以前,南宁到柳州乘火车要3个多小时,吃碗正宗柳州螺蛳粉是很不容易的。
后来动车开通了,突然这个距离就缩短至一个多小时!
但这并不是柳南客专的真正实力,一个多小时?我们还是认为太久了……
5月18日23时20分,CRH2C-2061动车组检测车从南宁东站发出,驶向柳州站。柳南客专达标线建设自进入逐级提速试验阶段以来,试验速度首次达到250公里每小时。
也就是说,南宁至柳州即将实现<1小时!!!!
动检车开出南宁东站约10分钟后,列车逐渐提速。记者从驾驶室司机操作显示屏看到,列车试验时速从150公里逐渐递增至250公里,并保持该速度运行。记者在列车内感觉运行平稳,放在桌子上的瓶装矿泉水只有细微的波动;因为噪音很小,宽敞的车厢里显得安静而舒适。大约一小时后,列车顺利到达柳州车站。
CRH2C-2061动检车搭载有弓网、轮轨、通信等监控设备,可以在高速运行中测试线路。按照测试计划,动检车在对柳南客专上、下行正线进行逐级提速试验的同时,检测人员在列车内分四个车厢对柳南客专进行轨道、接触网、通信系统、空气动力学专业测试。
在轨道检测车厢,检测人员通过轨道检测系统监控的轨道像一道道“波形心电图”,轨道几何尺寸各项参数精确到一毫米;在接触网检测车厢,接触网的运行状态通过弓网视频监控系统在电脑屏幕上一览无余,接触网导高、压力、硬点等各项参数实时指示接触网供电的健康状态;在通信系统检测车厢,检测人员使用铁路移动通信系统测试通信无线场强的覆盖能力,通过语音和数据业务各项参数指标,将直接指示线路网络通信的畅通性;在空气动力学检测车厢,检测人员通过动力学检测系统“捕捉”轮轴拱向力、减载率、加速度等实时数据,这些参数指标将直接关系到列车运行的平稳性。
▼提速的背后,少不了各路大神的付出。
“今天开行动检车,主要目的是通过对轨道、接触网、通信系统进行检测,来评价和验证是否能达到速度调整的要求。通过测试以后,我们都要把监测影像和数据拷贝回去,进行分析和研判,为下一步试验工作提供参考。”集团公司提前介入办、总工室主任韦炳干介绍。
据了解,柳南客专达标线建设于今年3月启动以来,已于5月16日完成静态验收,并于当晚进入检测车逐级试验阶段,5月18日首次以250公里时速进行试验。项目计划于6月21日开始按照250公里每小时试运行。
柳南客专是广西区内第一条客运专线高速铁路。自2013年底开通运营至2017年底,发运旅客达到7800万人次,为人民群众的便捷出行发挥了重要作用。目前,柳南客专开通动车对数达到60对,多数动车日均上座率超过90%。
目前,柳南客专列车运行时速为200公里每小时。未来,该线路将按照250公里每小时“达速”运行,南宁、柳州间将真正进入“1小时高铁交通圈”,最短运行时间由76分钟压缩至59分钟,多趟动车组在南柳区间内将真正实现“一站直达”。
来源:南宁铁道微信公众号
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编 辑:陈小柒
责任审核:黄志伟
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