进口车关税大幅下调，保时捷和宝马：哈哈哈哈哈

这不，前天晚上（5 月 21 日），中国海关总署办公厅官方微博@海关发布 突然来了条消息，说第二天一早（5 月 22 日）有重大新闻宣布。鉴于不久前的中美贸易战、以及国家领导人在博鳌论坛上的演讲内容等，这消息不用费脑子猜也知道，关税下调的事情恐怕是要落实了。

事实果不其然。22 日，财务部宣布我国进口关税将实行下调，并发布通告表示此举的目的在于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求等。自 2018 年 7 月 1 日起，汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率将降至 15%，将汽车零部件税率分别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率将降至 6%。简而言之就是：整车进口关税由原先的 25% 下调到 15%；零部件关税统一下调至 6%。

这些数字是啥概念呢？在我国现行的税收政策中，一辆进口车进入中国需要缴纳关税、增值税和消费税三种。其中消费税等于（到岸价＋进口关税）除以（1－进口消费税税率）再乘以进口消费税税率（1%-40% 不等，按排量征收）。而增值税则等于（到岸价＋进口关税）除以（1－进口消费税税率）再乘以 16%。

举个例子，在降税前，一辆报关价 30 万元的 3.0L 进口车消费税为 12.5 万元，增值税为 8.5 万元，总税费为 28.5 万元。税率下调至 15% 后，这辆车的消费税会降为 11.5 万元，增值税降为 7.82 万元，总税费下降为 23.82 万元，差价为 4.68 万元。又因为消费税税率随排量增大而增大，所以综合算下来，大排量车的税费降幅要比小排量更大一些。

我国进口汽车消费税率的分级

保时捷对这一政策的落实倒是反应最快，他们在接受采访时表示：“保时捷欢迎这个新的关税政策。我们认为这体现了中国成为一个更加开放的市场。更重要的是，这将使中国消费者从中受益，他们能够以更优化的价格购买汽车产品或更多的个性化配置。”措辞很官方，最后一句话不知道是不是要让客户加更多选装的意思。

宝马好像也挺开心的，对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎，并透露在进行价格评估后将作出积极回应。不过最雷厉风行的竟然是特斯拉。公告发布还不到3小时，其官方即宣布按照最新关税确定的价格已经传达至全中国的销售网点，真够快。

那么这次调税对老百姓买车影响很大吗？这得区分着看了。上文提到了，整车产品的消费税率是按照排量划分等级，总得来说，排量越大的车在这次调价政策当中受益越大。不过对于超高级豪华车来说，这次改变影响不大。早在 2016 年 11 月，我国财政部、国家税务总局就曾发布过《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》，其中规定自 2016 年 12 月 1 日起，对超豪华小汽车加征 10% 消费税，征收范围为每辆零售价格 130 万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。笼统地说，对于百万豪车来讲，这次税率下调也只是让价格回落到以前的水平上而已。

至于这次调价是否会给国内汽车市场带来颠覆，个人斗胆猜测：短期来讲应该不至于。本次下调的只是关税，而一辆车的综合税收是个复杂的算式。一辆 5、60 万的进口车便宜了 4、5 万块，降幅并不大，买不起的人还是买不起，买得起的人也不会很在乎这笔钱，所以至少目前来看，进口车冲击国产车这种事不太可能发生。

反而零部件税率的下调倒是很可能进一步拉低国产车型的售价。如今中国制造的汽车，质量算得上世界一流，所以一些品牌出现了国产版本品质明显优于海外版这种情况。国外汽车品牌没有理由为了进口整车小幅度降价而放弃在中国继续投产。相反地，因为零部件的税费便宜了，外国车企，尤其是豪华品牌完全可以利用这一利好拉低价格门槛，同时没准还能提升品质，更加深入地挖掘中国制造的优势，并且这一点上自主品牌也可同样受益。而更便宜的进口件也能让车辆的养护维修更加便宜，顺便还能推一推汽车后市场的发展。

其实自 1986 年以来，我国已经对汽车进口关税进行了 9 次调整，税率也从最初的 220% 下降至现行的 25%。每次降税都标志着我国车市更加成熟、开放了一分。这次下调的 10%，可能对于大部分消费者来说效果没那么立竿见影，但税费减少了，老百姓总归是受益者，只是时间早晚的问题。