北京现代Encino：颜值总算归队了，但先别急着出手

➤在2017年的广州车展上，现代品牌展台把最重要的位置留给了这款新车，主舞台上摆放了两辆颜色都很活跃的全新小型SUV——Encino，即Kona的国产版本。然而在那个时候，北京现代只是把这车带来给大家过过目，仅仅能让大家看看外观而已，车窗一片贴黑。在那个阶段Encino之所以能够让车辙君眼前一亮，那必然是因为颜值了。

当年索八和K5这两款车初来乍到时，韩系车就以非常时尚的造型设计捕获了不少消费者的心，那也是韩系车在华最辉煌的时代。后来索八和K5都换代了，这个韩国汽车集团似乎在设计上遇到了瓶颈，突然就变得很平庸，原本的优势消失了，再加上各种原因，韩系车在华陷入了低迷。韩系车低迷的原因也是近来老生常谈的话题，先不多说，大家懂，我们还是把重点放在这款叫作Encino的新车上。

Encino的“眯眯眼”倒是挺协调的，或许这种设计更适合放在体型较小的SUV上，因为最近海外刚发布的全新胜达的继任车型也采用了“眯眯眼”的设计，效果比起Encino就差远了，这招用在中型及以上的SUV上不太灵。Encino把日间行车灯和转向灯集成在了这个“眯眯眼”里。

从侧面轮拱延伸至前脸两侧的深灰色哑光塑料包围则融入了分体式的远近光灯，而雾灯则藏在了保险杠下部。这个直径偏小的雾灯会让人误以为是个LED灯源，但实际上还是卤素的。中网自然是现代家族的特征，内部网格采用了高亮黑的标明处理，不过推测这一块的涂装可能会因配置高低而差别对待，低配可能是哑光的。

来到侧面，刚才提到的深灰色轮拱采用了不规则形状设计，看起来更具有野性。配合这辆实拍车型装备的黑色轮圈，看起来就像是个喜欢在泥地里玩得一身脏的小屁孩。这款疑似顶配车型的轮圈尺寸是235/45 R18，视觉观感很充实，但若低配是个16寸，想象起来可就不太美观了。

目前看来，Encino未来会提供撞色车顶，这对于年轻消费者来说还是挺有诱惑力的，更何况Encino的双色车身还做得挺协调，这次实拍的灰色车身配深红车顶效果就挺好。

车窗面积较小，且越往后走越收窄，看起来有一种俯冲感，C柱上连接三角窗与尾门的那一条深灰哑光装饰条是点睛之笔，可以延长视觉观感，也是选装了撞色车顶之后的颜色分界线。

尾部也很完整地呼应了前脸，不但灯组很细长，而且同样有从轮拱延伸过来的塑料包围，里面融入了转向灯、倒车灯和雾灯。双边共双出的排气布局出现在这个小型SUV上有点出乎意料，外口径还不小，而且这俩排气口都是真的，冬天能看到两边冒气。

外观总结：这是个非常年轻的小型SUV，非常符合小型SUV潜在买家的口味。用了大量哑光塑料来点缀车身，虽多但不杂乱，是个挺好看的小家伙。

Encino的内饰比起外观来说就简洁一些，圆形元素随处可见，但是比起这些圆，更让人喜爱的是亮色的饰条。这些饰条的颜色不是固定的，而是大概与车身颜色有着某种规律（与车身同色或与车顶同色），而且方向盘的缝线颜色也与这些饰条是统一的，前提是你得买到有真皮方向盘的配置。

这辆疑似顶配的车型方向盘3、9点位置采用了打孔皮质，不过环身偏细，对于手掌较小的女生来说可能正合适，表面触感不错，还采用了平底的设计，有运动化的特征。只是这个方向盘不支持前后调节，只有上下两向调节，稍有不满。这辆疑似顶配的Encino配备了自动大灯。

仪表板的样式比较传统，属于清晰易读的类型。值得一提的是中间的彩屏分辨率挺高，刻画出来的图像效果很细腻，尽管显示内容也比较简单，而且彩屏估计也是高配车型才会有的。

中控屏幕大约有8英寸，这块立式屏幕的样式与海外版略有不同，海外版的稍微协调一点，中规的则显得有点呆，不过我们中规的方向盘比海外版好看，扯平了。

系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，不过对于这个级别的车来说，这套功能齐全的多媒体系统或许只在高配甚至顶配上出现，希望未来Encino上市的时候能带来一点惊喜，毕竟年轻人还是很喜欢把玩这些电子玩意的。

空调出风口下方是空调控制区，两个旋钮和一排实体按键一字排开。Encino车厢内部的按键和旋钮手感都挺结实，没有因为定位低而马虎了之。下方储物格可以容纳iPhone 8 Plus大小的手机。挡把后方还出现了电子手刹和Autohold。

头顶上方并没有全景天窗，这或多或少会对年轻人周末去郊外看星星的行程有所影响。四个车窗只有主驾侧支持一键升降，且只有前排车窗按键带有背光。提一提背光，全车的按键背光都是蓝色的，这可就不能根据车身或车顶的颜色来选择了，所以如果真的对颜色搭配很讲究的朋友，你可能要考虑考虑什么颜色主题的内饰会跟这个蓝色背光更搭调。

