【无实测不真相】小排量、三缸机的TA，凭什么能够“秒杀”对手？

随着消费群体的年轻化，许多年轻消费者对汽车的动力表现格外的重视，因此许多车企也在向着年轻、运动方向转变。与此同时，由于绿色环保出行的不断推行，小排量涡轮化已经成为汽车发动机的发展趋势，因此，许多小排量三缸发动机应运而生。

最近在“有车以后APP”后台留言中，有不少粉丝在问，搭载三缸发动机的车型到底能不能买？为了解决砖粉们的疑虑，我们特意的进行了新英朗的深度试驾和动力挑战赛。 

许多消费者之所以会抵触三缸发动机，原因在于他们会潜意识的认为，三缸发动机会抖、动力不足、噪音会很大。那么以新英朗为代表的三缸发动机实际表现是这样的吗？根据我们的深度试驾体验来看，答案是否定的。

在5月初我们进行了一次三缸发动机的大横评，分别找来了本田思域、别克GL6以及宝马1系3款搭载三缸发动机的主流车型，进行了油耗、噪音、加速、抖动4个方面的实测对比。实测结果表明，别克GL6的1.3T发动机综合表现最均衡，噪音和抖动都是3款车里控制得最好的。

同时新英朗采用的也是同款1.3T发动机，我们试驾后的亲身感受是，这款发动机的抖动并不明显，需要仔细感受才能察觉。而噪音大小则与普通四缸发动机基本一致，甚至好于多数同级车型，在城市道路和高速上的体验，城市里嘈杂的声音过滤得不错，而高速上时速100km/h左右时风噪也不明显。

为了探究三缸机的动力表现，我们找来了四款搭载四缸发动机的主流十万级合资家轿与搭载1.3T三缸机的新英朗进行加速对比。

从对比实测的结果可以看到，在0-60km/h加速测试中，一般来说搭载涡轮增压发动机的汽车，在前段加速时候的优势更加明显，因为涡轮增压发动机能够更快的进入最大扭矩的转速区间，持续高效的爆发出峰值扭矩，给汽车带来强有力的输出。1.3T的英朗和1.4T的领动的前段加速成绩不错，值得一提的是，搭载1.3T涡轮增压发动机的英朗在五个轿车中排量最小，但是凭借出色的动力输出，英朗在0-60km/h测试中获得了3.8s的好成绩。

相比于0-60km/h加速，百公里加速测试对汽车动力表现的考察更加全面，根据测试结果，1.3T的英朗百公里加速时间能够达到8.8s，这让我们大吃一惊，这样的成绩在同级合资轿车中，可以说是难逢敌手。

通过试驾和动力挑战赛结果可以看出，搭载1.3T发动机的新英朗动力性能领先同级，同时发动机抖动噪音与同级四缸相当甚至有些工况更优。那么为什么英朗搭载的1.3T三缸机会有这样的表现呢？下面我们从技术层面进行分析。

新英朗采用了全新一代的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，得益于双喷射技术，这台三缸发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，相比老款英朗的1.4T四缸发动机，分别提升了14kW和30N·m。加上低惯量涡轮的运用，新英朗的瞬态响应很快，动力输出非常轻快，深踩油门时还有着不错的爆发力。

这台1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，做到节油是它诞生的一大初衷。因此在设计之初就运用了低摩擦等技术，以及一套先进的热管理系统；另外，新英朗的启停系统采用了新的一代技术，通用专利的CoM控制逻辑和大功率启动机的运用让发动机启动响应快抖动小，而且车速<10km/h的怠速自动停机，能省油3-5%。

在对三缸机更重要的NVH方面，这台1.3T发动机还有不少秘籍，比如在老大难的振动抑制问题上，通用工程师们通过加入平衡轴的方式，来消除三缸机最基础力矩传递不平衡问题，而为了效果能更好，它还有弹性解耦单元来消除齿轮啮合敲击，而齿轮部分，也采用了橡胶减震，可以想象，发动机的每一次运转，振动和噪音都减少了，积少成多之后，就会带来明显的质变。

这样的细节设计，其实在这台发动机上还有很多，比如通过声学设计、优化运转振动等方式，来降低空气流动和结构噪音，但这些努力都切实地作用到了新英朗1.3T车型上，使得驾乘体验都更有保障。

除了发动机的性能表现之外，绝大多数消费者还会关心发动机的可靠性，因为，即便厂家将发动机性能调试的再高，如果使用一段时间就出毛病的话，反而会增加车主额外的时间和金钱的负担。

所以新英朗搭载的这台1.3T发动机推出之前就在内部经历了反复“折磨”，这其中包括四轮设计迭代，以及上千轮次以上的CAE虚拟仿真分析；在生产出来之后，又经过了66项发动机系统试验，7项发动机耐久试验（280万公里，735万次启停），7项整车耐久试验（320万公里，经历高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，不同地域不同城市不同路况），累积测试总里程近600万公里，约等于绕赤道150圈。这样的品质管控，为的就是把一切隐患消除在萌芽阶段。另外，一些新材料的选用上也很有讲究，比如火花塞用的是铱金-铂金双贵金属电极材料，具体高熔点和高抗蚀性的特性，使用寿命比一般火花塞高出很多。

买车图的是开的舒心用的省心，动力油耗满足消费者需求后，别克给新英朗还制定了一个双五年的免费政策。也就是说现在买英朗，有5年免费质保（3年原厂质保+2年重要部件延保）以及5年10次免费基础保养（2次原厂基础保养+8次基础保养材料费全免）。

随着越来越严苛的排放标准和油耗法规，小排量增压发动机已成为燃油发动机发展大趋势，因此将会有越来越多的小排量三缸发动机问世。根据我们的深度试驾和动力挑战赛结果来看，搭载1.3T发动机的新英朗不仅在动力性能方面优于传统较高排量的四缸发动机，同时在噪音以及发动机抖动方面还处理得很好，作为一台10万出头的合资家轿，是可以满足消费者需求的。