英铁路私有化弊端多 英记者：看看人家中国速度

► 文 观察者网 陆雨聆

说起私有化后的英国铁路，早已和“老旧”、“昂贵”、“服务差”等字眼牢牢绑在了一起，民众日常吐槽和呼吁“重新国有化”也不是什么新鲜事。

上周四（14日），英国一档辩论节目也就此问题再次展开了吐槽。一位嘉宾更祭出了福建龙岩火车站大改造的例子，字里行间透露出羡慕“中国速度”的意味。

在上一期BBC周播政治辩论节目《问答时刻》（Question Time）的尾声，一位观众向嘉宾们吐槽了北威尔士的铁路又破又旧，服务还不达标。“我们只有用了30年的、二手货一样的破火车，这公平吗？”

“30年的破烂火车、二手货、不达标……”主持人大卫·丁布尔比（David Dimbleby）重复了一遍问题的关键词。话音未落，观众席上就响起了雷鸣般的掌声。

“你这个问题有很多佐证”，他赞同地说，“你显然很气愤啊。其实不管走到英国的哪里，都能听到类似抱怨。”

负责回答问题的，是英国著名政治事务记者伊莎贝拉·奥克肖特(Isabel Oakeshott)。“我自己就是个压力山大的远程通勤族，每天都得忍受很烂的火车服务。我特别理解你的感受。”

“我知道保守党曾经向公众许诺要改善铁路系统，但到了也没兑现。这肯定是不对的呀。”

那怎样才是对的呢？

此时，奥克肖特好好夸奖了一番中国的“奇迹9小时”。“我之前看了看中国人是这么做的。我发现他们能一下子调动数千名工人，在9小时之内，就建成一个全新的火车站。”

“在基建工程提速问题上，我们还得变得更有创造力，别搞得偏远地区的人跟与世隔绝了似的。”

听说此事后，几名嘉宾也啧啧称奇。

“有视频的，你们一定要看一下那个视频”，奥克肖特继续“推销”道。

不知大家是否还记得奥克肖特举的例子——没错，就是。只不过，事实并没有她说的那么夸张，更不是现代版的“曹操一夜筑冰城”。今年1月19日下午6:30开始到20日凌晨3点，1500名工人同场作业，用9小时就完成了该站新老站台的线路转换。

并没有9小时凭空建出个火车站…  图源：东南网

让我们再来简单回顾一下那个夜晚的盛况：

当时，在SpaceX老板马斯克的力荐下，。外国网友也展开了“吐槽大会”。

有人质疑，美国在19世纪修建第一条横贯北美大陆的铁路——太平洋铁路时，也做到过类似壮举啊。

但立刻就有网友澄清，他们雇的还是中国人……

《人民日报》看到此情此景后，发表评论称其中不乏真心的反省。比如：“中国既有技术又有人力，英国只能做梦想想了。光谈判就需要6个月的时间，更别说施工了。龙岩火车站大改造，可谓“铁路史上的新奇迹”。

而英国《独立报》又补充道，除了“中国速度”外，“”等也算得上是令人震惊的大工程。

另一方面，有网友站出来愤愤道，以前的英国是真的可以做到啊。

20年前，英政府为了卸掉“财政包袱”，对铁路部门进行了相当彻底的改革，连路轨系统也实行私有化。但事故频发、服务恶劣等问题引发了民众的信任危机；票价也一路飙升，今年1月，火车票价更现5年来最大涨幅。

此外，私企利用寡头垄断攫取暴利，使英国铁路的财政状况不断恶化，距离改革的初衷也“渐行渐远”。

英国市场调研机构BMG Research在本月5日发起了一个民调，询问普通民众是否支持铁路重新国有化。自今年5月英国各大铁路公司全面更改服务班次以来，已有超过1.5万班火车服务被取消或延误。加之服务态度恶劣，导致乘客投诉情况严重。

结果，近1500人中有64%表态支持。

问及“你觉得私有化是成功还是失败”时，56%的人选择这就是个“失败”。

不仅如此，舆观调查网YouGov去年的民调显示，近2000名受访者中，有60%认为铁路应该交给国营部门来运营。他们在2013年和2014年也做过同样主题的调查，结果均是一般。而且，、工会组织等也都是“国有化”的支持方。但目前，英政府尚未流露出要再次改革的迹象。