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近期最热门的4款10万+合资SUV,有两款必成爆款?!

作者:玩车教授 来源:玩车教授 公众号
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06-22


最近最热的话题是什么呢?无疑是世界杯

东道主俄罗斯5比0大胜沙特,取得开门红

巴西和瑞士战成了平手

德国还败了给墨西哥

阿根廷更是0-3惨败克罗地亚

……

一次次的爆冷

死亡之组?早已难分难解

 

这让教授想到……

近期有四款备受关注的全新合资小型SUV

凑一起就组成了“死亡之组”,

势要争个你死我活

 


如果它们要来几场“世界杯赛”

或许场面会是这样的……




丰田C-HR:原谅我这一生不羁放纵爱自由~。看我满身凌厉线条,勾勒处极具个性的外观,特别是我那凹凸有致的屁股,性感至极。把我开在路上自然能吸引到众多目光,我这样的一款车注定是年轻群体青睐的类型。

 


奕泽IZOA:同上。额……是不是太敷衍了?没办法,我和C-HR就像是一个模子刻出来的。除了前脸下包围及格栅等地方存在细节上的不同,其他的要不是看车标,可能也就只有亲爸亲妈能分别出我们了。总之,我长这样足够令人印象深刻。



现代ENCINO:我觉得你们都太夸张了,太过于个性忽略了时尚。看我的分体式前大灯、辨识度极高的中网等,多时尚。再看我侧身的线条,是不是营造出不错的运动感呢?像我这样的设计才更符合年轻消费者的口味啦。



云逸 C4 AIRCROSS:我们不一样,不一样……你们三个都喜欢设计得有棱有角的,而我就更喜欢圆润的感觉,圆圆的灯、圆圆的格栅、圆圆的身材,可爱不失时尚,我的颜值才是男女通杀的。

 

四款车是各有各的个性,辨识度都不低。第一眼看它们都会被吸引到,但耐看程度、接受度真的很难说。所以,教授只能给它们一个平局成绩啦。

 



丰田C-HR:我可不是光懂个性的,而我还很在乎车主的感受。看我的内饰布局就知道了,中控台是偏向驾驶员一侧的,8英寸悬浮式中控屏不仅时尚而且里头集成了不少常用的功能,操作起来很方便噢。


奕泽IZOA:同上。然后我还要补充几点,各位年轻消费者可能会喜欢的,就如我的三辐式方向盘,不仅造型特别而且采用了真皮包裹,手感不赖;还有刚刚说到了中控系统是利用了升级版丰田HMI人机交互系统的,无需过多的实体按键,只需要呼叫我就能帮各位实现好些功能呢~


  

现代ENCINO:我恐怕要在细节上略胜一筹了。我的整体设计可能比较中规中矩,但是这也就是因为布局比较传统,相信能让车主很快地适应我。而我在细节处以同车身的颜色进行点缀,就像三辐式方向盘上利用了亮色的缝线,这样很别出心裁吧。别打算否认我,我可是得到了“2018年沃德十佳内饰”认证的。

 

云逸 C4 AIRCROSS:就凭这点配色的小技巧就想骗观众吗?如果你都能拿奖,那我这走在时尚顶端的怎么办?我内饰的设计风格跟车身相似,利用了很多圆角矩形设计,超别致的。相信大家坐进车内就想待久一点。

 

亮点它们都说完了。那教授就讲讲内饰用料方面吧。这个价格区间的车型,我们不能对材质的要求过高,以上的四款车在这点上也就做到了“能给你软的地方尽量软了,其他硬的地方就这样吧”。


体验一番后,教授感受现代ENCINO的塑料感最强,也是看上去挺廉价的。而云逸 C4 AIRCROSS的内饰风格恐怕不是一般人接受得了的。以教授如此刚直的眼光去看,偏可爱风的内饰恐怕更适合女性消费者吧。剩下的C-HR和奕泽无疑是这4款车中教授最喜欢的内饰。首先他们的设计很符合时下潮流,其次,偏向驾驶员一侧的中控台是教授挺喜欢的一点,相信跟我一样经常独自开车的你会深有体会。



