那些一直追逐安全感的人，现在都安全了吗？ | 品牌新事

文/林克

我们如今最缺的是什么？

钱？

不对，是安全感。钱能提供一定的安全感，但并不是全部。

70后在担忧健康和养老，80后在担心房价和职场天花板，90后则为失眠和脱发所困扰，更焦虑于“你的同龄人正在抛弃你”。

不管收入多少、位于哪个阶层，都有各自的焦虑和烦恼。即便是漂亮富有如Angelababy，也会说“钱放在自己手上比较有安全感”。

我们为什么会特别缺乏安全感

9·11恐怖袭击发生后，导致美国航空业遭受沉重打击。

波音飞机制造公司为了节省开支，不得不在一年内下岗员工3.1万，联合航空公司裁员２万，美洲航空公司2万，大陆航空公司1.2万，美国航空公司1.1万，美国西北航空公司1万。

据专家估计，美国航空业当年的总亏损额接近100亿美元。原因显而易见——美国多数民众因强烈的不安而不再搭乘飞机。

但实际上，恐袭发生后，航空业的安检被巨幅增强。理论上来说，坐飞机没有变得更危险，反而是更安全了。

但美国民众不管，他们连续多年都不愿再搭飞。

这类对安全感的过激需求其实广泛存在：火灾地震后，房屋保险热销；经过车祸现场，便开始不由自主地减速；三聚氰胺事件后，中国人整整买了十年的代购奶粉。

可见，我们并不是因为真的不安全，才缺乏安全感，多数时候是对未来感到恐慌。这很正常，人类本能，千百万年来都是如此。但为什么我们如今会这么缺乏安全感呢？

心理学大师弗洛姆对此有深刻的总结：自由和安全是相悖的。

我们进入了一个非常自由的时代，考试、买房、婚姻、创业……我们的未来有了众多不同的可能；相应的，也会感到非常不安，恐慌于选错一步而酿成终生之憾。

而信息传播效率的提升无疑加剧了这种恐慌感。

从博客到微博，从微信到抖音，网络让我们的焦虑变得越来越普通寻常。这个星球每一个角落的每一个人遇到的每一个烦恼，都可以在转瞬之间展现在面前，大到哪里发生战争，小到哪对明星夫妻吵了一架，而且包含图像、声音和情绪，与我们只隔一块玻璃。

我们免不了会联想，这事会不会也发生在我身上？ 做出各种过激的事也就顺理成章了。

大部分人提升安全感的方式

都是本能的错误

但是，这些过激行为当真有用吗？

以色列的两位心理学家卡尼曼和特韦尔斯基，曾做过一个有趣的试验。

让一组高中学生在5秒内估算下面这条算式的结果：8×7×6×5×4×3×2×1。

然后再让另一组人估算另一条算式：1×2×3×4×5×6×7×8——也就是换了个顺序。

算当然是来不及的，所以大家都是估的。但统计所有人的答案，发现第一组的平均数是2250，第二组则只有512——起决定性的因素自然就是起始数字。

这种现象被称为锚定效应，和空难后不搭飞机、车祸后开始减速是异曲同工的，空难和车祸就像那个起始数字8一样，给人们留下了深刻的印象，以至于产生了误判。

而且，即使不误判，人类的预测其实也相当不准：起始数字8虽然让估算结果偏大，但仍然离正确的结果40320有较大差距。

这两位心理学家通过一系列研究实验发现：我们根据本能做出的判断往往是错误，而且是不自知的。

另一个实验是先问你的电话号码后三位，再问拜占庭帝国灭亡时间，因为很多人不知道后者的时间，于是索性根据前者来瞎猜。

当我们无法看清事物的全貌时，任何提示信息都会成为影响我们心理预期的锚，但这多半是不靠谱的。所以我们会有很多更荒谬的判断，比如：80%的医生相信自己的病人是特例，95%的夫妇相信自己和50%的离婚率无关，95%的醉驾者也不相信醉驾有超高的致死率……

所以，恐袭后不搭飞机、火灾后买保险其实并没有多少帮助，这些行为只是恐慌下的一针迷幻药，提供了一点心理安慰。

怎么才能提升安全感

不过，人类也并不只有迷幻药，在漫长的进化过程中，我们也有发明比本能更靠谱的东西——数据和工具。人会被各种因素干扰，但是工具和数据不会。

最典型的例子是汽车。在高速行驶中，作为工具，它的众多设计和各项参数都是从安全的角度出发，都经过无数次的检验，为的就是最大程度地减少人的误判，来保障人的安全。

所以众多厂商都把汽车安全作为研发的重要内容，而行业内公认的先锋领袖就是沃尔沃。笼式车身、三点式安全带、安全气囊、儿童座椅、侧撞保护系统……近百年来，沃尔沃用一项项行业首创，拯救了成千上万人的生命和健康。

沃尔沃拥有业内最先进的测试设备，进行过3500多次的实车碰撞实验，保有从20世纪60年代开始至今的车辆碰撞数据，并建立了包含逾45000例事故信息的数据库。

到了近年，他们除了在车身安全上下苦工，更将目光放到驾驶安全上。

如果你驾驶VOLVO XC90行驶在拥堵的城市里，就会明白沃尔沃已经用智能让行车安全上升到新高度。

走走停停的疲劳感和复杂的突发情况都令人担忧：自动巡航靠得住吗？前车突然变道、转弯也还能跟得住吗？路上突然有行人、车辆蹿出来怎么办。

沃尔沃的回答是不必担忧。

借助City Safety城市安全系统，XC90不仅可以探测车辆，还可以探测自行车和行人，即使在黄昏或黎明的弱光环境下，也能保证探测识别的准确性，让你得以规避掉很多潜在的风险。

另一方面，City Safety采用的交叉路口自动刹车技术，能在必要时帮你紧急制动，大大减低了在路口急转弯时发生碰撞事故的可能性和危险性。

沃尔沃的这套City Safety城市安全系统，犹如一位经验丰富的副驾驶，会尽一切可能保障你的行驶安全。

虽然XC90是一辆为避免事故而设计的车，即便糟糕的事情真的发生了，它的安全性依然值得信赖——沃尔沃还有精密复杂的安全系统和质量可靠的安全设备在为你保驾护航。

沃尔沃所理解的安全不仅仅如此，XC90还搭载了Clean Zone 科技，解决了诸多车内空气问题——对于安全来说，99分和0分其实是一样的，都是不安全，即使是看不见的空气，也不可放过。

做到100%的安全，一直是沃尔沃的初心所在。1927年，沃尔沃诞生之时，两位创始人格布里森和拉尔森就说过：车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则是，而且必须是——安全。