年轻人别只知道飞度，这2款好开又好看的合资SUV贵不了多少

2018北京车展精彩回顾

韩系车在近年来的形象可谓经历了一场过山车般的大起大落，以往的韩系车在很多人心中是高性价比的代表，但是随着自主品牌车型不断的加强竞争力，韩系车的口碑在近些年有所下降；但似乎并没有影响他们推出新车的步伐。

现代ENCINO（12.99-15.59万），就是一款北京现代近期推出的一款全新车型，更是一款在理念上有所突破的SUV车型，比以往的韩系车更讲究跨界风格，而机械性能与操控性也成为了罕见的成为了韩系车的卖点；这种类似“小钢炮”的SUV车型其实中国市场上也有留存，同样作为个性的诠释与操控的代表，雪铁龙C3X-R，就成了ENCINO很好的试金石，新旧对比孰优孰劣，而ENCINO又是否有实力成为年轻人的新选择？

外观对比：个性都是主流

初看现代ENCINO，也许会第一眼怀疑它究竟是不是一辆韩系车，以往的韩系车虽然也是讲究颜值设计，然而稳重感觉还是占据了更多的主流。

ENCINO的前脸造型非常夸张，分体式灯组设计将大灯部分提升得十分抢眼，采用大面积的黑色塑料包围衬托出一种跨界风格浓郁的运动感，整体保持了一个抢眼的新鲜感的同时，更有一种征服欲强劲的野性。

雪铁龙C3X-R（10.88-17.18万）上市时间已经不短，但是整体风格并不过时，虽然与ENCINO相比，贯穿式的中网和常规布局的大灯已经让这款车的设计语言有了一定的年代感，然而这种短促敦实的外观依旧对于年轻人来说具有不低的吸引力，而整体偏向圆润的设计更加内敛甚至有一种萌态，相信这也是C3X-R拥有不少女性用户的原因所在。

两款车都是SUV，但是它们看起来都跟传统认知中的SUV有一定差异，更像一款加高了底盘的两厢轿车，而这种类似跨界风格的设计也正是这两款车想要诠释的主要理念：个性才是它们所要追求的主流。

内饰/空间对比：数据上C3X-R更好看一些

现代ENCINO的内饰还是没有跳脱出现代集团造车一贯有的特点，外观十分激进运动，但是内饰布局则偏向常规。ENCINO的内饰让人很难联想到是一台外观十分运动个性的小车，风格以稳重为主，以少部分的撞色元素搭配深色内饰加以点缀，以提升整个内饰的氛围感。

C3X-R的内饰其实也是如此，以常规朴素为主要设计风格，某种程度上，ENCINO的内饰氛围相较于C3X-R都要来得更为高档，而且C3X-R的整体内饰功能区布局在人机工学层面的考虑欠妥，例如车窗控制按键等等的分布区域确实显得不够人性化。

但在空间表现上，C3X-R的轴距数值比ENCINO更大，理论上会有更出色的空间表现，但两款车定位使然，不会在空间上花太多心思，所以两款车都称不上是空间表现及其出色的类型，尽管日常家用没有什么问题，但是五人出行的话无疑都会稍显拥挤。

配置对比：ENCINO的配置水准更高

两款车的顶配车型在官方指导价层面有着明显的差异，但是由于新旧车型的优惠幅度不同，两款车的顶配车型其实就目前的市场而言有着相似的售价。

只是配置水准方面现代ENCINO更出色，仅拿现在消费者十分看重的灯光配置来举例，同为顶配车型，ENCINO配备全LED大灯，转向辅助灯等更为全面的配置项目，而仍旧采用卤素光源的顶配C3X-R不免显得有些过于落伍。

操控对比：轮质感C3X-R宝刀未老

两款车其实都是注重操控性能的小型SUV，但是就实际操控感受而言，经验老道的雪铁龙还是要比现代更胜一筹，同样是扭力梁的后悬架，雪铁龙C3X-R的调校质感比ENCINO更为高级，且底盘循迹性也更为出色一些，虽然ENCINO的动力输出特性比同排量水平的C3X-R更凶悍一些，但是论调校功底，善于做底盘的雪铁龙还是有着更为厚重的经验和更强大的实力。

全文总结：从设计，内饰做工，以及配置水准这三项指标来看，款型更新的ENCINO无疑会是更具竞争力的存在，毕竟更新的车有着更高的配置水平；至于操控性，市面上绝大多数人并不会过于在意一款SUV车型的操控，马力足够强劲，样子足够个性，配置水平也不低的ENCINO要成为年轻人新宠并不难。

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