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我这么努力,为什么还是打不过德国车?

作者:Zealer订阅号 来源:Zealer订阅号 公众号
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05-16


中型 SUV 市场,一向是豪华品牌的必争之地,记得几年前奔驰 GLC 刚蜕下 GLK 棱角分明的外壳,变成现在圆润柔美的时候,很多人都说硬汉风格没了、丢了神韵之类的话,可 GLC 不减反增的销量狠狠给了他们几个大嘴巴子。



自那以后,豪华中型 SUV 销量榜的前两名,就常年被 GLC 和 Q5 包揽。这未免太无聊了,好在,全新国产 X3 已经上市,终于能看到 BBA 同场竞技。不过,Q5 也不是吃干饭的,加长的 Q5L 刀已经磨好,补足了后排空间小的短板,就等上市了。



显而易见,一线豪华品牌在这一市场的竞争,已经激烈到锱铢必较的程度了。而在二线战场,各位选手的日子也不好过,原本几乎没有存在感的讴歌、英菲尼迪推出全新 RDX、QX50,并且都国产,势头很猛。



先来看看全新 RDX 有啥料。外观上,像钻石一样的多边形格栅挺有识别性,侧面线条更加舒展,看起来比现款要运动一些。相比起来,内饰的变化更有惊喜,一改之前老气横秋的感觉,且很有自己的风格,特别是换挡区域,很有精致感。



更重要的,这货身上好东西不少,比如 2.0T 带 VTEC 的引擎,预计 272 匹马力,峰值扭矩 370Nm,数据全面碾压老款 3.0 自吸,在同级别也是强大的存在。这么强劲的动力再配上 10AT 变速箱,动力体验应该会有惊喜。而且听说它还标配本田引以为傲的 SH-AWD 全时四驱系统,我都忍不住想开开它了。



SH-AWD 是啥来头?它的全称是 Super Handling All Wheel Drive,超级操控全时四驱,听名字就觉得惹不起了……这套系统如果要讲得很透彻,可以另起一篇文章了,在这就简单概括下。SH-AWD 完全是为提升公路操控性而存在的,它通过电子扭矩分配技术,不仅能做到前后桥驱动力 30%-70% 的自由分配,还能使两后轮的驱动力在 0%-100% 间无级控制。这可以制造扭力转向,以提高车辆在高速过弯时的稳定性。



再来看看全新 QX50 有啥说头。首先外观比起上一代变化巨大,上一代长车头的造型个人不太喜欢,这代整体比例很协调,是个端庄 SUV 的样子。前脸虽然没什么夸张的元素,但看起来挺精神的,嗯,这届英菲尼迪可以。



内饰算不上华丽,但包了大面积的皮,能感受到用料挺厚道的。个人感觉最出彩的地方,是从中控左侧空调出风口一笔画到扶手箱的弧线,十分柔美流畅,并采用拼色,一下带活了整个内饰。



这货的发动机厉害了,不止有劲(最大 272 匹马力,峰值扭矩 390Nm),还有众多黑科技加身——可变压缩比、混合喷射、双循环......它们能够让发动机燃效提高,达到省油目的,官方透露比现款省油 27%。为啥这些技术能省油?就拿可变压缩比来说,它能在发动机不需要出那么大力气时,采用较高压缩比,以提升效率,也能在发动机需要猛发力时,调低压缩比以适应工况。



剖开来看,讴歌和英菲尼迪的这俩选手,外观内饰进步巨大,数据抢眼,技术先进,硬件底子是很有卖点的。我认为它们具备大卖的条件,但品牌会拖后腿。讴歌和英菲尼迪品牌形象的相对劣势,不是短期内能扭转的,虽然有亮眼的技术,但咱们消费者不一定吃这套。就好比大多数人,面对英菲尼迪别出心裁的 DAS 线控转向,和奔驰闪闪发光的三叉星徽标,都会选择后者。



反观同为日系的雷克萨斯,可靠细腻的品牌形象早已深入人心,像近期在旗舰车型 LS 的内饰上用了大量的手工艺元素,展现给人的是匠人的精益求精,使人觉得产品很有温度;再比如车窗升到顶速度变慢,这种细节方面的讲究,给人感觉很贴心;还有四年十万公里免费保养,省心省钱,BBA 车主羡慕不来。



再看沃尔沃,早年间它对车辆安全性的追求帮了大忙,现在提起沃尔沃,就算不怎么懂车的同学也能脱口而出——安全。而现在,它不但玩安全性,更玩起了环保。只要去沃尔沃 4S 店看过车的,应该都能体会到新车几乎没有难闻的味道,这归功于内饰全部采用环保材料,这个特点完美切中了家庭用户的痛点,特别是刚有小孩的家庭。多说一句,沃尔沃现在外观设计,太好看了。



不难发现,卖得好的二线豪华品牌,都有自己很鲜明的品牌形象。虽然它们不足以撼动一线的地位,但凭借自己的特色也吸引了大批粉丝,是一线大佬很忌惮的对手。品牌形象太重要了,毕竟产品到了这个层次,谁都不比谁差多少,买家更看重的是哪个品牌的形象、价值观和自己更相配,这也不难解释为啥那些只走技术流的品牌日子不好过。当然了,一些品牌形象的模糊,也有历史原因的,这没法在短期内化腐朽为神奇。



所以啊,这就像上学时普遍存在的灵异现象——你和学霸一样努力,他成绩就是比你好。学霸总有学霸的过人之处,大家都是豪华品牌,它们就是更优秀。


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