花了几百万买部奔驰G级，结果不是奔驰造的？

谈及代工，怎能不提全球最大代工厂——中国台湾富士康。单凭全球最大的电子专业制造商的显赫头衔，想与它合作的厂商便有如过江之鲫，前赴后继。诸如苹果、小米、微软等移动设备均出自富士康之手。

（代工生产分为OEM、ODM两种形式）

OEM（Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商）产品是为品牌厂商度身订造，生产后只能使用该品牌名称，不能冠以生产者名称再进行生产。技术在外，资本在外，市场在外，只有生产在内。一般来说，OEM产品质量未必能及原厂产品。

ODM（Original Design Manufacturer，原始设计制造商）则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。没有的话，制造商有权自己组织生产，只要没有企业公司的设计识别即可，俗称贴牌产品。

简而言之，OEM是甲方设计产品让乙方生产。ODM是甲方看上了乙方设计出来的产品，贴上甲方LOGO后销售。由此及彼，你可知代工生产在汽车领域同样扮演着不可或缺的角色？看看常见的代工生产车型都有哪些。

2015年，富士康曾与腾讯、和谐汽车合作成立“和谐富腾”基金投身新势力造车。好景不长，该项目破产后拆分为FMC（现衍生为拜腾汽车）、爱驰亿维（现衍生为爱驰汽车），富士康自此表示不再涉足造车领域。

（拜腾 Concept & 爱驰 U5 ION）

然而，眼看当前风起云涌、潜力巨大的造车新领域，富士康这个代工厂佼佼者又怎会袖手旁观。据悉，富士康与风险投资公司IDG设立基金，用于投资包括自动驾驶、电池组在内的汽车科技公司。

如今，富士康联手阿里巴巴成为小鹏汽车的领投，这也是富士康首次真正意义上新势力造车的投资。关于双方的未来合作，存有巨大想象空间。

远不止此，特斯拉CEO马斯克就曾在股东大会上表示，正与鸿海集团（下属富士康科技集团）扩大双方合作关系，借此提高特斯拉轿车产能。这会否成为特斯拉在华建厂的一个突破口？

理性分析，特斯拉目前供应商大部分来自台湾，诸如奇菱科技（仪表板铁盒）、和大工业（减速器轮组）、贸联集团（电池连接线组）、台达电（电源转换器）、富田电机（驱动电机）、F-TPK宸鸿（触控面板）。让富士康代工、甚至在台湾构筑整车组装厂也并非不可能。

顺畅的配件供应链条、易于把控的生产周期、更低的物流成本，岂不快哉？辅以富士康素有闻名的精密磨具、铝材冲压、玻璃加工、中控系统、电池模组系统等良好技术基础，很难不心动。

号外！特斯拉于今年5月10号正式成立特斯拉（上海）有限公司，但国内新能源生产资质尚未到手，一时半刻特斯拉国产显然不尽实际。

因生产初代奔驰G级而闻名的奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫，于1998年被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购，后更名为麦格纳斯太尔。它与戴姆勒集团的代工制造合同续签至2023年，全新奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂诞生。

自2017年起，麦格纳斯太尔开始生产宝马5系（包括传统动力车、插电式混合动力车型）和捷豹E-PACE等车型，捷豹I-PACE电动车的生产项目也由麦格纳斯太尔担纲。

奥地利格拉茨工厂是业内公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。曾代工阿斯顿·马丁Rapide、路虎发现5、奔驰G级、奔驰M级、宝马5系、宝马X3、MINI COUNTRYMAN、Jeep大切诺基等车型。

（艾康尼克 七系）

此外，新兴新能源自主品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系也将交由麦格纳斯太尔负责整车生产。

维美德汽车由从事制浆、能源、造纸产业的芬兰维美德公司和瑞典萨博-斯堪尼亚公司组建，1992年后者中途退出，随后更名为维美德汽车公司，在农用机、拖拉机领域颇有建树。

在1997-2011年间，曾为保时捷代工生产Boxster、Cayman等命脉车型。

2013年，维美德开始为奔驰生产A级车，随后又得到奔驰GLC的委托制造订单。据悉，维美德凭借出色表现获得全新一代A级的代工合同。

VDL Nedcar是一家荷兰的独立汽车制造商，在荷兰Born设有的工厂，曾先后代工过沃尔沃S40、三菱Colt、戴姆勒·克莱斯勒smart for four等年份久远的车型。

2012年，荷兰巴士制造商VDL Groep象征性地以1欧元收购该造车厂，它是目前MINI COOPER CABRIO、MINI COUNTRYMAN的唯一产地。

此外，VDL Nedcar还为宝马集团代工生产宝马X1、MINI COOPER等销往海外的车型。

除了常见的独立制造商为主机厂代工生产外，各汽车厂间联合开发新车，由其中一员生产后，各自贴标销售的案例也不在少数。

丰田86和斯巴鲁BRZ均出自斯巴鲁的日本群马工厂生产；铃木Wagon R和马自达Flair同在铃木的日本静冈工厂生产；第二代戴姆勒Smart forfour和第三代雷诺Twingo共享高达70%的零部件，同出自雷诺的斯洛文尼亚Revoz工厂。

（Smart forfour & Twingo）

放眼国内，部分暂时未获生产资质或硬件设备不足以支持新车制造的新兴新能源汽车品牌，纷纷选择与传统造车企业联袂，旨在缩短产品开发、制造周期。

（蔚来 ES8）

纯电动中大型SUV蔚来ES8（江淮合肥工厂）、小鹏G3（海马郑州工厂）、纯电动微型车电咖·EV10（东南汽车代工）、南京博郡汽车（一汽吉林代工）。

（小鹏 G3）

可喜的是，代工或非长远之计，深谙于此的蔚来、小鹏、电咖等新兴品牌高瞻远瞩地将自建工厂项目提上日程，期待自主汽车产业的崛起。

代工生产是否就意味着产品质量良莠不齐？非也。代工厂对于产品质量把控有着严格的品控标准以及监管制度，除了在外要经得起市场推敲，在内还要接受客户厂商的调查、监督。

（首个完成自建工厂的新造车企业——威马）

一子错，满盘皆落索。产品质量是代工厂的生命线，要是在代工环节捅出啥幺蛾子，丧失的将是公信力与苦苦经营的合作关系，怎敢儿戏？加之，丰富的生产经验带来低次品率、短生产周期，何乐而不为？