有点小钱的90、00后都在等她上市！奔驰专为中国人而造的车，值得等？

很久之前，大众品牌因推出了朗逸、宝来等特供之流而被嘲笑“研究中国人”。其实特供车并非国内特色，在欧美部分发达国家同样存在。譬如，日系三杰雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪就是为了打开北美豪华汽车市场所创立的，如今的丰田塞纳、美版奥德赛亦是针对美国市场所研发的。

（德原朗）

多年的耕耘与发展，各大汽车品牌已逐步了解了中国消费者的喜好，在吸取经验教训后，尤其是在目睹了大众自2008年推出德原朗而连年蝉联销量冠军之后，得出一“真理”：欲要销量好，特供少不了。正是它们奉行这一“真理”，汽车销量榜前列屡现特供车身影。

除却普通品牌，豪华品牌也走上了特供之路。BBA的车型为迎合国内消费者口味，国产车型几乎都会加个“L”进行拉皮。若说拉皮只算“小特供”，“大特供”之辈同样不乏：三厢+前驱的宝马1系。很快，“大特供”宝马1系将不再寂寞，老对手奔驰的A级三厢版即将到达战场。

入乡随俗，样貌不俗

从概念车推出到量产车亮相，奔驰A级三厢仅用了一年时间，可见奔驰对这款产品的重视。在这个最能积累年轻消费群体的入门豪车市场，奔驰虽错过了好些年，可作为BBA阵营里最后一个加入国产化的选手，后来者反倒更易表达诚意。

A级三厢的尺寸为4609/1796/1460mm，轴距达到了2789mm,轴距尺寸已远超大部分紧凑型轿车的水平。相比宝马1系三厢的2670mm与奥迪A3三厢的2629mm，A级三厢的空间优势近乎是压倒性的。

外观基本沿用A Sedan概念车的设计，满天星前脸（光影设计）等家族化特征使其同样具备奔驰其它产品线的豪华感。不同于宝马1系三厢像是小号的3系，A级三厢像是A级两厢版与CLS的结合，倒三角车灯有股浓眉大眼的凶悍气魄，丰腴的车尾亦表现得精神抖擞。

A级三厢最大的看点当属精致的内饰。三辐式平底方向盘与涡轮式空调出风口仅仅是小甜点，真正的开胃菜是那沿用了E级、S级的一体式大屏幕，这可是C级也没有享受到的待遇。受限于成本与定位，其用设计感出众的镀铬材质代替了大面积的皮质包裹。

A级三厢还有一个核心关键词—“科技”，体现其科技的最核心要素则是MBUX多媒体交互系统。MBUX系统有三种不同配置方案，低配车型将提供双7英寸屏幕，中配提供7+10.25英寸屏幕，高配则提供双10.25英寸屏幕。官方说这套系统可以学习和适应用户的需求，真正实现人和车的情感交流。可实际上不妨视其为类似自主车的那种车联网功能。

平台很新，动力很齐

车企按照当地消费者的切实需求打造特供车，这本是一件互利互赢的美事。曾经的特供车遭受消费的批评，是因为使用了被主流市场所淘汰的老旧平台与技术，即使大多数消费者愿意买单，但这种缺乏诚意的做法亦非长久之计。A级三厢这次会不会存在这个情况？

A级三厢基于MFA2平台打造，该车或将提供两款发动机--1.4T的M282和2.0T的M260。其中雷诺与戴姆勒联研的1.4T发动机最大马力163Ps，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面全系匹配7速双离合变速箱。

而新车可能让人比较多非议的就在于1.4T低配车型的底盘，采用了扭力梁式非独立后悬，高配车型才是多连杆式独立后悬。为什么这么做？一自然是控制成本，可以更好地降低入门售价；二是买1.4T车型用户不会太在意极限操控，买个车能舒舒服服开、家用即可，而扭力梁悬挂只要调校得好，其实没多少人能感受得出来与独立悬挂之间的区别，且还能降低维护成本以及提升空间利用率等。

剑指1系、A3，胜算几何？

2017年奔驰在中国市场年销量为610965台（包括smart），超越奥迪夺得豪华品牌销量冠军。夺魁后的三叉星在BBA中，无疑是最有话语权的一位。而在此等情况下，依然为中国市场快速推出特供车，足可见奔驰对中国这一全球最大单一汽车市场无可比拟的重视程度。但特供的快速推出，就能迎来销量井喷？这可没人敢打包票。

在此之前，奥迪A3一直是同级销量翘楚，即便已是产品末期，采用以价换量之策亦稳稳压着去年新上市的宝马1系三厢。在国内，年轻消费群体对豪车的需求有增无减，入门豪车市场容量因此愈加庞大，这也是奥迪A3在这几年能收获不菲销量的主因。A级三厢的加入，意味着这块小蛋糕又要面临新一轮瓜分。

在目前价格配置尚未清楚的情况下，A级三厢相比宝马1系三厢、奥迪A3三厢的优势在于内饰与空间尺寸。A级内饰的豪华感自不必说，与同级相比优越感油然而生；而空间尺寸又极具压倒性。因此教授也担心，A级三厢的定价依然不会给出一个足具诱惑的数字。

但实际上，售价依旧是决定豪华入门车型销量的重要因素。哪怕内饰相对高级、三叉星光环相对亮眼，定价也不能过于自信。自信过头，消费者选择平价竞品或加预算买大车不足为奇，毕竟“四个圈圈”、“蓝白相间”的号召力不可忽视。定价自信受到市场惨痛教训的案例可不在少数。

中国作为当下全球最大的市场、车企竞争最激烈的地方，车型的可选性及可替代性远超乎你的想象。车企若是在某款产品上一着不慎翻了艇，再行弥补所付出的代价可能就是好几次的产品换代更新。而这时间段，一旦被对手趁虚而入，怕是会直接影响产品的大体布局。