5年83万起交通事故，这种车堪称“马路杀手”！央视点名要管！

1、发生碰撞 无牢靠的安全保护措施

来看下国家汽车质量监督检验中心进行的安全性碰撞试验，结果触目惊心。

尽管测试速度只有每小时32公里，由于没有牢靠的安全保护措施，三辆低速电动车的驾驶员和乘客全部有骨折的危险，并且车辆碎片还会导致相关人员大量出血。

2、性能不达标 充电起火事故频发

除了碰撞起来缺乏安全性之外，这样的低速电动车的电池随意拆装，而充电器更是什么样子的都有。

由于很多低速电动车的电路、电压、故障防护等性能不达标，自燃或者充电时起火的低速电动车也并不少见。

由于不属于真正意义的机动车，它不需上牌，不需驾照。很多驾驶低速电动车的人都没有经过驾驶技能培训及法规的学习，再加上车的质量较差，因此，在路面上造成了不少交通事故。而正是因为没有牌照，还有不少肇事逃逸的恶性案件发生。

曾经，央视记者在调查中发现，多数低速电动车是生产企业借观光车、场地车等名义生产的，实际上是不合规的道路机动车产品，很多生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。也就是说，多数低速电动车是未经国家审查、许可而偷偷摸摸制造出来销售的。

事实上，尽管从品相与性能上，低速电动车与近年流行的新能源汽车十分接近，但其本质上却是两种产品。作为对比，正规新能源汽车可查找于工信部相关产品名录，上路行驶需上机动车专用号牌，而这些低速电动车则根本不具备上牌资质。交通广播记者采访到郑州车管所工作人员：“我们要比对工信部给我们发的产品公告，在公告内的产品我们才可以办理注册，这种低速四轮电动车，是不具备上牌资格的。”

换句话说，目前道路上行驶的低速电动车，其制动、防撞等诸多安全特性并未经过机动车检验机构审验。加之“低速电动车”驾驶人不遵守交通法律法规，一旦发生交通事故，驾驶人和乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。

我国道路交通安全法第五十八条规定，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。而在机动车相关安全检验标准中，与低速电动车最高时速接近的有二轮、轻便摩托，三轮四轮农用车，但均属于机动车范畴，需要上牌登记。事实上，对于低速电动车上不沾下不靠的尴尬界定，销售商家并非不知情。

擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，按照道路交通安全法规定，应当没收非法生产、销售的机动车成品及配件，可以并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款；有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。

早在2016年10月20日，国家标准委就曾经下达了“四轮低速电动车技术条件”国家标准制定计划，计划周期为二十四个月。在今年的3月27日，工信部又发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中“推进四轮低速电动车标准制定”被列为整车领域的工作要点之一。而在标准出台前，低速电动车恐仍将处于四不像、三不管，尴尬而危险的境地。