦点。

VELITE 6是别克旗下一款全新的新能源量产车型，整体造型较现款VELITE 5发生了较大变化。造型上它采用了与VELITE概念车相似的设计理念，前进气格栅尺寸相比别克旗下现有传统动力车型有所减小，由前车标延伸出来的两条“飞翼”位置上移，展现出更加低调内敛的设计风格。

此外，新车前大灯边缘有一条黑色饰条与下进气口相连接，内含空气动力学导流孔，使前脸看起来极具辨识度。

侧面来看，VELITE 6采用了类似旅行车的车身设计，整体风格与同属别克品牌旗下的阅朗车型颇为相似，只不过在设计感上要更加前卫一些。比如那立体感极强的双段式腰线，溜背感更佳的车顶轮廓线，以及时下流行的悬浮式车顶元素等。

总的来看，VELITE 6要比现款VELITE 5那略显怪异的三厢造型要更加接地气一些。

尾部方面，VELITE 6采用了内部熏黑的L形尾灯，与威朗GS相似，复杂的后保险杠设计搭配后扰流板，营造了不错的运动感。

由于展车的内饰并没有公开，我们无法窥见展车的内饰面貌。从发布的消息来看，新车将配备eConnect互联技术，未来将可以采用APP授权手机作为钥匙，进行OTA远程升级等前沿服务，并且可以将车载收藏夹、安吉星、导航、互联网应用账号等各类个性化设置够通过这个专属账号得以关联。

动力方面，VELITE 6 PHEV采用了别克最新eMotion电驱技术，动力总成由一套由1.5L自然吸气发动机、电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、锂离子电池组成的插电式混动系统。

其中电池组由上汽通用汽车动力电池系统发展中心生产，整套系统可实现混动、纯电驱动、发动机驱动等多种模式。官方公布称新车的最大续航里程为700km，综合油耗申报值为1.4L/100km。

● 广汽丰田 雷凌插电混动版

本届北京车展上，丰田兑现了两年前许下的“诺言”，带来了卡罗拉与雷凌的插电混动版车型。这两款车型为中国市场专属，它们共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。下面，我们重点看一下插电混动版的雷凌。

新车看点：

☆针对中国市场特别研发。

☆1.8L发动机+电动机+电池组的高效动力组合。

外观方面，与雷凌混动版车型相类似，插电混动版雷凌的前车标同样采用了蓝色元素进行点缀。黑色质感的前进气格栅是在售款车型所不具备的一项革新。灯光方面，雷凌插电混动版的远近光均为LED式，在灯光配置方面可以说非常赞了。

侧面轮廓上，新车与在售款车型无异，外观尺寸方面，雷凌插电混动版应与双擎车型近似，长/宽/高分别为4630/1775/1485mm，轴距2700mm，它独有的充电口位于车身右后位置。

车辆尾部除了“PLUG-IN HYBRID”标识表明这是一款插电混动型雷凌之外，其余部分都与普通双擎车型无异了。

内饰方面，展出的这台雷凌插电混动车型配备了黑棕双色内饰，视觉上很显质感，营造出了不错的居家温馨氛围。

在配置上，插电混动版雷凌的多功能方向盘采用真皮包裹，质感还是不错的，仪表盘设计得非常易读，造型上与双擎车型略有区别，中控部分基本无异。此外，这台展车还配备了自动空调、上坡辅助、USB及12V电源接口，另外在地台位置，也有驾驶模式选项按键。

动力方面，雷凌插电混动版使用了一套由1.8L自然吸气发动机+电动机+电池组构成的插电式混动系统，具体动力参数我们目前还不清楚。目前厂商对此车发布的信息并不多，售价方面也是未知数，不过相信以丰田在新能源车型领域的技术实力，它依旧会是一款火爆的产品。

●领克01 PHEV版

☆基于CMA架构的紧凑型SUV。

☆1.5T发动机+电机组成的动力总成。

☆将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产。

 在2018北京车展上，领克01 PHEV版正式发布，预计该车国产版车型将会在年内正式上市。外观方面，该车和之前的领克01基本相同，前脸设计上采用了家族标志性的分体式的前大灯与细长条式的前进气格栅，让车辆看上去十分年轻、时尚。

同时，新车在前进气格栅以及前翼子板处增加了蓝色元素进行点缀，一定程度的提升了该车的辨识度。

车身尾部方面，整体样式也基本延续了燃油版车型的样式，“能量晶体”式尾灯颇有设计感，视觉效果出众。其尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样，从而表明自己插电式混动的特殊身份。

内饰方面，领克01 PHEV版整体采用了与领克01相同的设计风格。向驾驶席一侧倾斜的中控台上配备了一块大尺寸的显示屏。控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域，看上去十分有质感。

此外，车内细节之处加入了大量亮金属元素进行点缀，提升了车内的质感。

动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力（132kW），动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗为1.8L/100km。

● Polestar 1

☆145万元起售。

☆高性能中大型GT跑车

☆未来将在成都生产，每年限量500辆。

在本届北京车展上，Polestar官方公布旗下首款量产车型——Polestar 1的售价， 中国市场为145万元人民币。根据此前报道，新车将于2019年在成都正式开始生产，每年限量500辆。

作为沃尔沃曾经的高性能部门，Polestar如今独立成为全新的高性能品牌，新的品牌将会专注于电气化高性能车型市场，Polestar 1则是其首款车型。

新车外观上带有很多沃尔沃元素，比如前脸采用的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯。不过大量黑色元素和运动风格进气格栅的使用，也符合其高性能车的定位。

来到侧面，修长的“前鼻”与双开门设计是典型的GT轿跑风格，突出的后轮拱有着很强的视觉张力，配合车身硬朗的线条，整车看上去十分的干练。

在尾部，这款车采用了沃尔沃轿车系列最新的家族式C型尾灯设计，在S90上就出现过这样的设计，结合着后尾部优雅的线条，看上去十分复古典雅。

在后保险杠两侧，双边共两出式排气与黑色反光板巧妙的融合在一起，整体感很强。

内饰方面，我们看到新车内饰风格延续着沃尔沃家族式设计，包括全液晶仪表盘、竖幅中控液晶显示屏。

不过与沃尔沃相同的方向盘中央采用了Polestar专属LOGO，此外在中控面板材质上，新车可以选择高雅的木纹或更加彰显运动的碳纤维材质。

作为一款高性能中大型GT跑车，Polestar 1搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力（英制马力600hp），综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。