令人崩溃的反人类设计，我忍你们很久了 | 品牌新事

文/五月

美国航天飞机的两个火箭推进器的距离是1.48米，这个距离不是来自于精准的科学计算，它由运送的火车的铁轨宽度决定，轨道的宽度照搬了有轨电车的轮距，设计有轨电车的轮距来源于马车的宽度，而千年之前，牵引马车的两匹马屁股间的距离，恰好是1.48米。

这样的现象被称作路径依赖，是指人类社会在技术演进或制度变迁上存在沿袭以往的惯性，而且易于产生依赖惯性的选择。

在产品的设计中，也有一批设计师依赖着路径，按老规矩、老套路设计出了反人类的设计。曾被无数次吐槽的USB口设计，依然存在于电子产品的“老规矩”设计中。

在产生路径依赖后，其实质是陷入了思维盲区，最终导致创新惰性。设计师唐纳德·A·诺曼在《设计心理学》中也曾提到设计出拙劣的产品，给用户提供了错误的线索，往往让用户很沮丧，使用户陷入困惑。

如果把设计当成一种无言的服务，反人类产品就像是无法按到痛点的按摩师，难免令人质疑服务的意义。

比如国外著名的社交新闻网站reddit举办了一项“最糟糕的音量控制大赛”，吸引了全世界的程序员参加，来看一下各种脑洞大开的设计吧。

最后的设计在“最反人类”中获得冠军。

如果说程序员的脑洞设计离真实的生活很远，那我们来吐槽一下百老汇的椅子吧。

你知道“挤得像沙丁鱼罐头”的说法吗？最直接的体验就在百老汇的奥尼尔剧院。

曾有人秘密地进行了测量，大部分座位的腿部空间只有15~25厘米，整个座位空间只能容下身材娇小的女士。

奥尼尔剧院播放的土豪剧《摩门经》，几乎是座无虚席，上层人士在享受一场以宗教为题材的讽刺音乐剧时，也被座位的设计讽刺了一下。甚至连《纽约时报》也曾吐槽：“你可以花钱买到座位，但是你能合适地坐进去吗？”

上层人士精神在天堂， 可身体却在地狱，而这样的状况就是因为设计师在设计座位时，按照收益最大化的路径设计了尽可能多的座位，没有实际考虑观众的感受。

精神在天堂，身体却在地狱

如何打破产品设计时的路径依赖呢？

诺曼提出设计不仅要以用户的需求为基础，还要像北欧简约设计一样，具有易用性和可理解性。

◇需求：研究用户使用需求

下雨天，携带雨伞上下车成为用户头疼的问题，而反向雨伞的设计，可以让车主在车内完成收伞，并将雨水巧妙地“锁”在伞中。

长期握笔给学生带来的手指的疼痛感，几乎是每个人都经历过的，而只要研究用户的用笔需求，就能找到握笔时发力的点，对笔的外观进行调整，以满足使用的舒适。

◇北欧简约设计：保留产品核心功能

诸如北欧简约的家具产品设计，剔除了烦琐的功能，只保留了产品最核心的功能，减少了用户在使用过程中，因产品功能繁多而带来的压力。正如诺曼所说设计优秀的作品容易被人理解，因为它们给用户带来了操作方法上的线索。

在轿车的设计上，日用品的属性同样要求它具有易用性和可理解性。在外观设计上，沃尔沃采用阳极氧化铝工艺，质感高贵优雅，富有北欧简约风格，行驶中，仿佛一道流光划过，突显出车主与众不同的型格。

不仅如此，诺曼的《设计心理学》在以用户为中心的章节中提及，自动化的设计对人类的进步有重要的贡献。沃尔沃的City Safety 城市安全系统可以自动探测并识别车辆、行人，有效预防碰撞事故发生；采用的交叉路口自动刹车技术及大型动物探测系统，可及时向驾驶者发出预警，实施刹车辅助，为城市的路况勘查、人类的出行安全都提出了解决方案。

沃尔沃S90 excellence三座豪华座驾，更是打破了设计过程中固有思维和模式，大胆地取消了副驾驶的位置，考虑“以人为尊”的产品理念，独特的三座设计，将副驾化为一个多功能体验舱，同时配备12.9英寸办公平板，让S90成为掌局者的移动办公空间，于此把控时局，洞悉趋势。

后排的座椅采用人体工学设计，可灵活调整座椅角度及按摩功能，以获得最舒适的体验。同时后排主座掌控者的视线变得毫无遮挡，既能看清实时状况，也能看到即将到来的变化，全局了然于心，行走更远，抵达新的高度。

“以人为尊”是沃尔沃汽车一切革新科技的根本。2011年，理查德·蒙都诺用“人”高度概括了沃尔沃品牌：“因为它概括了以人为尊的方针，理解人，并提供以人为尊的豪华体验！”。

沃尔沃汽车九十余年的品牌沉淀，来自“创新科技、健康环保、高品位生活”的信仰坚持。

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