历经五载，开鑫金服借助金融科技将小微企业融资成本降至8%

张师傅是长久物流山东-西北运输线路上的一家承运商，由于缺乏抵押物、经营规模不大，以前贷款经常碰壁。与张师傅遭遇相同窘境的承运商不在少数，根据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会数据，我国物流企业的融资需求每年在3万亿元以上，成本被满足的尚不足10%。

为缓解物流企业融资难、融资贵，推动实体经济发展，国务院办公厅出台《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》，提出拓展物流企业的融资渠道。在4月23日的中央政治局会议上，提出降低企业融资、用能和物流成本。

开鑫金服旗下开金中心为长久物流承运商提供精准融资，项目上线三个多月，已成功为张师傅这样的承运商提供资金10719万元。

今年是张师傅做长久物流承运商的第五个年头，他的车队也从一开始的夫妻店变为现在有14名员工的团队。

“以前人少，运输量也少，各项开支尚能自己应付；现在企业有了点规模，资金周转反而成了难题。”张师傅算了笔账：14名员工的工资、运输车辆的维修费、路桥费、油费、水电等费用，一年得有近千万的运输成本。“我们接一个订单，一般三个月后才能结算，这期间的每个环节都要先行垫付费用。”为了融到运营资金，张师傅没少犯难。

大多数审批需要房产等抵押物；而一些小额贷款公司的贷款利率高、借贷额度也难以满足承运商的需求。在张师傅一筹莫展时，事情出现了转机：开鑫金服与长久物流开展深入合作，其旗下开金中心通过盘活应付账款，提前兑现运输款，为长久物流的承运商提供精准融资服务，张师傅及时获得了第一笔款项。

“融资成本也比较低。”张师傅非常开心，打算将省下来的费用攒起来，计划着明年将自有运输车辆从32台增加到40-50台。

据介绍，长久物流每条运输线路的运输量都会按份额分配给各个承运商，只要承运商登录系统，上报完车号、办好相关手续、装车定位GPS后，系统就会自动进行跟踪定位，不需要承运商全程汇报，以方便长久物流对体系内的承运商进行管理。

在与长久物流磋商过程中，这一系统引起了开鑫金服的注意，专注于金融科技服务的开鑫金服认为，异地“秒贷”是可能的。

开鑫金服总经理周治翰说，开鑫金服为长久定制开发供应链系统，通过直连其ERP系统，可充分挖掘承运商与长久之间业务往来的真实数据，打破制约传统供应链金融业务的“信息不对称”，在风险可控的前提下实现精准服务。通过智能化融资系统以及大数据风控，开金中心实现了对异地承运商的快速融资。

不过在金融圈，这依然是“苦活”“累活”。“一般金融机构都习惯做大项目，一个项目几十亿、上百亿的规模。而做一个供应链金融项目，具体到每一个中小企业，借款金额可能只有几万、几十万、一百多万，但是前期系统搭建及人员、市场投入可能会高达上千万。市场开拓很不容易，但对实体经济而言非常有价值，就值得全情去投入。”周治翰表示。

“以前每贷一笔款，都要跑到线下网点，很浪费时间，放款也要一个月左右。现在，24小时以内就能收到融资款项。”张师傅说，现在他即便身在运输途中也能申请到融资，大大降低了运营压力。

供应链上下游的中小企业涉及很多圈层，除了与核心企业紧密联系的一级承运商，其实，还有很多企业，是与核心企业关系稍远的外围承运商、经销商，更需要金融的支持，关键在于如何有效破解企业信用逐级传导、确权的难题。

开鑫金服和长久物流的这次合作，是供应链金融2.0的一次有益尝试。“我们通过金融科技手段，从以往单纯依托核心企业信用价值，过渡到依托中小企业自身在交易过程中的信用价值。”

“过去我们看到都是核心企业信用价值，现在通过技术的应用，通过对供应链交易往来数据挖掘，让中小企业自身的信用价值也得到体现。”周治翰说，希望这次尝试，可以为更多张师傅这样的承运商提供帮助。

这一服务不仅在整车物流运输领域，未来还将向零部件采购、新车代采等汽车新零售领域覆盖，形成产业化、规模化。“我们希望把一个产业做深做透，在每个业务场景中提高服务能力，帮助业务参与者提高经营效率，从而提高整个产业的效率。”长久物流供应链金融事业部总监唐熠坤表示，长久的服务逻辑与开鑫金服不谋而合。

“这个行业需要专业的服务，未来，开鑫金服会致力于系统搭建、业务模式设计，向更多机构开放服务。”周治翰希望，能够将开鑫金服对用户的洞察、对风险的把控、对金融的理解能力对外输出，去帮助合作客户在更多领域提升效率，降低成本。