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文/巴九灵(微信公众号:吴晓波频道)
就在前天,财政部宣布了一件喜大普奔的事儿:我国进口汽车关税从25%下调至15%。(欲知详情,请看今日推送二条)
小巴心里一喜,看来离把dream car甲壳虫开回家不远了。谁知道同事却抛来一句,你不知道甲壳虫停产了吗?What?!
小巴赶紧上网一查,才发现就在今年3月12日,大众研发部门负责人Frank Welsch在日内瓦车展上表示,大众将停止新一代甲壳虫的研发,现有的车型也会在今年年末正式停产。
听到这个消息,小巴心里跟你一样在咆哮,说好的攒够钱就把你带回家,你却偷偷停了产?
淡定淡定,其实甲壳虫这个车型在大众眼里早已是死局了。
名噪一时的甲壳虫汽车,情怀归情怀,愿意买单并不多,2017年的销售额只有惨淡的3.7万辆……不管你承不承认,这款跟不上时代又不赚钱的汽车,对于急于控制成本的大众来说,早已不是一门合算的生意。
作为大众的第一款车型,汽车界的活化石,甲壳虫在二战时期就支撑起大众汽车,走过了八十多年的风雨历史,推动了广告业的创意革命,见证了那个人才辈出的嬉皮士年代。
本期趣商业,我们就来八一八这辆即将成为历史的小汽车,身上带着哪些不为大多数人熟悉的历史故事。
本篇作者 | F君 | 当值编辑 | 冯迪
责编 | 郑媛眉 | 主编 | 魏丹荑 | 画师 | 南柯一客
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