这几款车为什么在广州车展跳票？宝沃“进军”欧洲可靠谱？

作者：车辙来源：车辙公众号

分享到：

11-30

导读

双十一算什么，双车展才是我们汽车人关注的，11月是车展连轴转的月份，有国内年度最后一次汽车盛事——广州车展，今年的广州车展新车看点不少，《车辙》团队的几个小伙伴在广州车展累计刷下了六位数的步数。而在月末，大洋彼岸的洛杉矶也要开车展了，同样，重点新车不少，只是截至发稿为止，那边的消息仍处于各种预告的阶段，譬如什么奔驰大轿跑CLS、雷克萨斯大七座RX L啥的。此外，我们要特别对那些挑战自我的赛车手们致敬。

先来说说广州车展跳票的那些车

每次车展都难免会有那么几款呼声很高但却没有现身的车型，在这次广州车展跳票的车型大致就两类，一类叫做奥迪，一类叫做小型SUV。

奥迪展台今年挺让人失望的，因为在过去的一段时间里，奥迪在海外发布了好几款新车，比如新A8、新A7等，SUV阵营方面稍微久远一点的也有新Q5和新Q2，然而奥迪却没有把这里任何一款车带来广州车展。展台上稍微有亮点的就是Q8概念车以及前不久刚上市的两款小钢炮：TT RS和RS 3 Limousine。要知道这都是不怎么接近生活的概念车以及不怎么亲民的性能车。如果说A8和A7还挺新所以没带来，那么Q5和Q2也实在是太左手右手慢动作了点，因为这两款车都将会以国产的身份引入中国市场，并且据说都会是加长的版本，在海外已经发布上市很久很久了，奥迪到底要拖到什么时候才肯把这两款车拿来中国市场呢？

另一个跳票阵营是小型SUV，除了刚才提到的奥迪Q2之外，丰田和大众这两个全球销量冠军的争夺集团在小型SUV的引入方面也颇有树懒的作风，他们似乎在比拼谁更慢，而且步调非常一致。因为大众和丰田都已经在海外发布了他们的小型SUV量产版车型，然而在中国，他们首先根据海外的概念车“倒推”出概念车来展示给中国观众们欣赏。丰田此前就展出过由C-HR倒推出来的丰巢WAY概念车，这次大众也效仿了一下，把T-Roc倒推成T-Rocstar，唔……

科尼赛克刷掉了布加迪的纪录

前两个月我们才介绍过布加迪Chiron刷新了一项0-400km/h-0的量产车纪录，作为追逐速度的另一个超跑品牌，科尼赛克很快作出了还击，以36.44秒的成绩压倒性打败了布加迪41.96秒的成绩。

创造这项纪录的车型是科尼赛克Agera RS，搭载5.0L双涡轮V8发动机，有着1380匹马力，车重为1395kg，推重比倒是比之前的One：1略逊一丝。这款车除了在0-400km/h-0这项纪录上让布加迪吃了灰，还在极速方面刷新了世界量产车纪录——447km/h。

这项纪录在美国内华达州创下，按照刷极速的规定，必须在同一跑道进行双方向的测试，取两次的平均值，以避免大自然的力量为创造纪录带来不公平的影响。Agera RS在两次测试中分别取得了436km/h和458km/h的成绩，所以取均值就是447km/h。不过这两项纪录科尼赛克可未必能稳坐许久，因为号称能跑上484km/h的Hennessey Venom F5正在摩拳擦掌呢。

宝沃明年要“进军”欧洲市场了

进军？难道不是更应该用“回归”吗？宝沃重生之后，在他们一次又一次宣称自己是传统德系豪华品牌的环境下，大家应该都已经熟知宝沃的历史由来了，这是一个“曾经和奔驰齐名的德系豪华品牌”。

当然，我们并不是否认宝沃的产品力，车辙君试驾过BX5 1.8T车型，对那款车本身的完善性还是相当满意的，如果是作为自主品牌的话可以说是建立起了一个新的高度，只是同样有高度的是价格而已。

宝沃最近被传出正准备在明年进军欧洲市场，也对，毕竟这品牌以前就是德国的。所以宝沃也选择首先把产品推向德国，德国的消费者将可以先享用到宝沃的BX7系列。只是不知道欧洲的消费者们在阔别宝沃几十年之后，是否还会买账呢？

