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【新车】17万带豪华内饰的\x26quot;牧马人\x26quot;/最便宜奔驰表现越级!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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05-20


如果我告诉你教授是女的,你会...


市场每天都在变,车企的新产品不断与我们见面,这里面谁最有看头?玩车教授一周新车可还行,用最简单的语言告诉你本周重磅新车到底行不行。

北汽BJ40 Plus:外观硬派越野,内饰E级豪华,是要豪华还是要越野?

天津一汽骏派CX65:跨界旅行,IDG设计······没有自动挡?

一汽大众新一代CC:完美继承了Arteon设计,一辆最美的大众,你银子准备好了吗?

北京奔驰全新A级:S级外观,E级内饰,花紧凑级的钱给你跨两级的体验。



在众多自主品牌中,北汽算是经常不按常理出牌的那个,它的产品线中,总是会有一些“意料之外”的选择。例如即将上市的中期改款BJ40,“豪华+硬派越野”,北汽就将这两个看起来不搭界的东西糅合在了一起。



中期改款BJ40已经上个月的北京车展前夕公布了产品预售价:17-20万元,作为BJ40的中期改款车型,除了外观造型上保持了原有设计风格以外,新车的内饰,配置,悬架上都有较大的调整。整车尺寸较老款全面增大,4645x1925x1871mm,轴距2745mm。乘坐空间更加充裕。内饰方面,新车采用了经典的红黑搭配,皮质或仿皮材料搭配镀铬材料的应用,使得车内整体档次感有了明显的增强。中控搭载时下流行的悬浮式中控+全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、挡把以及挡槽都换装了新的设计,但在教授看来,这么这么像全新奔驰E级呢······



悬架方面有一定调整,前悬架升级为双横臂螺旋弹簧独立悬架,后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立悬架。前悬架的调整主要为整车带来了更好的舒适型表现,动力没有调整,依旧为2.0T/2.3T动力,匹配5MT/6AT变速箱。


教授总结:

对于中期改款的BJ40,它在尺寸,配置,设计上都有很大的进步,但对于一辆想走“中国牧马人”路线的偏硬派越野的SUV来说,这样的升级并没有切中核心。对于这款车,教授认为,除非你是预算有限,又有想出去轻度越野的需求,且更多时候是在城市中使用,那还可以考虑一下,如果是其他的,一辆纯粹的城市SUV会更适合你。



天津一汽靠大发和夏利成为国内汽车时代最早的领跑者,虽然这样的小车随着时代发展逐渐离开主流,天津一汽这个品牌也在很长一段时间内没有什么消息,但在去年广州车展上,天津一汽表达了要品牌复兴的意愿,还是以小车战略作为主线,在5月17日,天津一汽跨界旅行车CX65正式上市,四款车型售价6.89-7.69万元,产品定位到是挺有心意,这是这年头,没有自动挡······



跨界旅行车,是一种很小众的车型划分,它有着旅行车的造型,又有SUV那样的地形适应性,比较有名的就是——奥迪A4 allroad,当然,对于CX65,教授相信它更多是套了个样子,里面的内核还是不要期待太高。但这次CX65的这个“样子”的来头可是不小,由全球三大设计公司之一——IDG操刀打造。一个出众的设计对自主品牌的改变还是挺明显的,上一个成功的案例就是东南DX7,由意大利宾尼法利亚打造,就靠一张脸,都实现了月销过万的佳绩。对于CX65来说,这个设计好不好,教授主观不好评价,但比起其品牌之前的产品来说,已经算提升两个档次了。



车身尺寸方面,这款新车的长宽高分别为4596×1785×1525mm,轴距为2610mm,离地间隙为172mm,跨界车的基本元素还是可以满足。内饰方面受价格限制,说不上很科技,但也跟上了市场潮流,大屏幕什么的还是有。在官方数据中,后排座椅放倒可以获得1503L的后备箱容积,承载力也不差。但动力布局就比较迷了,全系1.5L+5MT,功率上中规中矩,但没有自动变速箱?这可以算是一种“自降身价”吧?但结合骏派目前的品牌力来看,这也可以理解,用一个亮眼的设计尽可能吸引那些预算吃紧的用户,做高颜值中最便宜的那个。



