一家停车管理公司刚刚融资15亿元，没想到，背后的利益有数千亿

作者：中国企业家杂志来源：中国企业家杂志公众号

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阳光海天董事长兼CEO闫亮（摄影：史小兵）

“未来5年我们管理停车位数量将达到100万个，实现100亿元的停车费收入，为此投入的资金规模也将达到500亿元。”

文｜《中国企业家》记者王雷生编辑｜马吉英

“未来5年我们管理停车位数量将达到100万个，实现100亿元的停车费收入，为此投入的资金规模也将达到500亿元。”当阳光海天董事长兼CEO闫亮在演讲中说出这些目标时，可以听到观众席上的讶异之声。

阳光海天是一家成立于2006年8月的停车管理公司，11月28日宣布获得美国华平投资集团领投、红星美凯龙集团跟投的15亿元融资，红星美凯龙还将旗下30多万个停车位经营权注入。

尽管创业已有11年，但在很长一段时间里，阳光海天及其所在的停车产业并不为人所熟知，与之相伴随出现的也常常是低端、看车的等等不算美好的词汇。

闫亮2004年从对外经贸大学毕业，决定和大学同学在停车行业创业后的很长一段时间里，经常还会有人问他：“你们几个人也是大学生，也带着眼镜，为什么选择去做停车管理这一行？”

“创业时说俗一点就是怎么才能够赚钱，或者哪门生意离钱比较近。”闫亮回忆起自己当初的选择。彼时他在一家地产公司工作，老板想把一个停车场委托出去经营，闫亮作为代表去进行谈判，也是这次偶然的接触让他发现这个行业“很有意思”，更重要的是拥有稳定的现金流，“国外把它们比喻为印钞机”。

当时停车场管理早已是一片红海，但闫亮发现各家都不太规范，如果自己能够提高服务质量和标准，就能够在红海中脱颖而出，“我们当时没有资源，没有技术，只有勤奋加努力，去琢磨怎么提升服务质量和标准。”

闫亮曾在某论坛上分享过一个故事。几年前的一个夏天，中央电视台新址大楼尚在建设中，要引入停车场管理方案，阳光海天获得了讲解方案的机会，但闫亮跟另一个合伙人要去拜访管理方当天，气温高达39度，一动不动也会汗流浃背，对着领带两个人一直不停的思想斗争，“这么热的天，到底扎不扎领带呢？”

两人最终还是决定正装领带，结果到现场看见客户穿着厚厚的正装西服，领带系得一丝不苟。客户当场决定，将项目交给阳光海天做，并且是整个中央电视台停车管理方案唯一一个指定的供应商。

闫亮后来问其中一个高管，“为什么会这么迅速地决定选择我们呢？”“第一我们当然也有一些调查，你们口碑还不错。还有一点，来见的三拨公司中，只有你们扎着领带。”客户告诉闫亮。

经过10余年的发展，根据阳光海天公布的数据，目前它线下管理的商业、机场等停车场数量200多个，管理车辆数量超过20万。闫亮参与创办的互联网智慧停车企业“停简单”也在2016年获得了复星、红星美凯龙、中民投、峰瑞资本、韬蕴资本等数亿元B轮融资。

相比较智慧停车企业频传的融资捷报，线下停车企业一直没有多少资本进入，这多少也因为行业长期存在的停车位产权不清晰、非市场定价导致停车费用单价较低、存在有大量违规停车位等问题。

统计数据显示，我国停车位缺口超过5000万个，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，远低于发达国家的1:1.3。闫亮算了一笔账，按照每个车位10万的价格计算，未来光是弥补停车位缺口带来的投入可能就达几万亿。

停车行业多年的政府定价方式正在逐渐放开，2015年开始，发改委等国家部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确提出逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。根据贝恩咨询公司的预测，中国一二线城市的停车费收入到2021年有望达到7800亿。

尽管关注停车行业已久，但市场规模的庞大程度依然超过了华平基金地产组执行董事张其奇的想象，“这个行业足够大，而且汽车保有量和停车费价格都在增加，同时移动支付等新技术发展对行业带来了改变，我们觉得现在是投停车行业比较好的机会了。”

今年年初开始，华平开始与闫亮沟通投资意向，作为一年只投十多个项目的知名基金，华平花了很长时间做行业研究、尽职调查等等，几个月后才最终完成投资。

而在欧洲，李嘉诚、复星集团、泛海控股和首钢集团在2017年3月都曾参与荷兰停车企业Q-Park的竞购，第一轮竞购的标的金额高达23亿欧元。资料显示，这家公司管理的车位数量约83万个，2015年收入8.09亿欧元，利润约9000万欧元（约合7亿人民币）。