英国将在2021年允许自动驾驶汽车上路

自动驾驶和新能源汽车无疑是未来十年汽车业界的两个主要话题，关于新能源汽车，很多国家已经宣布在未来的某个时间将禁止销售燃油车，而关于自动驾驶，目前各个国家和地区的法律法规依然相对保守，英国迈出了第一步，他们将在2021年允许自动驾驶的汽车上路。

在很多专家学者看来，未来终极的自动驾驶将会比现今人类驾驶要更高效、安全得多，我并不否认这一点，但那必须达到全社会自动驾驶的条件。然而，现阶段自动驾驶还是处于发展阶段，也可以说依然处于比较远离实际的阶段，因为交通系统的参与者纷繁复杂，自动驾驶的AI在与其他交通参与者“交流”的过程中还是会遇到不小的障碍，这是制约自动驾驶合理化的一大因素。

而且，驾驶，对于我们爱车的人来说，已经成为了日常生活中不可或缺的一部分，或许有那么一些人需要自动驾驶来帮助他们高效地到达目的地，他们也许已经厌烦于驾驶，但我们热爱驾驶，以我个人的角度来说，我还是不希望在有生之年会遇见全社会实现自动驾驶的那一天，因为如果那一天到来了，我依然希望自己来开车，说不定我就成为社会的毒瘤了不是吗？

澳门大赛车变成澳门“大塞车”？

每年都跟广州车展的档期相撞的澳门格兰披治大赛车也在11月的第三个周末拉开了帷幕，东望洋赛道从来不缺故事，今年也同样，发生了一件壮观的事故以及一件悲壮的事故。

先说壮观的，像澳门东望洋赛道这种比较老派的街道赛道，狭窄、弯急、没有缓冲区是最大的特点，这导致赛道的视野很差，给车手带来的视觉压迫感很强，另一方面就是如果出现了事故，很容易就会导致赛道无法通行的景象，从而比赛被迫中止。今年澳门赛车节的GT赛事中，发生了一起12车连环相撞的事故，Duang，500万，Duang，500万……所幸的是车手都没事，赛车嘛，超车撞车才是观众喜欢看的，你看上周末结束的F1收官战，多么无聊，整场比赛没几个超车画面，看得我都要睡着了……

不过赛车场也有悲壮的英雄，在这届澳门大赛车的摩托车赛中，英国车手丹尼尔·赫加迪在弯中失控，直接撞向护栏，在送往医院救治的过程中不治。赛会终止了这项比赛，并且不设香槟庆祝及前三名车手的采访环节。赛车运动始终是带有危险性的，尤其是“肉包铁”的摩托车赛，在这种险恶的赛道更是对车手胆量的挑战。

每一位赛车手都是英雄，在赛道上追逐速度是一件很帅气很酷的事情，但赛车也是残酷的，他们都承担着巨大的风险，敢于出现在起跑线上，就值得全世界为他们鼓掌。

英国退役伤残军人队伍参加耐力赛

同样值得收获掌声的还有这群人。近期在威尔士北部格尔西赛道举行的Race of Remembrance 12小时耐力赛中，出现了这样的一辆赛车，本田CR-V，看起来很普通，但是内部经过了一些特别的改装，因为驾驶这辆赛车的几位车手包括了两位退役的伤残老兵，分别是2006年在伊拉克安格利亚皇家军团服役时失去了左腿的列兵莱昂内尔·奥康纳，和2007年在伊拉克皇家空军服役时失去了左臂的琼·艾伦·巴特沃思。

其实退役伤残战士参加赛车比赛已经不是第一次见，2013年也有一支英国的退役老兵队伍驾驶路虎发现神行赛车参加了当年的拉力赛，在那之前，英国著名的汽车脱口秀节目《Top Gear》也对他们进行过专题采访。

这些都是身残志坚的励志故事，尽管身体有所残缺，但依然克服了重重困难去挑战赛车这项极限运动，只要他们能站在起跑线上就已经是胜利者了不是吗？

新车一图流

温馨提示，点开大图浏览效果更佳哦！

《月月谈》| 作者：陈厚泽

以下是《月月谈》栏目的近期精选：