专供成年人的大玩具，女神都喜欢！抢先体验新一季新款MINI

自从踏出大学校园迈入社会后，六一儿童节似乎就无法存在于我的生活中，现实的残酷与竞争，好像已经忘却了，小时候那种收到玩具时的喜悦。不过，今年的六一儿童节，当天在接近尾声时，MINI的方向盘，让我重温一回儿时的快乐。

事情的起源是这样，我收到了来自汽车之家的邀请，来到了名为新一季MINI产品上市培训试驾体验会。没错，我以媒体的身份混进了MINI内部销售培训，也就是说，比起国内的媒体可以抢先于国内试驾新一季的MINI。

新一季MINI？这是当天我到现场看到试驾车上的铭牌才得知，可能这个版本的MINI在原厂的定义上还算不上改款，这样的说法，比起不少品牌动不动就用“全新”来吸引用户眼球踏实多了。

外观换上新厂徽，环形LED灯条妆点英式时尚

小改款MINI掀背与敞篷车系，在外观上最主要的变化，在于MINI Cooper以上车型采用全新环形LED头灯，并提供出色的照明强度以及实用的节能科技头灯，外框则依旧以镀铬材质包覆。另外，在引擎盖上方、尾厢把手、方向盘以及车钥匙上，全车系也换上品牌新式样识别的厂徽，简化过去透过色彩呈现的三维度造型，改以较为简约的线条点缀，因此在「MINI」字样两侧旁的三横线，较过去更为清晰。

小改款MINI车系在MINI Cooper以上等级车型，采用全新环形LED头灯。图为小改款MINI Cooper 三门版。

MINI品牌自2017年宣布换上全新厂徽(上)后，小改MINI车系上亦导入此简洁设计；环形LED日行灯中包覆的则是远近光双功能LED头灯组(下)。

小改款MINI Cooper 三门版与MINI Cooper五门版车身尺码不变，三门版轴距为2,495mm、五门版则为2,567mm。

显示更立体，车尾英国旗式样LED灯效果吸睛！

而在车尾部分，小改款MINI掀背与敞篷车系，换上全新Union Jack英国旗式样LED尾灯，并将方向指示灯与刹车灯，分别配置于英国旗帜造型灯组的横向与纵向处，光源的设定全数搭载LED科技，以求灯组视觉效果的一致性。

小改款MINI掀背与敞篷车系，换上全新Union Jack英国旗式样LED尾灯，实车观看起来效果相当立体。

Piano Black内饰饰板，带有环舱透光氛围

内饰部分，新车也可选配新式样的MINI Piano Black Illuminated内饰饰板，甚至环舱气氛灯还能透过英国旗式样的渗光面板，从副驾驶座前方透出，并搭配周边环形的Piano Black饰板，突显车内的活泼氛围。

展示车辆含Union Jack英国旗内饰式样LED透光面板，实际观看从米字旗处会微微发出氛围灯。

而在此次小改款后，MINI One 3-Door与5-Door车型更从原先的双辐式方向盘，换上3辐式运动化多能方向盘，在握感上会更为舒适，至于Cooper、Cooper S等级搭载跑车式多功能真皮方向盘，John Cooper Works跑车式多功能真皮方向盘则仅出现在JCW车型上。而在预赏会上的MINI Cooper 3-Door与5-Door，在内饰中还能看到带有智能互联功能的触控荧幕(有多少功能，可参照下图)，使用上更为直观。

MINI One换搭1.5升3缸涡轮引擎，其余动力单元细部调整

引擎动力方面，小改款3车系皆仅维持导入TwinPower Turbo汽油涡轮增压引擎。MINI One从原本的1.2升3缸引擎、换搭为1.5升3缸涡轮引擎，动力输出为102匹/190N·m；MINI Cooper等级同样为1.5升涡轮引擎，但动力表现来到136匹/220N·m；MINI Cooper S等级为2.0升4缸涡轮引擎，动力输出则为192匹/280N·m。JCW车型搭载2.0升4缸涡轮引擎，动力输出来到231匹/320N·m。

虽然动力输出没有太大更动，但在汽缸头上盖改以碳纤维复合材质(CFRP)打造，达到量化的诉求、更可改善车身配重。而原厂为符合欧盟日趋严谨的排放法规，引擎内部如引擎电子系统、供油系统、进气管道、冷却与排气系统皆对应升级。

多数车型换搭7速DCT手自一体

JCW升级为8速手自一体

小改款新车最重要的更动，则在于将原先多数车型的6速Steptronic手自一体、更换为7速Steptronic DCT湿式双离合器变速箱，在MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S等级皆全数升级，可在减少扭矩中断的时间之下，提供驾驶更为顺畅且直觉的换挡反应；JCW车系则从6速手自一体、升级为跑车化8速Steptronic手自一体变速箱。

在内饰的排档杆部分全车系也更换为电子电传式设计，取代了传动钢索的动力传输机构，电子讯号的传递能够给予精准的操作指令，而较为宽幅的造型则提供驾驶更好的掌握感受以及质感呈现，原厂团队更降低排档杆高度，以符合人体工学的设计让驾驶的操作更加顺畅。

除了将原先多数车型的6速Steptronic手自一体、更换为7速Steptronic DCT湿式双离合器变速箱，内饰的排档杆部分全车系也更换为电子电传式设计，取代了传动钢索的动力传输机构。图为MINI Cooper 3-Door排档杆。

北京晚高峰试驾，MINI能玩出啥名堂？

周五的北京街头自然拥堵，开着MINI还能有啥乐趣？说真的，我好久没有因为试驾一款新车儿如此兴奋。绝没夸大，自从奔驰近十年来的雄起，宝马已经渐渐放弃了过往纯碎的驾驶乐趣，没错，每一代M Power比过往更快了，但方向盘能给人的激情却越来越低。这好比，当你坐上时速300公里高铁上，你能感到兴奋吗？

MINI就不一样了，从R53开始，宝马似乎把过往的那份纯粹留到了MINI身上，那怕近几代的MINI一代比一代更大台，还推出了SUV的Countryman或Clubman，但当晚我试驾的三门版Cooper S，开起来还是那般有个性。

Sport模式下，超跳的悬架反应，神经质的油门，重手的方向盘，或许Cooper S的百公里加速甚至跑不赢大马力SUV，但刁钻的身手以及类似卡丁车的驾驶感，真的能让人会心一笑。由于当天也没有其他乘客，也不用管别人做的舒不舒适，拥挤的北京街头，开着MINI却一点也不会感到无聊，真的。

而如果你觉得我说的话有点难以想象，当天回家路上看到了一台贴有TOGO的MINI，不妨花点小钱自行体验一番。(别小看只是MINI One，笔者曾开手动挡于德国Autobahn开出近200公里极速)

阿尔法·罗密欧Giulia的市场失利，Lotus更成为吉利用来生产高端SUV的一个跳板，类似于MINI这类太有个性的车款向来无法成为主流。但MINI的精神以及价值却丝毫不亚于911，也让丰田章男曾于公开场合透露MINI是他个人欣赏的品牌之一。随着之前关税调降之后，MINI又变得更为平易近人。说真的，如果你希望汽车不只是单纯的交通工具，买辆MINI吧，相信不会失望。