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最值得期待国产电动 SUV,4.4 秒破百,看完不再迷恋特斯拉!

作者:Zealer订阅号 来源:Zealer订阅号 公众号
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05-24


上周我们刚刚做完图文试驾,现在蔚来 ES8 试驾的视频版也来啦,一起来感受下动态的试驾体验!



去年 12 月,蔚来 ES8,这款车长超过 5 米的大 7 座纯电动 SUV,在北京五棵松体育馆公布价格,售 44.80-54.80 万元,共推出 2 款车型。



无论是从定价还是产品力来看,这个品牌瞄准的是宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌,目前除特斯拉外,尚没有此类型的产品在中国销售,新车非常适合高收入人群。




蔚来 ES8 采用了前后两台电机,总功率 650 马力,最大扭矩 840 牛·米,此款动力总成提供的加速能力非常强劲,同时动态响应十分灵巧,而且舒适性也相对不错,这些方面都给人印象不错。



4.4 秒的百公里加速成绩,在目前所有的大尺寸 SUV 里,只有宝马 X5 M、保时捷卡宴 Turbo S、兰博基尼 Urus、特斯拉 Model X P100D 可以超过这个成绩。



做为一款 7 座 SUV,蔚来ES8的百公里刹车距离是 33.8 米,数据上领先 Model X 的 37.79 米的实测成绩,与前不久发布的兰博基尼 Urus 的成绩相当,达到了入门级跑车的水平。


ES8 的电池容量是 70 千瓦时,综合工况下的续航里程是 355 公里。同等电池容量下,续航里程要比特斯拉 Model X 低大约 10%。





NIO Pilot 是目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统。这套系统由 3 个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头构成。


简而言之,蔚来 ES8 在自动辅助驾驶系统上,有很高的硬件基础,并且这些硬件都是全系标配。在拥有硬件基础之上,软件的问题在这个时代完全可以依靠远程升级来解决。



实体化的 NOMI 车载人机交互系统就是一大亮点设计,从原来的对着屏幕说话到现在富有情感的进行沟通,实用性大大提升。功能上够强大,交流时“转头”的方式也更有情感,在语音识别的灵敏度上非常出色。



蔚来 ES8 的外观造型充满 SUV 的气质,跟汽油版 SUV 的造型几乎没有差异。



不过激进的前脸体现了极强的未来色彩,带来前卫的视觉效果。



内饰色彩风格上,有米色、棕色和黑色三种。在抬头显示和全液晶仪表的基础上,新车还提供了无线充电,除了能够给手机充电。



而且就连车钥匙也能通过它充电,可以说脑回路非常的大了。



7 座版 ES8 的布局形式以 2+3+2 为主,后期还会有 2+2+2 的 6 座版推出,同时第二排座椅也会变成独立式,而不是如今 7 座版的连排座。副驾座能够大范围的前后移动,正是“女王副驾”本尊,半躺状态,舒适性就不用多说了。



尾箱容积在 312L-1863L 之间变化,这主要是因为第三排座椅支持放倒,加上能按比放倒的第二排,所以才导致了尾箱空间变得如此灵活,多变。



汽车最大的乐趣在于值得品味,一辆车往往因为一个亮点被人津津乐道多年,比如奔驰的魔术车身,马自达的转子发动机,飞度的魔术座椅等等......在这辆 ES8 上我察觉到了令人可以津津乐道的尝试,这种感觉相当久违,让人着迷。



那么问题来了,如果特斯拉 Model X 和蔚来 ES8 摆在一块,怎么选?如果是白给小编当然是特斯拉,但是如果是花钱我会选 ES8,都是 00 后车企,如果你还说国外的更有逼格那就是价值观有必要调整一下了,能花一半的钱享受顶级的动力和配置,何乐而不为呢?



如何形容蔚来 ES8,它很像一个中国学生,应试能力极强。看它的参数表会感觉是一位三好学生的成绩单,功能高配置一级棒,虽然可能在设计上创造力不如西方国家的学生,但也不差了,属于情商又高学习又好的那一类,不需要怀疑,它很知道中国人想要什么,这是一辆有中国特色更适合国人的新能源汽车。


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