教授总结:

如果要强调其“跨界旅行”的身份,那么它这个价位还真没有竞争对手,就算是SUV,这个价位段也没有多少靠谱的选择。有消息称,骏派CX65未来会推出1.0T+6DCT的搭配,或许这款车的前景值得期待。如果你只是要一个便宜的旅行车,去看看宝骏310W吧,4.28-6.98万,顶配和CX65起步一个价,多少还有个AMT变速箱呢······



一汽大众已经官方宣布,新一代CC在5月14日正式下线,在8月份正式上市,国产新一代CC延续了海外Arteon的设计,之前Arteon曾经被称为“最美大众”。新一代CC的设计上是最大的看点,整车尺寸为4862(R-Line车型为4864)/1870/1447mm,轴距为2841mm。与海外版一致,这一次的全新CC,100%的原汁原味。



大众的产品,讲究的就是一个“传承”,如果它的外观不那么“大众”,那么内饰就先别对它期待过高,全新CC的内饰部分与新一代迈腾有很高的相似之处,仅针对细节上进行了调整,例如添加了碳纤维装饰之类的······中控部分,高配车型配备有9.2英寸中控,科技配置较老款领先一个时代。至于无框车门,掀背尾箱,这属于CC的灵魂,肯定不会缺席。



动力方面,全新CC将搭载两种调校的2.0T发动机,其中高功率版的最大功率为220马力,低功率版最大功率为186马力,均匹配7速DSG双离合变速箱。之前传言中的1.4T看来是不会出现了,既然是2.0T,那么售价上肯定不会太便宜,以现款迈腾举例,2.0T的官方指导价起步已经到了24.99万元。设计更出色的CC,就算是国产,起步价预计是只高不低。上一代CC还不觉得,但现在豪华品牌价格段不断下探,如果以近30万的价格去买一个“掀背个性”,很多人还是会多想想的。



教授总结:

CC算是大众家族中最有个性的那个,与迈腾同平台,但赋予了与迈腾完全不同的气质,相信喜欢它的人不少,就看大众怎么处理新一代CC的价格,如果真要为“信仰充值”,还是需要下点决心的。



奔驰最近迷上了“田忌赛马”,将高一级的设计理念下放,往往能得到意想不到的效果。之前的“C+E”“E+S”都受到市场好评,尝到甜头之后,新一代A级也是如此“S级外观+E级内饰”,把这两者放在紧凑级豪华车上,杀伤力太大了,谁不想要“花低两级的钱,换来高两级的享受"呢?



奔驰很清楚中国消费者到底喜欢什么,与海外的两厢版不同,国内上来就国产三厢车型,就第一眼的气质上看,新一代A级已经领先了奥迪A3,宝马1系不少。同时基于全新MFA2平台打造的全新A级三厢版还拥有更大的车身尺寸以及车内空间,标准的A-Class L。这是A级的第四代产品,从第一代的小面包,到第四代的精致大气,也表现了奔驰对于紧凑级市场不断升级的认识。



内饰是让新一代A级拥有越级体验的关键,双10.25英寸横贯式液晶屏幕在S级,E级上都有出现,与全新CLS采用相同的空调出风口造型以及重新设计的三辐式多功能方向盘等,让该车整体质感有不小的提升。配置方面,A级三厢版拥有LED大灯、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航······整体科技性上向更高一级产品看齐,动力方面,全新A级三厢版预计搭载1.4T/2.0T两款,其中1.4T最大功率为163马力,(不是三缸哦)2.0T最大功率为224马力,均匹配七速双离合变速箱。此外,新车在后悬架方面提供两种,低配车型为扭力梁式非独立后悬架,高配车型为多连杆独立后悬架。预计驾驶感受会有较大区别。



教授总结:

新一代A级的上市很可能改变国内紧凑级豪华车市场的格局,毕竟它在各方面的改动都相当有诚意,同时现在豪华车价位整体在下行,如果新一代A级能向之前的宝马1系那样给出一个惊喜的售价,那对于一些升级型用户而言,还是有相当大的吸引力


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牧马人 便宜 奔驰 
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