做了10年奔驰设计总监，如今他这样评价全新长轴距A级轿车

作为全球最知名的豪华车企业，梅赛德斯-奔驰一直以来都以提供最好的驾驶体验为准则，而一辆足够好的座驾，不仅仅是要在动力性能、底盘调校、功能配置方面达到最佳水准，更是要在设计上面能符合消费者的期盼。好看与好用看似是很基本的要求，但如何去达到却是设计师们需要挖空心思去实现的，就像戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）所说：“作为设计师，我们需要‘生活在未来’，前瞻潮流，创造未来的豪华，引领未来的趋势。”

关于全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车、关于奔驰车型的设计考量，借着北京车展这个契机，我们与瓦格纳先生展开了一场对话，一起来看看他是如何让奔驰在车型设计方面引领潮流的。

造一款好看、好用又豪华的车不算很难，但让每一款奔驰车的设计都能得到大家认可，这无疑是很难的，如何在如今年轻化趋势下，保持奔驰车的设计依然能走在最前沿，瓦格纳先生是这样解答的。

“数据分析和客户意见调查是每个厂商进行市场洞察、掌握市场趋势的规定动作。但是作为设计师，我们需要‘生活在未来’，前瞻潮流，创造未来的豪华，引领未来的趋势。确切的说，设计师的工作是在创造十年甚至二十年之中人们对于豪华的需求，也包括这些年轻人，我认为我们已经做到了这一点。”

通过现在的设计哲学，瓦格纳先生和他的团队已经实现了从传统的豪华理念到“新豪华主义”的转变，客户群从父辈拓展到了年轻一代，奔驰现在拥有的大量年轻客户就是证明。作为梅赛德斯-奔驰的设计语言，“感性·纯粹”有两大核心，即热辣和炫酷。热辣是对感性的表达，炫酷是具有智能的特质。对于梅赛德斯-奔驰的设计师来说，成功的设计必须既热辣又炫酷。瓦格纳认为，现在奔驰的设计语言本身就是年轻人会喜欢的解读。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车在北京车展前夜进行了全球首发。这款车的特点非常鲜明，它拥有尾部和加长轴距设计。与单纯将两厢车拉长变成三厢车不同，A级轿车在比例方面看起来是非常协调的，瓦格纳和他的设计团队又是如何做到的呢？

瓦格纳先生直言，对于全新长轴距A级轿车的比例非常满意。而如何做到，则是通过以下方式：“首先，我们对三厢车型和两厢车型的设计是同步设计的，而不是有先有后，因此能够确保两款车都能实现完美的比例。在我的设计理念里，比例是设计中至关重要的一点。我们在全新一代A级车的设计之初，便为它设计了较大的轮毂和前轮中心到前门边缘的横向距离，使它与同级车型相比更像一台后驱车。前悬短而低，看起来非常动感。而在设计A级轿车的时候，我们则重点关注如何让尾部和整体保持良好的平衡和协调。我们为它设计了紧凑高挑的行李舱，可以看出奔驰190经典老爷车的影子，为尾部赋予结实、力量的感觉。长轴距进一步增加了车身长度，使车身看起来重心更加低、更修长，比例完美无缺。”

瓦格纳先生继续强调到：“比例是我们非常注重的，对我们至关重要。我们在逐步升级我们‘感性·纯粹’的设计语言，尝试着去掉多余的线条，在之前的A级概念轿车上就已经有所体现。全新长轴距A级轿车车身上只有一根分明的肩线，我们称之为‘猫步线’，带来更为纯粹的美感。当我们在德国的设计中心设计这款车时，会将它置于严苛的光线之下，优化它在极端光线条件下的设计呈现，这是一个必不可少的流程。而在前几天的全新长轴距A级轿车首发仪式上，我们在Mercedes me三里屯体验店的门口停放了一辆全新长轴距A级轿车，在人潮涌动的街头我看到它也展现出了非常完美的比例，那时我对它在设计上的成功更加确信无疑。”

对于大家都关心的全新长轴距A级轿车是否会在全球其他市场推出？瓦格纳先生也给出了明确的回应：“全新长轴距A级轿车专门面向中国市场推出。中国消费者对于后排空间有独特需求，全新长轴距A级轿车再次兑现了我们对中国市场的至臻承诺，并体现了我们对中国消费者需求的深度理解。”

全新长轴距A级轿车的前脸设计是较为超前的，与大哥全新CLS四门轿跑车极为相似，但这样的设计会出现在未来的C级、E级或S级上吗？

瓦格纳先生表示，不希望让所有的车型都如同“俄罗斯套娃”那样采用同质化的前脸，因为豪华是需要与众不同的。全新长轴距A级轿车和CLS四门轿跑车是比较前卫的车型，代表颠覆与创新的先锋车型。以后大家可能还会在其他车上看到类似的设计，但并不意味着奔驰所有的车型都要采用这种设计语言。

与瓦格纳先生的交谈十分愉快，我们也在短时间内对全新长轴距A级轿车设计更为了解，它在某种意义上颠覆了传统，而这样的创新，很大可能就是年轻消费者想要的。如果你觉得看图片还意犹未尽，那么就去到各地的奔驰4S店实际体验一番吧！