都说应该“转弯让直行”，但这次我赔了好几万！

“转弯让直行”是交通四大基本准则之一，所以这五个大字相信每位司机都是烂熟于心，于是很多直行的司机处于被偏爱就有恃无恐的状态，反正转弯车辆是必须让的嘛，但是，小编要说这种心态很可能埋下安全隐患，退一万步讲，在某些情况下，转弯车辆与直行车辆发生事故，反而是直行车辆全责。

其实支线让主线，和辅路让主路本身是两个分开的概念，但是在咱们国家基本支线、干线的存在行驶都是辅路、主路这样的，所以咱们就放在一起讲了。

在A车由主路出到辅路时，此时A车正在转弯状态，而辅路上的B车正在直行，若此时两台车发生交通事故，那么则有辅路上直行的B车负责。这是因为，在主路上车流量更大，车辆行驶速度也较快，所以需要辅路车辆进行礼让，以避免主路拥堵，或发生交通事故。同样，辅路让主路这项规定，在辅路车辆进入主路时也同样适用。

这个知识点比较难懂，知道的人也不多，但是这个行车规则也是非常重要的，所以各位小伙伴要停好了。就拿下面这个十字路口示意图来举例。

此时，因为白车车道的信号灯为绿色，所以其正在进行左转，但是此时绿灯马上就要变红了，那白车就是最后几个左转车辆，所以被称为“灯尾”。而此时，红车正在等待最后几秒的红灯，作为该车道的头车，它就被称为“灯头”。

几秒过后，白车车道绿灯变红，红车车道红灯变绿，它们在十字路口相遇，如果此时发生交通事故，则是身为“灯头”的红车全责，并不会依照“转弯让直行”来判别。另外，再呼吁大家一下，十字路口是事故高发地，外加现在电动车较多，所以，无论如何过路口时都尽量不要抢灯。

还记得之前看过一篇文章，名为99%的中国人都不会使用环岛，所以导致本身高效率的环岛成为了堵车的元凶。这也难免，因为在科目一中很少有人提及环岛的使用方法，而一到环岛里面所有的车都是弯道行驶，转弯让直行也就不适用了。但是，没关系，大家在环岛行车时也是有礼让准则的。

“让”是环岛行驶时的精髓，在右转进入环岛时，应让行已经在环岛中的车辆，而因为很多环岛的出入口较窄，导致进出车辆距离很近，此时就要遵循“先出后进”的原则，等环岛内车辆驶出后，再驶入环岛。

这条规定恐怕是全文最好懂的知识点了，在车辆直行时，如果看到让行标志，那无论是旁车转弯还是并线都让人家先行就对了。

说实在话，都说咱们国家的道路交通状况差，在我看来就是疏于礼让知识的传播所导致的，如果我们能在该让的时候让行，在该快的时候不龟速行驶，那么道路交通状况必定会得到改善，我们的出行也会更加顺利。相信如果大家能把今天的知识点记在心里，那么开车时就不会一脸懵，发生事故也能更加有效的处理了。