不用交油费，国家还给钱！不到15万，买到300km+续航，这几款中国车，值！

今年4月1日，双积分政策正式出台，不仅要求企业降低燃油消耗，还必须出售足够数量的新能源汽车；另外，如奔驰、沃尔沃、长安等车企近期也积极从燃油车向新能源汽车转变，纷纷公布停售传统燃油车的时间节点。的确，传统汽油车给我们带来便利的同时，对环境、资源的破坏也不能忽视，因此更加清洁、环保的新能源车尤其是电动车成为了未来趋势。

不过就国内而言，充电桩并不是很普及，因此电动车的续航里程成为了许多车主选择的硬性指标。今天就来给大家推荐几款续航超过300公里，补贴之后不到15万的电动车，也许其中就有您中意的！

艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，配备了来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池，工信部续航里程为351km；充电速率上，以国家电网快充桩为例，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩则需要6-8小时可充满。

外观方面，艾瑞泽5e和艾瑞泽5有着较高的相似度，造型年轻、时尚，在车头车标的下方隐藏着快充接口，而慢充接口则在一般燃油车加油的位置。

内饰方面，艾瑞泽5e沿用了艾瑞泽5紧凑的设计风格，仅在一些细节处有所改变。双炮筒仪表盘中间配备一块儿3.5寸液晶显示屏，可显示剩余电量、续航里程等信息；传统的机械挡把变成了旋钮式换挡，一圈蓝色的线条勾勒体现其新能源身份。此外，艾瑞泽5e全系标配了触摸显示屏，中低配车型为7英寸，高配车型为8英寸，而且支持语音识别，实用性较强。

2670mm的轴距带来了不错的车内乘坐空间，后排地板的凸起很小，有效提升后排乘坐的舒适度。后备厢空间不大，后排座椅放倒后可以扩展出更大的载物空间，日常使用足够。

艾瑞泽5e搭载一台最大功率122Ps（90kW），峰值扭矩276N·m的电机，0-100km/h加速为9.74s，100km/h-0的刹车成绩为42.17米，在同等级别车型中处于中等水平。

东风风神E70于去年10月份上市，补贴前售价为21.28万元和22.28万元，在享受国补+地补（北京地区）共6.6万元的补贴之后，厂家也会给予补贴，最终售价为13.98万元和14.98万元。

续航方面，东风风神E70的综合工况下续航里程为351km，如果在国家电网的快充桩上充电，0-80%用时30分钟可充满，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。

东风风神E70的车侧线条较为流畅，一上一下双腰线的设计营造出一定的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4680mm×1720mm×1530mm，轴距为2700mm，在此次推荐的车型中轴距最长。

新车的前脸采用了多条蓝色边框装饰，带来满满的新能源范儿，其中车辆LOGO在行驶中还能发光，识别度非常高。

来到车内，中控布局较为简约大气，仪表盘采用了全液晶设计，科技感较强；高配车型在中央有一个10.4英寸的竖向显示屏，显示效果不错；配套的Carlife与Ecolink智能互联系统可以把手机投射至中控屏，操作起来更为方便。

空间方面，173cm的体验者在前排头部空间大概有两指，和后排头部空间差不多；

但得益于2700mm的轴距，后排的腿部空间能有三拳，在同级别表现很不错了。遗憾的是后排中央的凸起较为明显，坐中间的乘客舒适性会受到一些影响。

动力部分，东风风神E70采用了一台永磁同步电机，最大功率为122Ps（90kW），最大扭矩为260N·m。官方数据显示，0-100km/h加速时间为10.8s。

长安逸动EV300的官方指导价为19.23-20.73万元，享受国家、地方以及厂商的多重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），补贴后售价为12.19-13.69万元，是今天推荐的几款车型中最实惠的车型。

目前长安全新逸动EV版已于4月亮相，不过要到第四季度才能上市，今天介绍的现款逸动EV300在设计方面较为简约、硬朗，工信部给出的综合续航里程为300km，在快充桩上45分钟可以完成20%至80%的充电需求。

新车内饰采用了对称式设计，上下双色的颜色搭配一定程度上也显得更加年轻化；方向盘、出风口等处采用了镀铬装饰，看上去更加精致；中控台的7英寸显示屏与下方的物理按键布局合理，上手没有难度。

逸动EV300的后排腿部空间较为宽敞，地板稍有凸起但影响不大；后备厢开口挺大，深度也不错，只不过后排座椅不能放倒，实用性上稍差一点。

动力方面，逸动EV300的电机最大功率可达122Ps（90kW），最大扭矩280N·m，官方数据0-100km/h的成绩在12s内，在同级别车型中表现一般。

虽然比亚迪e5在这几位当中“年龄”较大，但比亚迪对于电动车的技术积累与经验支撑依旧让其在市场中保持着不错的认可度。此外，比亚迪还提供电芯终身保修的政策，也让很多朋友吃了一颗定心丸。

比亚迪e5 300的工信部综合工况续航可达305km以上，在享受国家4.4万元和地方2.2万元双重补贴（根据2017年政策，以北京地区为例）的情况下，补贴后售价区间为12.99-14.99万元，是比亚迪旗下售价最低的纯电动车型。

比亚迪e5 300的快充和慢充插口都位于车头部分，使用起来非常方便；如果使用快充桩可在1.2小时内将电量从0充至80%，使用7kW慢充桩则需要7个小时充满电。

新车的内饰如仪表盘、挡把等部位都根据电动车的属性进行了调整，中控区域很有设计感，按键也采用了中文标识，相当贴心。中高配车型配备了触摸中控屏，内部还集成4G模块，可以随时上网。

比亚迪e5 300的车内地板凸起不高，表现不错；但是和逸动EV300一样，由于后排座位后面布置了电控线路，后排座椅不能放倒，对空间拓展性稍有影响。

动力方面，比亚迪e5 300搭载了一台最大功率为218Ps（160kW）、最大扭矩为310N·m的电动机，从数据上看，比亚迪e5 300拥有这几款车最为强劲的动力。

总结：今天推荐的这几款电动车各有所长，艾瑞泽5e的颜值挺高，续航里程较长，而且充电快；东风风神E70的续航也比较出色，而且轴距最长，乘坐空间很宽敞；长安逸动EV300的售价最便宜，是这几款车里最实惠的选择；比亚迪e5的动力最为强劲，而且还支持电芯终身保修，也很有竞争力。看完这几款车，相信您已经做出了选择！