其实Encino的车厢最吸引我的都不是前面这些，而是安全带。这辆实拍车的安全带竟然是红色的，推测安全带的颜色也与车内亮色饰条一致。要知道，保时捷的亮色安全带可是要加钱选装的，因车型不同选装价格从3700元至7800元不等。

至于车厢用料材质嘛，对于小型SUV向来不能要求太多，毕竟价格和定位摆在那，Encino中控有一片软质材料包裹，门板上也有一片，其他都是硬塑料，其实它已经做了该做的了，也不好强求什么。

对于小型SUV来说，空间不是个老大难的问题，不是因为小型SUV都有大空间，而是因为小型SUV不必过分追求空间，当然也有把空间拓展得非常极致的本田两兄弟（缤智和XR-V），其他小型SUV的空间都停留在“仅仅够用”的水平上。

Encino也是如此，对于这款车身长度还未达4米2的小车来说，后排腿部空间有一拳多已经令人满意，毕竟小型SUV这物种，大多都以纵向空间换取竖向空间，所以不用担心顶头的问题。只是刚才提到的不配备全景天窗会让后排的氛围显得有点压抑。这辆疑似顶配车型后排也没有空调出风口，也没有提供USB充电接口。后排座椅不仅角度不可调，两侧座位的头枕也是固定的，中间位置缺失头枕。所以这是一辆不太在乎后排乘客享受的车，仅仅能给两侧的乘客提供一张舒适度尚可的座椅。

尾箱进深较小，尽管后排座椅支持4/6分割放倒，但放倒后会出现一个大约10公分的落差。两侧边界比较规整，还预留了两个挂钩位，可以对后备箱放置的物品起到固定作用。掀起地板后，下方是非全尺寸备胎。

从目前得到的信息来看，Encino会搭载一具1.6TGDi发动机，标称数据有177匹马力，这个数字对于这么小的一款SUV来说意味着破百时间只需7.7秒（海外数据），同价位能“破8”还有什么车？当然是前段时间风风火火的H品牌“超跑”二号了。

不过1.6T放在Encino上或许有点过剩，预计正式上市的时候不会只有这款动力出现，至于其他动力，现在仍未知。以Encino的海外版车型Kona来看，还有一款2.0L自然吸气机型，采用的是现代集团最新的2.0L阿特金森循环发动机，以及一款1.0T三缸增压机。不过这两款机器目前都没有出现在国内的现代集团车型上，预计低阶动力车型可能会采用现有的1.4T或1.6L发动机。已知的1.6T车型将会搭配7速双离合变速箱，这套动力总成搭载在北京现代其他车型上有着不错的体验，7速双离合变速箱在牺牲一定的换挡速度的前提下，保证了平顺度，无论在性能还是平顺性上都有很高的造诣。

而且现代发布了两种规格的电动Kona——39.2千瓦时和64千瓦时。39.2千瓦时的版本有133匹马力、395Nm的扭矩和300公里的续航里程（WLTP标准），而64千瓦时的版本有201匹马力和395Nm的扭矩，续航里程则达到470公里，与前不久刚发布的捷豹I-PACE相当接近。39.2千瓦时的版本破百需要9.3秒，而64千瓦时的电动版Kona破百时间比1.6T的版本还要快上0.1秒，为7.6秒。使用家用交流充电桩的情况下，两者各自需要6小时10分和9小时40分来完全充电，如果有直流快充条件，两者都只需要54分钟就能充满80%的电量，这还是很可观的。

不出意外，还是在颜值上。放眼望去当今的小型SUV市场，Encino大概是画风最活跃的那个，作为小型SUV，这很是必要。然而摆在Encino面前的，还有不少羁绊——自主品牌的崛起以及韩系车近几年找不着北的产品策略，呃，还有韩国找不着北的外交政策，让一度很吃香的韩系车在华陷入了低谷。Encino是一款很容易让年轻人看一眼就喜欢上的车，只是愿不愿意买是另一回事。大家也知道，现在现代品牌卖得最好的车要不就是“新瓶装老酒”的，要不就是低端的入门车型，品牌形象一落千丈。

以目前Encino上市前的动态来看，北京现代只是大面积地往经销商发出展车，并没有做其他宣传工作，具体上市时间未知（官方称今年第一季度上市），价格区间未知，甚至连中文名都还没有正式发布。不过既然定位小型SUV，很显然Encino是要来顶替ix25的，所以大家也可以从ix25的定价推测一下Encino卖多少钱。于是我查询了ix25的指导价，10.98~15.28万元，同时北京现代又新近推出了一款尺寸较大但也是“新瓶装老酒”的ix35，价格区间是11.99~16.19万元，所以我们预计Encino未来大致的售价区间是在10~15万之间。

当然了，如果北京现代在不久后跟进电动版的Encino，应该也会为这个车系带来不小的利好，毕竟新能源车目前在国内还是有不少优惠政策，以海外Kona电动版的参数来看，大容量的版本续航里程也令人满意。

不管怎么说，Encino至少是一辆在设计上重新找回了感觉的韩系车，至于北京现代的诚意几何，消费者是否买账，这都得等上市后才能知晓。等到有试驾车的时候，我们也会第一时间为大家带来关于Encino的动态体验感受。

《探车》| 作者：陈厚泽

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