这台合资运动中型车配置多的你数不清，现在优惠好几万

本田在国内的中型车市场投放可以说是相当用心，当家主力雅阁，各大专车市场和有商务需求的家庭都有采用，而且全新一代雅阁也上市了，目前在汽车之家的中型车关注排名为榜首。但今天的主角不是它，而是一位在国内剑走偏锋，专攻细分市场的中型车——思铂睿。

偏执的思铂睿确实俘获了不少热衷于操控的朋友，但是它的确有点偏科过头了，导致销量一直不算很高，但销量低并不能代表这台车不好，至少我觉得还是值得推荐给你的，对了既然是运动为主，我还是更推荐Si车型。

大嘴格栅+大面积镀铬是目前本田家族最新的设计语言，搭配LED头灯，运动感时尚感不错，如果你对镀铬无感的话可以拿黑色的改色膜给贴上，整体黑化会好看不少，我一个朋友对现款思铂睿的大灯有一种独特的称呼，叫“猪崽灯”，他说很像但是我还没有见过，没法评论。

Si版本上使用了一款黑、银、红三色搭配的轮圈，目前这种搭配还比较流行，离远了观察确实很有运动气息，但是仔细观察后，会发现有一种汽配城范儿扑面而来，这种轮圈还有一个缺点就是很容易被刮花。

车尾为Si车型专门设计的后包围和熏黑的尾灯渗透着一股杀气，我想可能并不是所有人都能接受这种凸显运动范儿的风格，但不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。

中控偏向驾驶员一侧，全黑内饰+红色点缀再搭配一些仿碳纤维材质饰板，结合出来的这套内饰看看就已经让人血脉喷张了，绝对不是一个好好上学的三好学生。方向盘给我的手感是出乎预料的，皮革的细腻有一种讴歌的感觉，功能和按键质感都比较让人满意。

这车的仪表板会让我想起来小时候上学，为啥这么说，仪表盘的外侧有一圈指示灯，在燃油经济控制较好的时候会亮起一圈小绿灯，反之会亮起小红灯，就像小时候得到的优或良，看来这车还是一台比较有情怀的车。But只有Si版本上仪表板的背光灯是红色，当亮起绿灯的时候，总会觉得……

这车配备了HUD，这个配置可是个好东西，其实HUD的出现我并不意外，是我意外的是这套HUD功能的强大，可以显示转速、时速甚至于路边的交通信息牌等等。

Si的座椅就没有那么运动了，侧面包裹很一般但足够舒适，在一台彰显运动的车型上配一张舒适感十足的座椅这种感觉还是比较奇妙的，可喜的是它不光配备了座椅加热居然还有座椅通风，要知道座椅通风这个配置是很多豪华品牌车型最吝啬的配置，这个还是棒棒哒。只不过座椅上这一小块红色的装饰与轮圈一样，总感觉有点山寨。

这代思铂睿改进了上一代车型令人诟病的后排空间，虽说没法与同级别一些商务型轿车相比但仅仅是家用的话，完全够用了，后排提供了出风口、座椅加热、老板键、12V电源和USB插口，总体来说还是比较丰富的，对了后排座椅还支持比例放倒。

开始划重点了哈，这车搭载的这台代号为K24V4的2.4L直喷发动机也隶属于本田最新的地球梦科技系列，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合，最大功率达到了208马力，最大扭矩则为247牛·米/4500rpm。

与这台发动机搭档的是本田自主研发的8速双离合变速箱，这台双离合变速箱采用液力变矩器和双离合结构组合，结合了手动挡和传统自动挡的特点。这个结构的优势很明显，首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，理论上的可靠性也会更高。

在动力、空间以及配置上都有了长足的进步，内饰用料依然维持了比较高的水准，现在可以称之为是一台各方面均拥有很强竞争力的全能中型车。难道它没有缺点么，不是这样的，就转向和底盘的感觉而言，它并没有在运动的道路上更进一步，制动系统的表现也略显平淡。但你看到它厂商指导价只有26.78万元时，我想也没有什么使你能够所质疑的啦, 更何况目前的终端价格还有不少的优惠，还要什么自行车呀。