别说没提醒！自动挡不注意这些细节，下一个报废的就是你！

现如今路上车辆越来越多，交通也是越来越堵，不少追求所谓驾驶乐趣的手动挡老司机们也被塞得毫无脾气，激情逐渐消磨殆尽，从而投入了自动挡阵容。因为自动挡车型操作简单轻松，所以很多人甚至在一开始就没有考虑过手动挡车型。

但自动挡虽看似简单易上手，实际上它也有很多规矩和猫腻所在的，由于有些萌新对自动挡结构和原理不是很了解，从而造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。所以别怪大师没提醒你！开自动挡不注意这几个细节，下一个报废的车辆可能就是你！

长时间停车时仍挂D挡

尤其是在自动启停普及的今天，在堵车或者红绿灯时，车主都喜欢只踩下刹车，挡位却保持在D挡不换挡。若时间很短，这样做是可以的；但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为挡位在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

虽然随着技术的进步，如今大部分AT变速箱都能承受5分钟左右在D挡情况下制动，理论上等红灯可以稍微松心一点了，不过大师觉得如果真心爱车还是保守为好，毕竟还是有技术相对落后的变速器存在，且夏天环境温度高，也更容易引发故障。

不要随意的挂入P挡

P挡是一个十分讲究的挡位，挂入P之时会有一个插锁插入变速箱锁住变速箱齿轮，所以在以下几种情况下切忌不可随意挂入P挡：

（1）在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了：尤其是在还有一定速度的情况下，严重的可能一次性就会导致变速箱损坏！ 

（2）车辆未完全挺稳前不可挂入P挡，停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙，很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时的挪动依然会对变速齿轮造成一定的冲击！正确的做法应该是：拿AT来说，严格要求来说挂P挡是要先挂N挡拉手刹，待车完全停稳了再推入P挡，这样锁止齿轮受力才能达到最小。

（3）等红绿灯时尽量不要挂入P挡：不少车主在等红绿灯时为图节油会喜欢把车辆挂入P挡来等，这样原理上是可以行得通的，但是万事无绝对，如果你在等红绿灯的时候挂了P挡，正好后发车辆没刹住车追了尾，那么你的变速箱可能就直接报废了。所以等红绿灯的时候，最佳的做法就是挂入N挡然后拉手刹。 

N挡滑行

很多开过手动挡的老司机会潜意识的认为挂空挡（即N挡）会省油，而事实上自动挡行驶中最好不要挂入N挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成大幅度损坏！因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。而且也毫无省油的效果。

在P或N以外挡位起动发动机

有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

停入车位时，车子未完全停止便换入R挡

这也是很多性子相对急一点的司机常犯的毛病，一些车主因长时间错误操作，耗损了变速器内的离合器片，花了大笔冤枉钱，还抱怨人家车的质量不过关。在车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力”推向倒档离合器片，经年累月后就会造成离合器片过度磨损。

推车起动发动机

汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。