“我们其实早就已经完成了投资的交割，从交割到发布会时间段，我们快被金融机构踏破了门槛。”闫亮这样形容机构的热情，“如果未来5年管理100万车位，并不是十几亿资金能解决的，我们希望未来能够把500个亿资金引进来。”

阳光海天的业务模块。（摄影：王雷生）

在发布融资消息当天，闫亮接受了媒体采访，以下为采访整理：

为什么在停车行业创业？

闫亮：我们其实从2006年就开始进入中国的停车市场，今年正好是第11年。我们是同学大学创业。我们思考的创业机会，就是什么样的模式能够比较好地实现经济效益，说俗一点就是怎么才能够赚钱，或者哪门生意离钱比较近。

进入停车行业其实也是偶然，我们也去做了一些调研，发现国外有比较成熟的停车场模式，也有比较大的公司，停车场被他们比喻为叫印钞机，在国外有很多都是基金长期持有或者家族基金长期持有，它不受经济周期波动的影响，有稳定的现金流，那我们很朴素的认为这是一门好生意。

其实那个时候还是以单纯的停车场的运营管理服务的需求市场为主，市场是一片红海，我们作为一个创业企业，没有资源优势，也没有技术优势，也没有一个懂互联网技术的，那我们只有勤奋加努力。

我们一有时间就琢磨怎么去提升服务质量，发现在一片红海当中，你相对比别人标准化程度高一点就非常显眼，客户的认同度是特别高的，所以我们是在一片红海当中用自己的执念和勤奋趟出一块蓝海的地儿。

从创业到现在公司的发展过程？

闫亮：从创业到现在我们经历过几次版本的迭代，现在我们称之为4.0版本。其实总结过去的11年创业过程当中有非常重要的一点，就是你要保持不断的迭代创新。

1.0版本，我们刚刚开始进入市场的时候，就是靠给停车场提供优质的运营管理服务，是劳动密集型，竞争也比较激烈；

2011年我们顺应客户的需求，做了一个规划设计研究院，希望能够有给客户去讲方案的机会，而不是只做服务的机会，从停车场的咨询规划设计到施工、运营，所以我们叫做一站式解决方案，这是2.0；

2015年我们引入了一个美元基金，我们看到国际资本对中国停车市场的支持，证明有资产价值。另外随着它们对于资产的关注，所有的收入回报都是来自于停车场的精细化的运营，我们自然而然将原来的服务式管理，变成资产增值和经营效率增加。2015年我们也一起参与发起成立了停简单智慧停车项目。

我们认为有两个重要的机会，一个是引入国际资本，金融与停车结合，另一个就是互联网化，这是3.0版本；

我们现在叫做4.0，形成了一个停车的全业务模型或者全产业链，以咨询业务为引导，以运营管理能力为基础，以资产管理能力为核心，以金融和互联网为两翼。我们的易车生活（汽车保养）已经开了70多家店，万物仓（停车场仓储）已经在全国开了十几家店，已经在300多个大型的商场提供存储的服务。我们已经跟充电企业在进行合作，未来其实我们觉得广告价值再逐渐挖掘出来。

目前的公司运营情况？

闫亮：我们只能公布未来五年目标，就是说按照我们目前引入投资的目标，未来五年100万车位左右的持有量，停车费的收入规模会达到一百多亿，我们觉得还会有将近15~20%的非停车费的收入，大概总的收入规模会超过110亿，这是未来五年我们的目标。

目前我们的毛利率大概在25%。资本引入后管理团队还是第一大股东和控股股东，华平是第二大股东，红星美凯龙是第三大股东。

未来停车行业发展趋势？

闫亮：对未来的趋势我认为有三个：

第一个趋势就是资本方进入到停车的资产投资，金融化趋势其实是已经确定。

第二个，运营的规模化趋势。停车场的运营要专业的运营公司把它管理起来，才能够边际成本越来越低，达到规模经济。

第三个就是在用户端的这种互联网的趋势，移动互联网的方式去解决停车问题。

另外三个举措：

一个就是中国的5000万停车泊位缺口，而且每年2600万汽车增量，汽车泊位的数量增加，不可能赶得上汽车数量增长，所以政府未来在大力的推动停车基础设施建设方面，举措会越来越大。

第二个举措就是说盘活存量。停车位不仅是总量的稀缺，也是存量的稀缺，可能是因为信息不对称，那比如通过移动互联网的方式，能够把停车场的时间空间周转率跟用户的需求，点对点的及时的实时的对应起来，使得周转效率提升。未来在利用移动互联网盘活存量这个举措，政府会大力支持。

第三个就是价格，停车费的价格中国跟国外的对比，本身收费价格就在平行对比的情况下就是偏低的。停车位是稀缺的资源，未来一定是通过逐步市场化的定价，停车收费价格会进入一个比较高的上涨通道，通过价格杠杆来调节需求，这是最基本的一个原理。