存了这么久的钱有地方花了，这几台车回头率绝对爆表！

做这行，总能拿到新车的第一手资料，这就有个弊端——总想换车！前段时间北京车展，各色新车就看得我蠢蠢欲动，其中有几台我恨不得马上试驾，如果合我心意，我立马就买......个模型。

你肯定要问，飞行家是什么玩意？它是林肯新捣鼓出来的玩意，定位于一款中大型SUV，并与下一代福特探险者共享CD6平台打造，定价介于MKX和领航员之间。

我清楚记得，前段时间我们开着领航员上街，等红灯时被围观，想必人们都觉得这车贼霸气。作为领航员的小弟，它看起来同样威武。大面积的中网，搭配同样大个的车灯，简单霸气。侧面也是简单粗暴的直线条，展现出美式的粗犷和力量感。

不得不再说领航员，相信它的买家很多都是冲着巨大的尺寸去的，真的，任何车在它面前都显得渺小，它给人带来的傲视一切的感觉，是同价位其他车所不能给的。但在城市里，领航员太大了，施展不开，而飞行家尺寸比较合适，气势也足够，还是值得期待的。

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这是第7代ES，好看得想爆粗，特别是这个前脸，和老大哥LS几乎一样，我拿着两车的前脸去考同事，他们也要反应个一两秒才能分辨。侧面和尾部的造型，还是比较容易找到现款的影子，只是线条锋利了些罢了。

虽说全新ES外形就足够惊艳了，但它的内在变化更大——基于TNGA架构。大家知道，TNGA架构下的全新凯美瑞驾驶感受脱胎换骨，重心更低、底盘更有韧劲，快开起来更有信心。

目前看来，全新ES八成也是要走运动路线的了，这就有个问题，它能不能完美平衡舒适与运动。现款ES在舒适性上很有心得，悬挂柔软，转向和油门、刹车踏板给人的感觉也是很柔和的，开着它时，人会变得斯文。全新ES想尽量不牺牲原有的舒适性，又要大幅提升运动性，还是很难的。

另外，全新凯美瑞上暴露出的一些不足，比如隔音稍差、后排地台隆起，在全新ES上又会怎样，也是值得关注的。

国人还是喜欢三厢车的，所以奔驰专为中国打造了这个新物种，将由北京奔驰国产。很多欧洲原版两厢小车，来到中国被改成三厢之后，都奇丑无比，既丢了两厢的灵动活泼，又没有三厢的修长舒展，不伦不类，我就不点名批评了。

而这货还蛮好看，很明显，这个前脸设计源自全新一代CLS。很多人认为这么凌厉的造型，放在优雅的CLS上不合适，但照搬到A级这样的小车上，还挺有动感。

侧面看，整体的比例很协调，几乎找不到两厢的影子，不知道的还以为它就应该是三厢的，这也得感谢轴距加长了60mm。个人认为最出彩的地方在尾部，柔美的线条中透着动感，微微上翘的小鸭尾给尾部设计画上完美句号。

内饰简直无敌，S级同款大屏、精致的空调出风口营造的氛围，恐怕在同级是无与伦比的感受。我敢打赌，10个想买这车的，有8个以上看到这内饰就掏出银行卡。

上一代的奔驰A，开起来略微粗糙了，难以给人精致小车的感觉。全新A级三厢驾驶感受如何，低配上看似不厚道的扭力梁悬挂会不会拖后腿，这些问题我都想赶快找出答案，看看它能不能和奥迪A3正刚。

你们肯定又要说膨胀了、飘了，所以我故意按价格从高到低写，让大家心情慢慢平复，是不是很贴心？