为什么开车遇到一个红灯，就会一路红灯？

有个现象

不知道大家有没有注意

开车的时候

只要被一个红灯拦下来

那恭喜了

之后迎接你的一路都是红灯

而有时如果一个绿灯顺利通过

接下来就能一路绿灯

但不管是一路红灯还是绿灯

很多人都会把这归结为

运气问题！

你们就不好奇

这到底是怎么一回事么？

按理说

自行车和汽车速度差得很远

可红绿灯是怎么做到

既让汽车一路红灯

又让自行车一路红灯的呢？

从理论上说

这并不是偶然现象

而是道路设计师们花了几十年

特地研究出来

阻止交通拥堵的手段

 没错 

你一路红灯

都是设计师们的心血啊

“交通控制系统”

最核心的问题是

如何在最短的时间

让最多车辆通过路段

要实现这个目标

就需要通过精确计算

控制红绿灯的时间差

这里就出现了个概念叫

「绿波带」

但要赶上这个绿波带

就要有一个固定时速

叫“绿波”速度

维持这样的速度

你就很可能一路绿灯

市区限速60

一般来说50到55的时速

最容易赶上绿波带

绿波带对交通速度的提升

还是很明显的

但比如碰到车辆太多

有人闯红灯之类情况

就很难保持绿波速度了

 所以 

一般一路绿灯

都出现在比较空的时段和街道

有绿波带的道路

你如果不在绿波时速上

就可能一路红灯

不过及时调整速度

还是可能把自己和绿灯对到一个频率上的

但有时候

也会发生怎么校对都不行的情况

 那么 

继续恭喜你

你可能碰到了绿波带的对立面

「红波带」

而红波带的目标就是

让你在每个路口

都遇到红灯

红波带出现的原因

很可能是你前方五公里左右

有严重拥堵

所以通过红灯

减缓你通行的速度

 事实上 

大部分城市

都是把绿波带和红波带结合使用的

所以简单来说

来源：微信公众号“一只学霸”