去年卖了77.7万辆，但要是不做好这几点它们还是不值得买

据不完全统计，在刚结束的北京车展上，有174款新能源车亮相。其中一大股新鲜血液不断涌入，新造车公司带来了不少产品。

蔚来ES8、威马EX5、奇点iS6、BYTON Concept、云度π7……一个个新鲜又陌生的名字。

当然，许多中国传统车企也毫不示弱，发布了各自品牌的新能源汽车。

其中，传统车企发布的新能源车中，有大家并不陌生的换代版比亚迪唐、WEY品牌旗下首款新能源车WEY P8、技术做工都不差的传祺GE3、此前发布了换电模式的北汽新能源车……

而越来越多合资品牌为了应对国家政策也加快了在中国的新能源汽车布局。在本届车展上，包括日产、丰田、本田、别克、福特、雷诺、捷豹、宝马、奔驰等合资车企都带来了各自的新能源车型。

近年来，在国家的大力倡导及政策的持续支持下，无论是造车新势力、中国传统车企、还是合资品牌，都在新能源汽车方面发力了并且想要抢占机会。在本届北京车展上，看着琳琅满目的新能源车型，我们不难知道，各家车企对新能源车的重视程度是非常明显的，而未来这块市场也可想而知的竞争激烈。

但，未来方向怎样，主要是消费者说了算

在实际购车过程中，大多数用户仍然会首选传统的汽油发动机车型，可我们也不难发现，近几年来，消费者对新能源车的接受度在逐渐提升。

在越来越多的人会考虑选择新能源车的情况下，那到底怎样的新能源车是我们会真正想要的。怎么样的新能源车，消费者才会真正的买单呢？

站在一个消费者的角度，笔者认为这样的新能源车才是消费者真正渴望的。

1、在燃油车身上追求的，新能源车上我们同样追求。

-我们依旧追求高颜值。并不希望因为这是新能源车，而造出所谓“标新立异的好看”，普通老百姓更需要的是那种普普通通实实在在的好看。

-我们依旧追求高品质。在传统燃油车上，我们追求的高品质，并不会因为来到新能源车上就打折。该有的耐用性、做工精细度、用料实在性等，都是不可缺少的。

-我们依旧希望它能满足各种出行需求。虽然我们不能要求新能源车的续航里程要比传统燃油汽车来得多很多。但更大容量的电池能支撑更远的路程、更多的充电站、更高效的充电效率……作为一个消费者是很在意的。

……

总之，消费者的要求并不会因为这是新能源车而降低。那些打算“浑水摸鱼”、“走捷径”造车的，最终可能连共享汽车都不想搭理。

2、既然选择新能源车，就得有属于新能源车的优待。

不仅是国家补贴，也不仅是新能源牌照的便利。而且更希望我们购买的新能源车能带来优秀的燃油经济性、更成熟靠谱的科技技术、更先进的驾乘体验等。此前，从消费者购买意愿来看，据调查报告显示，由于续航能力较强、技术较成熟、充电设施依赖性较低的插电式混合动力汽车会相比纯电动车，更对中国消费者有较高的吸引力。

就拿丰田作为例子，丰田旗下的油电混动车型凭着扎实的品质、优良的实际用车体验、强大的实用性打下良好的口碑，其中，丰田卡罗拉双擎以及雷凌双擎自国产上市以来，累计销量已经超15万辆，是不少年轻消费者的选择。日前，卡罗拉和雷凌已经推出插混车型，相信在混动技术深耕多年的丰田，有着双擎的热销成绩，将会更好地推动混动车型的发展。

短时间内，新能源领域的发展趋势？

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1、插电混动是不少传统车企的刷积分之路。

目前，无论是“双积分”政策，还是趋严的燃油限值、排放标准，都令传统车企的压力倍增。那有什么办法？最直接简单粗暴的当然就是内燃机与电动化相结合。此前，丰田、本田等车企在混动/插混车型进行了布局，而且取得了不错的反馈。相信短时间内，这也会是不少传统车企会走的一步。

2、造车新势力在纯电动车领域“抢崩头”，但优胜劣汰是最终的结果。

造车新势力就像是非常有冲劲的“00后”，他们敢于尝鲜、敢于借鉴、敢于创新，更重要的是他们懂得抓住时机。往这个群体里扎堆的车企可是越来越多，谁都想瓜分这块大蛋糕，但相信过几年后，留下来的只会是真凭实力的车企，而那些不是光脑子一热往前冲的。

3、未来几年，混合动力领域火爆，但这终究是从燃油汽车到纯电动的过渡阶段，只不过这个过渡的时间颇长，难以预估。

结语：后来的我们，终于知道未来新能源领域，会是造车新势力与传统车企协同发展的世界。一个“成熟稳重”，一个“敢想敢干”，你怎么看呢？