这些装备国人最爱，但多花几万去买值不值？

国人最喜欢的车无非三点：够大、够长、够帅。当宝马奥迪奔驰要国产的时候，国人只有一个要求，就是先给我加长再说，哪怕是近几年捷豹沃尔沃这种二线豪华品牌决定国产的时候，第一时间做得事情也是——加长！使劲加！

那除了大长帅之外，国人买车最在意什么呢？那肯定就是车标了，一辆百万级别的大众辉腾，总是会被人嫌弃到连宝马3系都不如，虽然这么说是有点突兀了，但是不可否认这的确是目前国人买车的一大奇葩现象。

不过咱今天不说大，不说长，更不说车标，咱们来说说所有人买车都最注重的东西——配置！特别是那些国人非常看重的配置，有的人甚至宁可多花钱，在明知道用不上或许会吃亏的情况下，也要把某些配置凑齐，你们说这么做到底有没有意义呢？

日间行车灯

虽然现在越来越多的车都开始配备日间行车了，但是在国人看来更多只是为了美观好看，其实然并卵。日间行车灯的真正作用早已被国人扭曲了，它的存在不仅好看还可以保命，让前方和对向车辆更容易注意到自己的位置，这是它最初的设计初衷。

白天驾车开车灯最早源于北欧、北美这些经常下雪下雾，能见度很低的地方。德国交通管理部门的一项调查显示：白天打开车灯驾车，可以避免12%的交通事故；并且在2012年，欧盟颁布法规，欧盟境内所有新车都必须安装日间行车灯。

多功能方向盘

这玩意的确是一样好东西，从功能性来说，诸如定速巡航等等这些驾驶功能都必须依附多功能方向才能实现，从安全性来说，它进一步的方便了司机操作车辆功能，不会导致司机分心从而引发事故。

上至千万级别的超跑，下至几万块的国产之车都已经大范围的配备多功能方向盘了，可以说多功能方向盘已经是大势所趋了，不为装逼只为安全！但是还是得吐槽一下一些合资车型，都十万好几的车了，连方向盘上整几个按钮都不肯，是不是有点讲不过去了呢？要知道四万块的五菱宏光都愿意了。

真皮座椅

说起真皮座椅就当真惭愧，很多十万以下的国产车老说这真皮那真皮的，实际上是真是假大家心里都有数，特别是那股味，难闻到吐。真皮座椅的确是提升豪华感的一大利器，但是冬冷夏热，出点汗还粘在身上，要多难受有多难受，而且脏了还特难清洗，又要经常保养。

不过纵然它有千百般不是，但是好东西依旧是好东西，特别在豪华车上，要是没有个真皮座椅你都不好意思说这是豪华车。可是当你面对的是十来万预算的时候，这价位倒不如弄个织物座椅来得实际，冬暖夏凉，而且还没有异味，毕竟一分钱一分货！

天窗

“不管开口多大，不管开不开得了，只要有天窗就好，”在中国似乎不带天窗的车都不是好车。在国外天窗的作用更大的是透气，但是在中国就不一样了，一年四季几乎都没法打开，不是尘就是雾霾，你说有谁敢开？

因此，它在中国就剩一种作用了——采光，特别是现在那些全景天窗，你说它们的存在是能打开吧，又只能开一半，拿来采光呢，似乎就说得过去了。采光好的情况下会令整个车内不那么压抑，空间感会好很多，人自然也更舒服。而且天窗在必要的时候还可以拿来逃生，所以说天窗可能在中国未必能完全发挥它的作用，但它的存在还是相当有意义的，不过不值得花大价钱去追求。

中控大屏/GPS导航

现在的车没个中控大屏都不好拿出手，别管拿来干嘛反正管好大气先，6.5英寸不够？给你弄个12.3寸的，还不够的话再弄个17寸的，要多大都管够。只是拿那么大干嘛用？我知道了，肯定是拿来照镜子的。

甚至还有人还加钱去选装更大尺寸的中控屏，调个东西都要找东找西，很容易分散开车的注意力，非常的不安全。更何况有些车上的大屏又突兀又难用，还有的分辨率又低、UI设计又SB，你说这不是花钱买难受嘛？反正所谓的大屏也就那样，跟风罢了，装逼意义大于实际意义，只要好用不就够了，大小都不重要。

很多人在买车的时候说一定要买带导航的，甚至很多朋友在原车没有的情况还会在4S店加装。我就纳闷了，手机干嘛用的啊，而且车载导航也不见得比手机导航好用，升级什么的还特麻烦。可以说这完全是可有可无的东西，更何况现在很多车都支持手机互联了，将导航映射上去不就得了，要个车载导航还有个卵用。

