国家减税，车企降价，比上个月少花几万块，没买车的有福了!

买车时，最开心的事儿就是听到有降价优惠，无论是几万元或十几万的家用车，还是几十万或上百万的豪车，哪怕只有1%的让利优惠，对于消费者来说都是一笔不小的实惠。

不知道您有没有发现，五一过后很多车型的价格都进行了一番“官降”，无论是奔驰、宝马、奥迪、保时捷这些德系豪华品牌，或是林肯这样的美系豪华品牌，或是捷豹路虎、MINI、smart、 以及江铃驭胜系列等中国品牌，都进行了从几百元到上万元的官方降价。

可能您会问，为什么一下子这么多车企都纷纷降低指导售价，难道真的是市场竞争太激烈，开始打价格战了？还是说车企因为产能过剩，供求关系发生变化，库存太多需要降价清理库存？

其实是因为国家财政部联合税务局发布了《关于调整增值税税率的通知》，根据国务院常务会议确定的深化增值税改革措施，自2018年5月1日起，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。

简单举个例子，比如汽车厂商生产一辆车，其制造成本为4万元，指导售价为10万元，通过生产与销售，汽车实现了增值，而其中增值的6万元，若按以前17%税率计算，应缴纳增值税1.02万元，如今调整后，车企只需缴纳9600元。

为什么我们买车时，好像只要缴纳了购置税、车船使用税，没有缴纳过这个增值税啊？事实上，这个增值税已经包涵在了车型的指导价中，车企在为一款车型定价时，除了成本核算外，还会计算上这些税收成本。所以增值税率的调整，也可以说是间接的为车企节省了一部分成本。

以林肯品牌为例，从5月1日起，林肯旗下全系5款车型都进行售价调整，相比此前新车售价都有了一定的下调，幅度从0.26-1.00万元不等。其中销量不错的林肯MKC 2018款 2.0T 两驱尊享版目前的指导价为32.90万元，比之前降低了2800元。

从北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司与5月1号发表的声明中，可以看到奔驰C级以及GLC等车型有着2000-4000元的降幅；S级以及梅赛德斯-迈巴赫车型有着7000-25000元的降幅；梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元，smart各车型也会有1000-2000元的减幅。

保时捷在其中国官网上同样更新了车型价格，旗下911、Panamera、Macan、Cayenne等车型都根据增值税下调规定而做出了价格改变，降幅0.5-3.5万不等。

作为德系三强的奥迪自然也不会落空，旗下A5以及S5的部分车型官方指导价格下调，幅度在4-5.98万元之间。

宝马日前也宣布会下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的售价，涵盖了宝马、MINI以及宝马摩托车三大品牌。来自英国的捷豹路虎品牌，无论是进口车型还是奇瑞捷豹路虎旗下的国产化车型，也都有着不小幅度的官降。

对于一些非豪华品牌，如江铃福特官方旗下撼路者也对其售价进行了调整，根据车型不同下调0.23-0.31万元之间，江铃汽车旗下的驭胜S330、驭胜S350车型官方指导价也进行一定的下调，幅度为800-1400元。

总之，还有更多的车企纷纷因增值税下调而官降，文中信息仅供参考，如果您近期刚好需要买车，则可以向您所在地区的经销商进一步询价。

我们也致电了几家北京的林肯、奔驰4S店，经过询价后得知目前部分经销商已经将新车已经按调价后的价格进行售卖，也有一部分经销商反馈还未接到上级的调价通知。

不过从汽车之家车商城以及这些车企的官网上看，已然做了调价变动，至于何时执行下去，也只是时间长短的问题。因此，此次降价对于消费者来说是一个不错的利好消息。

对于二手车市场而言，因为二手车买卖不涉及增值税项目，且新车因增值税下调价格较小等原因，这一政策对二手车市场的波动几乎为零。

我们都知道汽车不仅仅是由“四个轮子加个沙发”那么简单组合的，还需要各种零配件生产商为汽车厂商提供零配件，而增值税税率调整政策同样适用于这些零配件生产商，更低的税费也就意味着拥有更低的成本，获得更高的利润。同等条件下，汽车生产商也会因为税费调整而降低成本，进而增加利润。

有些汽车厂商可能对产品成本控制方面做得比较出色，所以他们更愿意将因税费调整而带来的利润，让利给我们普通消费者；也有一些汽车厂商，由于生产一辆车时的制造成本较高，利润空间较小，他们可能会选择收下国家为他们节省下的“成本”。但是这些都无可厚非，毕竟消费者会用手中的钞票投票，物超所值的产品即便没有因此降价，大家依然会选择购买它。

尽管现在响应政策的车企不算多；

尽管一些车型只能降低几百元钱；

尽管部分经销商还没执行新价格；

但，我们不能否认国家推出的增值税改革措施政策，对于汽车乃至整个制造业来说，都是个好消息，而生产制造业的强盛也代表着一个国家的强盛！