丰田C-HR:或许你会吐槽我的空间,但是我本来就更重视前排乘客。180cm的乘客在前排也有4指的头部空间,这对于一台小型SUV来说并不差。

 


奕泽IZOA: 同上。然后我来告诉大家在意的后排空间吧。180cm的人坐到后排,腿部就只有1拳2指的空间,而头部就剩下2指的空间,而且后排的车窗还偏小,车内感觉不够通透。但在我看来这都不成问题,我本来就没打算总是开车载人。╭(╯^╰)╮


 

现代ENCINO:这你们就不懂了,无论什么尺寸的车,中国消费者都会希望它能多大就多大。但我也是那个光会说不会做的车。174cm的人坐到后排头部空间也只有2指,腿部空间更是只剩1拳,而且我后排地板中间位置还有一定的凸起,不适宜长时间乘坐。惭愧惭愧……


云逸 C4 AIRCROSS:这样子看来,国产版的我进行了加长是一个明智的选择。起码180cm的人坐在后排还有大概2拳的腿部空间,比你们的都好多了。

 


拿小型SUV比空间真的太残酷了。但在乘坐空间方面,云逸 C4 AIRCROSS会明显比其他三者略胜一筹。但教授在这里还要说一点,论座椅的舒适性,丰田的两款车会做得相对较好噢,起码软硬适中,支撑性还不错。



丰田C-HR:说到动力,应该就没人能跟我比了。全新2.0L自吸发动机(压缩比高达13:1、热效率高达40%),最大马力171Ps、峰值扭矩205N·m,匹配带挡位模拟功能的Direct Shift-CVT无级变速箱,齿比变化速度比以往提升20%。说出来都吓死人了吧。



奕泽IZOA: 同上。没啥好说的,开过我们的都说好。我在舒适性和操控性上可是有一个不错的平衡表现哦。

 

现代ENCINO:竟然连涡轮都没有。还是来看看我的动力数据吧。1.6T涡轮增压发动机,最大马力177Ps,最大扭矩265N·m,搭配7速双离合变速箱,驾驶感受超出你的预想。



云逸 C4 AIRCROSS:只提供一个动力总成,选择似乎太少了吧。我的选择就更多了。1.2T/1.6T两款发动机,最大功率分别为136马力和167马力,传动方面匹配6速手动或6速手自一体变速箱。根据自己的需求来选择哈,不需要客气。


作为一个老实的车评人,在动力这方面,我当然会站丰田这两车呀。有新技术的加持,C-HR和奕泽都挺适合像教授这样喜欢开车的人~而ENCINO和云逸 C4 AIRCROSS肯定也属于日常够用的范畴啦。

 


丰田C-HR & 奕泽IZOA:1、2、3 一起说我们的最大武器——基于丰田TNGA架构而打造!



丰田C-HR:不用具体知道这个架构是什么意思。你就只需要知道这是丰田最新的架构,而我是TNGA架构下首款SUV车型。这样还不够吗?

 

现代ENCINO:不好意思,目前我最大的优势应该就是价格了。起码我已经比你们先前一步上市了。想买我的人已经可以出手了哦。


 

云逸 C4 AIRCROSS:然而从销量上看,愿意购买ENCINO的消费者似乎并不多哇~我其他就不多说了,我可是大法系,大家就尽管期待我9月份上市的价格就好了。

 

经过这一轮轮的竞争,激烈程度真的不亚于好几场世界杯球赛,教授下面还是赶紧给出一个总评分,结束这场纷争吧……

 


总结:说再多还是得看价格


今年,因为有不少合资小型SUV的加入,所以这个领域又火了起来。目前,本田缤智、XR-V依旧站在金字塔顶尖,要问这些新车是否有能力将它们挤下台,教授更多的是看好丰田的两位新秀,当然,前提是,价格方面不要作死。除了云逸 C4 AIRCROSS还要9月才上市,C-HR和奕泽都将在本周五/六上市,价格值得期待。


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