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比对手便宜20万的奥迪S4，离全民性能车时代已不远
➤对于男人来说，他们永远不会长大，不过是玩具越变越大，越变越贵。在6月1号这个儿童节，爸爸们可能用孩子的名义，买了一堆新玩具，平日里总是要面对人生的残酷真相，只有沉浸在玩具的世界中，才能彻底放下家庭和生活中的身份。
此时此刻，不是职员、丈夫或父亲，不用想车贷和房贷，不用顾虑人际关系，还是那个想要放飞身心的大男孩，而且玩具能给人一种莫大的成就感，还有一种心灵的慰藉，也算是满足小时候买不起的自己。
图｜不仅真车买不起，连积木也买不起…
汽车便是大玩具之一，中国的汽车市场经过飞速发展的20年，一线车企用常规车打下基础之后，伴随经济的高速发展和观念的转变，车企嗅到一个潜在市场的气息，于是便引进好玩的高性能车型。
在品牌的高性能阵营中，分为顶级性能和次顶级，后者最大的优点是降低门槛，性能却不会有太大的缩水，毕竟在多数人的感官中，百公里4秒的加速和3秒并没有多大的区别，不用花太多钱，就能体验到同样的刺激和快感。
图｜奥迪RS4
在6月1号的深港澳车展，奥迪正式发布一款大玩具S4，起步价仅需46.98万元，对比同级的奔驰C43 AMG和宝马340i，都是3.0T六缸机，这两者的定价却接近70万，同样的性能体验，本来是拿出70万的预算，现在50万就能成事。
要知道去年9月份刚上市的2.5T RS3也要52.5万，奥迪这一下降到50万以下，连自家亲兄弟也不管了，估计接下来的直线加速赛，都能看到一大堆S4的身影。
图｜奥迪S4
说白了，S4正是标轴A4的性能版，足足比A4L短了92毫米，车身高度降低23毫米，外观仍然留有A4的斯文气息，并没有和RS4 Avant一样使用张牙舞爪的熏黑式蜂窝隔栅，这也是一个性能和定位的区分。
别看造型没有多大的改变，通过银耳朵和四出排气，还是能分辨出S4的不同，当然外观套件能在后期加装，关键还是引擎盖下的大心脏，动力总成才是性能车的关键。
S4搭载代号为EA839的3.0T V6发动机，这也是保时捷Panamera的同款发动机，缸体的夹角扩大到90°，大夹角才有空间把涡轮放在缸体之间。
不仅降低高度和重心，同时有利于改善油门响应和减小涡轮迟滞，峰值扭矩可以从1370转/每分钟一直攀升到4500转/每分钟，最大马力的输出转速也从5400转/每分钟延长至6400转/每分钟，EA839的重量也比上一代S4的EA837轻了14千克，减小转向不足的程度。
不过90°夹角的缺点是容易产生二阶振动，为此，奥迪内卡苏姆研发中心专门设计了一条平衡轴，另外，缸体材质从上一代S4的铝硅合金换成铸铁，大幅提高耐造程度和改装潜力。
图｜EA839发动机
此外，配备博格华纳的单涡轮双涡管技术，可输出354马力和500牛米的峰值扭矩，数值还比Panamera高。这一代S4不再提供6速手动变速箱，全系匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需4.7秒，只比RS4 Avant慢了0.6秒，甚至比宝马340i快出0.2秒，极速限制在260KM/H。
性能到位了，那也要满足当下的排放法规，在低负载的情况下，发动机便切换为米勒循环，进气门提前50°关闭，缩短进气时间和空气容量，进一步降低排量，压缩比也从10.8：1提高至11.2：1，创造出更好的燃效。
如果时速在55-160KM/H之间，此时放开油门滑行，变速箱会自行切断动力(S档模式除外)。另外得益于一系列轻量化材质的使用，S4减轻了20千克，“仅剩下”1630千克，要比C43和340i轻上60千克和32千克，通过种种技术的加持，官方公布的平均油耗为7.3L/100KM，然而S4的车主，怎么可能温柔驾驶，随便跑到15L/100KM以上都不成问题。
作为奥迪的性能车，S4当然少不了引以为傲的quattro四驱系统，正常行驶的前后轴动力分配为40：60，根据行驶状况的需要，通过中央自锁式差速器进行切换，最多能把85％的动力输送至前轴或后轴，一方面是直线加速的保证，另外也能增加弯道的操控性能。
虽然说，考虑这种车的消费者不在意所谓的性价比，但是不得不说，对比奔驰C43和宝马340i，S4最大的优势便是价格。这三者在海外的价格不相上下，奥迪S4在中国的定价却十分有诚意，直接少了20万，这不是一笔小数目，至少能完成外观升级和一阶改装。
讲道理，根据键盘车神的分析，数据最亮眼的奔驰才是最佳之选，拥有367马力和520牛米，实际上，宝马并不注重直线加速，而且真要拼百公里加速，也轮不上奔驰说话，奥迪才是最快的一位。说实话，在城市驾驶中，又要兼顾日常使用，又想体验刺激，S4才是最均衡的一款车，340i需要在多弯的地方才能证明自己。
实际上，这三款车对应需求不同的消费者。奔驰AMG俗称“德国肌肉车”，有一种嘶声力竭的拖拽感（可能AMG现在的“小排量”涡轮机更为理性），宝马M讲究在弯道“人车合一”的乐趣，奥迪S则是高速巡航和直线加速的好手，喜欢哪一种风格，掏钱买都不会出差错。
作为一线豪华品牌，奥迪S4的起步价还比捷豹XE 3.0 SC更低，这是不自信的表现吗？那肯定不是。纵观下来，奥迪才是最积极布局和宣传性能车的一位，而且在国内积极开展赛车活动，努力耕耘中国的汽车文化，这也是培养情怀的一种方式，说不定当年参加活动的哪一个小孩，在长大之后，只选择奥迪的S和RS。
重点是，奥迪这一下子打破了市场的局面，奔驰和宝马在发布新款C43、340i的时候，价格肯定不能高高在上了。再转念一想，既然S4的价格不到47万，那S3的终端售价就更有吸引力了，对于消费者来说，这绝对是百利无一害的好事啊。
《恕我直言》| 作者：李日新
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