这台车号称“韩国思域”！样子很唬人，实力也不弱！

随着2017年销量寒冬已渐渐远去，对于以起亚、现代为代表的韩系品牌来说，2018年无疑是一个蓄势待发的年份。随着新一代ix35的热销与全新小型SUV ENCINO（海外版称KONA）的上市，韩系品牌正有条不紊的实施着销量复苏计划。作为本年度北京现代的重点车型之一，即将在下半年上市的轿跑车-LAFESTA无疑是一个焦点。下面，咱们就一同去解密一下这台充满神秘色彩的韩系轿跑车。

眼下，国内的轿车市场无疑正面临着SUV的强势入侵，市场份额被持续打压。在这样的大背景下，很多车企也开始重新定位轿车产品的开发理念，并对很多新车型打上了个性化、运动化的标签，力图用新颖的“轿跑”风格重新打动消费者，现代LAFESTA就是在这种环境下诞生的。

这台外形极具运动特征的LAFESTA是本年度现代汽车面向中国市场主推的一款中型轿跑车，也是继 Encino之后，北京现代的第二款性能车系,在年初的北京车展上首度亮相。在当初的发布仪式上，现代请来了彼得·希瑞尔带领现代设计中心总监、现代造型设计总监和现代汽车中国设计总监三人同台亮相，一同到LAFESTA展台为它造势，足以见得这台新车的来头。

在设计LAFESTA之初，设计师们第一个想法就是为这款车注入运动基因，在平凡的设计上创造神来之笔。因此LAFESTA大胆采用了运动轿跑车的概念，同时融入黄金分割比例的车身设计，为的就是给消费者带来耳目一新的视觉吸引力。

在2018年3月份的日内瓦国际车展上，现代用Le Fil Rouge概念车展示了现代品牌未来的设计理念。现代LAFESTA虽然在设计上与前者没有直接联系，但在前进气格式与大灯的风格上无疑遵循了这款概念车所传递出的全新家族化特征。

有别于此前的流体雕塑设计语言，LAFESTA采用了现代最新的Sensuous Sportiness理念，为了能够让现代LAFESTA的设计理念更好的诠释出东方人的审美认同感，现代在这款车型研发之初就针对中国市场进行了大量的市场调研。整个车型前期的立项调研，设计研发与测试阶段都由位于烟台的现代汽车中国研发中心负责，这也是现代继新一代ix35之后，又一款针对中国市场单独开发的全新车型。

新车最亮眼的设计无疑是那个尺寸巨大，风格激进的前进气格栅。

这个被大量蜂窝状镀铬饰条装饰的“大嘴”造型风格激进，视觉冲击感很强。整个中网的外轮廓利用贯穿车头的镀铬装饰条与两侧大灯轮廓线相连接，非常具有设计感。

长条状LED行车灯与保险杠下方的整体弧线相融合，拥有极为醒目的辨识度。此外，新车前保险杠底部两侧还设计了类似进风口的饰板，提升了运动特性。

大灯的造型似乎与奥迪最新发布的几款车型有些神似，可以看到大灯内并没有设计透镜，猜测新车采用了眼下非常流行的全LED光源。

后视镜造型与车身风格遥相呼应，两种配色以及颇具空气动力学的造型设计很显运动范儿。

在车身侧面，LAFESTA加入了特点鲜明的运动轿跑概念。溜背式车身，遵循黄金分割比例的两段式腰线，以及丰富的曲线设计共同营造出LAFESTA飘逸灵动的侧面视觉感观。

尤其从后45度看过去，流畅的腰线与优雅的C柱轮廓被拿捏的极为协调，扁平的尾灯造型搭配翘起的扰流板很有一丝性能车的神韵。

作为一款运动风格的轿跑车，LAFESTA短小的后备厢盖与精巧的扰流板设计恰到好处，不浮夸不做作，值得赞一个。

目前车辆的动力性能和内饰设计还处于保密阶段。不过编辑本人有幸在5月初抢先体验了一次处于试装测试阶段的LAFESTA车型。根据当时在场的设计人员介绍，未来该车将配备1.6T/1.4T两款涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

而从当时简短的试驾体验上看，这台车充沛的动力表现与富含科技感的内饰曾给我留下了深刻印象。根据当时在场的设计人员介绍，新车在开发阶段瞄准的对标车型就是大红大紫的本田思域。通过简短的场地体验，这台车在动力响应和底盘回馈等方面给我的感觉确实和以往的韩系车有些不同，此外在NVH方面也完全是中型车的表现。

在重点的加速体验上，LAFESTA上的这台1.6T发动机经过全新优化之后最大功率达到了204马力，急踩油门初段加速确实很猛。参数上相比思域采用的那台1.5T发动机要有优势，不过究竟谁更快这里还得先留下个悬念，从个人感受上说，LAFESTA还是非常值得期待的。

总结：

随着国内汽车产销量的不断增长，很多车企已经开始用年龄结构分割的办法来对产品进行细分和布局。很显然，LAFESTA是北京现代立足中国市场，为满足中国消费者对于高性能车型需求而进行的一次全新规划和创新。作为一款定位运动、造型时尚的轿跑车型，相信如果未来定价合理，LAFESTA或许能为北京现代打开局面，创造新的销量增长点。

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