不仅长的像宝马，还有宝马发动机，价格却可能不到宝马的1/3

看到题目的小伙伴们，肯定都在想，什么车长的像宝马，还有宝马发动机？价格却便宜那么多，如果有的话那必须买买买啊！毕竟宝马的发动机技术还是很厉害的！

了解合资车企之间关系的朋友应该能够猜到，没错，我要说的就是近期十分火热的华晨中华-V7！对于这款全新中型SUV，华晨可以说是寄予了厚望，不仅采用了诸多宝马的技术，包括调校、测试在内的很多项目宝马的工程师也都全程参与，驾驶感受值得期待！

在聊驾驶体验之前，还是先带大家看一看中华V7的外观怎么样，毕竟这还是一个看脸的时代！

从正面看上去，中华V7并没有那么的像宝马，毕竟华晨家族式的前脸还是很醒目的，中网格栅由V6、V3上面的竖状换成了现在的点阵式，显得精致了不少，但我感觉还是竖状格栅更有气势。

来到侧面，熟悉宝马车型的朋友应该能够发现，中华V7的侧面造型跟宝马X1十分相似，只不过尺寸大了一些；车身尺寸长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，处于同级别车型的主流水平。

在轮胎规格上，中华V7表现的也很厚道，全系标配19英寸轮胎，高配车型采用的是米其林的LATITUDE SPORT3，低配车型轮胎品牌会有所不同。

尾部造型也跟宝马X1比较相似，整体看上去比较饱满，但是总感觉缺了一些设计感，可能是看的太多了吧。不过，双边共两出的不规则排气还是很有运动感的，并且都是真的。

进入车内，中华V7的内饰设计并不会给你一种惊艳的感觉，属于比较耐看的那种，整体功能布局比较清晰，上手难度不高。

最吸引人的除了那块10.4英寸的多媒体大屏之外，还有就是那个手感很棒的宝马“鸡腿”电子挡杆了，操作方式也更宝马车型一样，毕竟合作那么多年了，拿来用用也是可以的。

作为一款中国品牌的中型SUV，在配置上自然不用太过担心，无论是常见的电子手刹、AUTOHOLD、全景天窗、360°全景影像，还是提升安全性的车道保持、防碰撞预警等等都有配备，表现十分全面。

值得一提的是，试驾车型还配备了行车记录仪，免去了后期加装的费用。不过，让我感到不解的是，行车记录仪影像不能在中控屏幕上直接查看，只能下载APP，便利性差了一些。

空间方面，身高180cm的体验者，前排调整到合适坐姿，头部空间1拳，表现不错；并且座椅造型跟宝马X1也基本保持一致，不过柔软度要好一些，带有手动腿托。

保持前排座椅不动，来到后排，头部空间3指，腿部空间达到了2拳，符合一辆中型SUV的水平；后排中央地板凸起很小，放下一双42码的脚也没有问题。

而动力系统就是中华V7的重点所在了，它搭载的1.6T涡轮增压发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

这台代号CE16的1.6T发动机源自于宝马的N18B16发动机，采用了单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等技术，也曾搭载在宝马MINI、1系、316i等车型上。

从实际的驾驶感受上来说，这套动力系统的表现也是可圈可点，平顺、好开是中华V7给人的第一印象，有人可能会问了，双离合变速箱怎么还能说平顺呢？

其实在这一点上，华晨采用了一个比较讨巧的做法，油门前段偏软，发动机低扭输出被限制了很多，这样一来就能在很大程度上减少双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，也就给人一种非常平顺的感觉。

当速度上来之后，中华V7开起来还是比较轻快的，动力储备充裕，80km/h之后再加速也能获得不错的动力输出，就是感觉发动机声音大了一些，有提升的空间。

这里的“好开”并不是指有着很强的操控性，而是非常适合日常驾驶，虽然油门前段偏软，但动力输出还算线性，起步不会太过拖沓，刹车调校的也不错，力度刚好。

还有一点就是优秀的底盘调校，中华V7采用的是华晨集团在宝马支持下与麦格纳联合开发的全新的M8X模块化平台，底盘的整体感很强，悬挂谈不上多硬，但是支撑性不错，过减速带的时候也比较干脆，没有太多的余振，有那么一些宝马的风格，值得肯定。

我们可以看到，中华V7整体的表现还是非常不错的，虽然在外观、内饰的设计上可能还有一些模仿的痕迹，但也有自己的一些特点；并且，得益于宝马技术的支持，中华V7在动力系统和底盘调校方面的表现也值得肯定，这一点在驾驶感受上也有所体现。

但是，如果华晨仅凭这些就想要取得不错的销量，还是有一定难度的，因为产品好也要得到消费者的认可，而华晨在中国品牌中的影响力一直都比较低，消费者的认可度也一般。如何提高品牌影响力，获得消费者的认可才是华晨当务之急最应该做的。

当然，价格也是一个很关键的因素，新车将于6月29日正式上市，值得期待！