驻车雷达/倒车影像

相比起倒车影像，倒车雷达才是最实用的配置，而且成本也较低，可以没有倒车影像，但不能没有倒车雷达。倒车影像对于女司机来说可能需求会更大一点，可是现在很多倒车影像的分辨率低到直接让你怀疑人生，那还不如听驻车雷达“BBB”的声音，还不用分神去看屏幕。

当然，有倒车影像肯定是件好事，不过那也得好用才说得上话，如果没有倒车影像也不必强求加大钱去选装，有驻车雷达也基本够用。至于像低配飞度那种两样东西都没有的车.....要么就乖乖多存点钱买高配，要么就后期加装，起码比4s便宜得多。

电子手刹/自动驻车

很多人现在都开始嫌弃传统手刹，感觉有那个拉杆就特丢面子，必须要有电子手刹才行。电子手刹相比传统手刹成本相对会高很多，也就意味着维修成本更高，而且当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题，不过它的优点也非常明显，非常方便和节省空间。对于电子手刹有人欢喜有人厌，不过这东西显然已经成为主流的驻车制动器了，所以不管你喜或嫌，它都会渐渐取代传统手刹。

比起电子手刹，我觉得大部分人会更喜欢自动驻车，因为那破电子手刹是做不了甩尾动作的。不过自动驻车是必须依附电子手刹才能存在的，它是一个较为实用的配置，可以让驾驶者省心不少，尤其是频繁堵车的时候，有了它的存在你完全可以解放双脚。

无钥匙进入/一键启动

这俩配置都是特显逼格的东西，在国产车身上已经得到了很好的体现，啥也别整，先上无钥匙进入和一键启动。你说他们连个ESP都不给，就整这东西，有啥必要呢？有些便宜的国产车并不是标配，宁可花钱也要整一套，实用性其实不大，也就方便了点。

这两配置如果是标配的情况下肯定有比没有好，但如果只有其一，那就比较鸡肋了，要是需要花钱选装，不要也罢。

气囊/ESP/胎压监测

气囊这东西，跟女朋友一样，来多少咱就收多少，千万别嫌多啊。要知道这可是保命的东西，当然前提是切记开车要勒安全带。在美国，不仅前排气囊是强制安装的，连侧气囊都要求标配，根据美国安全管理局NHTSA的统计，侧气囊在一年时间内起码挽救了9000人的生命。可是反观一下中国，别说侧气囊了，有些车甚至连主副驾驶气囊都没有，可谓是心寒。

ESP车身稳定系统在N多国家都是强制出厂标配的，并且据有关数据统计，这些国家强制安装ESP之后，仅一年时间，在欧洲就有效阻止了超过30000起交通事故。然而在中国呢？大家都有目共睹，ESP作为车辆主动安全的最后一道防线，重要性就不言而喻了。

可能有人会说这是成本问题，但是你能相信一台有无钥匙进入、一键启动以及中控大屏的车会连ESP都装不起吗，搞这么多虚无的表面东西还不如来个ESP直接。目前国内很多消费者已经有此意识，没有ESP的车决然不会选择，这是件好事情。

近两年来胎压监测越来越受到国内消费者关注，有明确数据显示，高速公路70%以上的事故是由于轮胎故障造成的，特别是爆胎，胎压过高或过低都会提高爆胎的几率，所以胎压监测就显得特别重要了。另外，已经有N个国家早已要求新车出厂强制安装胎压监测，这也很大程度的提升了行车安全。

我国车祸死亡率已经跃居世界第一多年，虽然这几年法规的不断更改的确很大程度抑制了人为事故发生的几率，但是开车毕竟是人与车的事情，并且有数据表示，有部分事故更多是因为车辆自身问题，从而导致的，另外，高死亡率其实也跟安全气囊有极大的关系。

既然对人的法规都越来越严格了，为何就不能像欧洲国家那样，出台关于ESP、安全气囊、胎压监测等等的强制标配措施呢？

很多时候一个国家的事故率或者死亡率往往都跟国家法规有着千丝万缕的关系，更何况国外早已经有那么多好的例子借鉴。如果日后中国可以及时的出台相关政策，我相信我国的事故率以及死亡率定会进一步得到抑制。

总之面对目前市场上五花八门的配置，记住一句话：“安全实用至上，装逼虚无抛后”，宁可多要两个气囊也莫贪一个中控大屏，宁配ESP也要放弃一键启动，宁用胎压监测也舍弃倒车影像。

可以说每一项配置的存在都有其存在的意义，只是实用与否，常用是否，或者掏的毛爷爷够否的问题而已。买车选配置的时候切记要就安全务实而论，当然也要量力而为，千万别听4s销售员的吹天嘘地。

以上文章是就预算有足，有配置困难症的朋友而论的。那个，土豪的话就请随意，只要你有钱，什么乱七八糟都可以往上按，千万别管它用不用得上哈。