iPhone X再贵都有人买，国产机4000块却被吐槽“太贵”，凭什么啊？！

上周鸭鸭发了vivo NEX的真机上手，

可伸缩前置摄像头

无刘海91.24%屏占比：

昨天它的好基友OPPO就推出了Find X，

升降式额头，93.8%的曲面全景屏

（图片来自于The  verge ）

两家的设计都既有创意又有趣，

接连让国内媒体惊艳+惊喜！

所以在“抄”了一整年iPhone X刘海之后，

国产机终于要雄起了……吗？

虽然承认比iPhone有创新，

但看到价格的时候，

还是有不少宝宝留言表示：不买！

▪ 价格接受不了，低配2999，中配3499，高配3999可以。

▪ 看到价格，马上点了退出文章

▪ 手机不错，就是太贵了，坐等降价~

……

其实被抱怨太贵了的vivo新机，

高配版采用8+256GB存储，骁龙845处理器

算是目前安卓机里比较高的配置了

价格为4998元，四舍五入5000

（还送了原装手机壳和耳机呢）

再看看今年国产新机高配版的价格表，

几乎都是在5000元以下的：

而 iPhone 8： 256GB   7126元

iPhone X： 256GB    9605元

与同样256GB内存的iPhone X相比，

国产机价格差不多只有其一半

但还是被吐槽太贵了，

用户似乎对国产机的售价尤为“严格”？

曾经的国产机发展略滞后，

配置、设计上没有突破。

走的也是“高性价比”的路线

近几年不断“自我提升”后，效果不错，

我们经常能看到国产机的“国际化逆袭”：

但国产机转走高端路线后，

想提高价格却总是遭到抗拒，

背后的原因是啥？

从用户的留言大概能看出来：

▪ 国产手机总是只谈外观如何如何，从来不谈系统和核心。

▪ 对对对，vivo牛批，但是恐怕苹果上一代A10芯片就能甩你八条街。

▪ 这次我承认，除了系统，vivo超过苹果了。

▪ iPhone X：不好意思，我是iOS系统。

有人就直说了：

4K以下买国产机

5K以上买iPhone

我买的就是iPhone不会卡的系统！

等国产机自己做出了流畅系统了，

再来谈价格吧。

有人是这么比喻的：

国产机费劲做了4000mAh电池，

苹果却通过提升性能

让2500mAh的电池更耐用

港真，苹果在系统等核心技术方面

投入的研发成本很高，

也向来是移动芯片市场的霸主，

产品使用的也都是自主研发的芯片，

性能远超Android阵营。

而小米、OPPO、vivo等国产手机

大多喜欢用高通的芯片，

虽然有国产厂商开始尝试自主研发芯片，

比如华为的麒麟处理器，

小米的松果处理器，

但远远不能撼动苹果的地位。

甚至有句玩笑话：

一部手机请十几个流量明星代言，

明星都快不够用了，

如果国产机把做广告的钱投到技术研发上，

我买手机的钱花的可能更值！

芯片的研发技术一直掌握在少数厂商手上，

国内的起点太迟，

研发成本高，难度大，

况且用户根本等不及国产芯片的迭代，

考虑到投入产出比，

自主研发似乎不太值得。

但从现状看，

即使国产机采用了最新的芯片，

也无法改变“越用越卡”的情况！

另一方面，

国产机还会受到国外厂商的制约，

甚至影响到一个品牌的“生死存亡”。

今年上半年，美国“封杀”中兴的事情，

让国人开始关注“芯片”问题，

随着矛盾升级，最新消息是：

《美参议院投票否决"解除中兴禁令" ！》

也就是说，中兴交了大笔罚金

也没换来短暂的安稳

我们从中得到的教训就是：

 核心技术是国之重器，

中国芯不能受制于人。

芯片的使用范围不仅仅是在智能手机上，

在很多涉及AI智能的领域，

都离不开“芯片”这个核心。

近几年“自动驾驶”领域开始受到关注，

“自动驾驶”就是让汽车拥有自我操控能力，

最关键就是“大脑”部分——芯片了。

目前在自动驾驶的研究上比较受关注的，

我们知道的就有Uber，百度，Google，

据说苹果也在布局自动驾驶，

这个领域比较厉害的是 特斯拉，

就是那个坐火箭上太空的汽车：

很多人还不知道的是，

在“自动驾驶”这个新兴领域里，

国内有一个厂家，通过自主研发，

制造出了能与特斯拉相抗衡的产品，

它就是零跑汽车。

在端午节前6月13日，

我有幸去参与了亚洲消费电子展，

零跑汽车的展示环节给我留下了深刻印象。

这是我在现场拍摄的汽车本车，

因为参观的人比较多，

我拍到的素材有限：

现场还做了试驾演示，

车里可是没有人在驾驶的哦~

出库 ▼

倒车 ▼

侧方停车 ▼

还没考到驾照的本鸭，

已经在幻想开着自动驾驶汽车

载着鹅妹出省旅游了~~

再来普及点专业知识，

关于自动驾驶研发路线可分为两派：

1、稳健派

以研发成本及用户接受度角度为出发点，大都推出L2或介于L2与L3之间的自动驾驶汽车；

2、激进派

直接从L4级别入门，更多考虑的是如何让机器来学习怎么驾驶。

那零跑汽车是走什么路线的呢？

零跑的自动驾驶团队来自世界知名的研究机构、IT企业，合作伙伴大华在智能交通出行方面十几年的数据积累。

目前零跑已完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。

目前，零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。未来再无缝过渡到智能路网和车的交互的Level 4和Level 5阶段。

在“自动驾驶”最关键的芯片技术上，

零跑汽车采用的是与大华股份

联手研发的AI自动驾驶芯片，

被命名为“凌芯”，代号“01”，

寓意就是希望它今后也能一路凌云直上，

超越国外同行，

在自动驾驶领域为国人带来骄傲，

为“Made in China”正名！

值得自豪的是

零跑已经成为全球继特斯拉之后，

第二家拥有智能电动车

完整自主研发能力的整车厂家！

在为零跑汽车感到高兴的同时，

鸭鸭也期待中国产品能越来越好，

能够通过不断的投入研发，

摆脱对国外技术的依赖，具备核心竞争力，

不仅能转变国人的固有看法，

也能实现走向世界的目标！

你会支持国产智能电动车吗？

留言谈谈你的想法吧！

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