在竞争激烈的SUV市场中，这台“神车”竟真的找不到对手？

前两天在汽车之家产品库查车型资料时，偶然发现指导价在25-35万这个区间里，只有一款合资品牌中大型SUV可供消费者们选择，它就是上汽大众-途昂

对于善于制造“神车”的品牌，大众在国人心中一直有着不低的地位，从当年“走遍天下都不怕”的桑塔纳，到如今的轿车销量冠军朗逸，都可以看出大家对大众品牌车型的认可，而且无论是越级而生的途观L，还是中大级行政座驾辉昂，也都可以说是同级别中的标杆型产品。

至于途昂这款车，自2017年年初上市至今，一直有着非常高的关注度，从市场行情上看，月均近万辆的成绩也足以证明消费者对它的认可。可见在这一级别中，途昂又将会成为一款标杆车型。

价格上，途昂入门车型指导价仅为30.89万元，这使得它将最直接竞争对手瞄准为汉兰达与锐界等合资品牌7座SUV，但从途昂的车身尺寸来看，它的车身长度和轴距又明显要比这些竞争对手们大了不少，毕竟途昂属于中大型SUV，而汉兰达等车型都属于比途昂小一个级别的中型SUV。 

外观方面，由于途昂车型主攻中国和美国市场，其硬朗大气的外观也深受消费者们的青睐。前格栅两根粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸，延伸至方正的头灯内，看上去非常有气势，见棱见角的车身线条很好的营造出了硬派的形象。 灯光方面，途昂全系标配了带有自动开闭功能的LED远近光灯，高配车型上还支持自适应远近光功能。

车尾相比车头要收敛一些，不过贯穿式的镀铬装饰条也能拉伸车尾的横向视觉效果，整体比较耐看。 

内饰方面，途昂依旧保持了大众一贯的内饰风格，坐进车内，即便是盖住方向盘上的车标，你也能一下分辨出这是一辆大众。左右对称的中控台设计，配以木纹装饰片点缀，也凸显其宽大的横向视觉效果，全数字全液晶仪表盘、8英寸大屏多媒体系统及手机无线充电配置的加入也让它有着很强的科技感。虽说这种大众风格十足的内饰设计方案略显传统，但轻松容易好上手也是它最大的优势。 

在消费者最关注的安全配置上，途昂不但配备了胎压监测、车身稳定控制系统等常规的安全配置，自动泊车、自适应巡航系统与主动刹车系统也能在中高配车型上见到。要知道对于一款体长超5米的大块头来说，自动泊车功能显得尤为重要。

空间可以说是途昂最大的优势之一，它的座椅采用2+3+2的7座版布局，座椅足够宽大，头部空间也是相当的充裕。途昂出色的轴距长度与车身长度，能更好的为乘坐者提供良好的乘坐空间空间，对于SUV车型最不擅长的第三排乘坐空间，途昂可谓是一款真正意义上的七座SUV。而且，第二排座椅还支持按4/6比例放倒，当二三排座椅全放到后会形成一个最大进深2.3米，最小宽度1.12米的纯平平面，使得后备厢空间有着非常高的实用性。

动力方面，途昂提供了分为高、低功率两个版本的2.0T涡轮增压4缸发动机，或是一台2.5T涡轮增压V型6缸发动机。代号为EA888d 2.0T发动机在大众很多车型上都能见到，有着186马力/220马力的最大功率和320牛·米/350牛·米的最大扭矩。而这台2.5T V6发动机性能同样非常优异，从参数上看，它有着最大功率299马力，峰值扭矩更是达到了500牛·米。

实际驾驶表现也没令人失望，2.0T低功率版的330TSI车型跑出了9.26秒的0-100km/h加速测试成绩，2.0T高功率版本车型更是有着8.04秒的成绩，对于有着如此庞大身躯的车型来说，这样的表现已然为同价位的中大型SUV车型又树立了一个标杆。

日常驾驶时，动力表现充足外，转向感觉比较轻，不会给你一种开大车会很沉的感觉，平时在城市中游走时会比较轻松。底盘还是德系较为有韧性的调校，在公路上，细碎的颠簸以及路感的传递都能处理的很好，但行驶在非铺装路面时，底盘的对一些较大颠簸的处理稍显生硬，舒适性表现略显一般。 

总的来看，途昂的问世可以说是创下了30万级别合资品牌中大型SUV的先例。以前在这个价位，往往只能买到一些豪华品牌的入门级中型SUV，或是像汉兰达、锐界等7座SUV车型。

途昂的上市的确会让很多7座车型(这里不仅指SUV，还包括MPV车型)坐立不安，毕竟对于中国消费者来说，人们总是希望能把钱花在刀刃上，能花一辆车的钱，同时满足面子上的需求、空间上的需求、动力上的需求以及一些应付烂路能力的需求等等，途昂似乎都恰好满足了这些，再加之其品牌的知名度，同价位中几乎很少能有谁与之匹敌。

当然它也不是没有缺点，庞大的身躯让它在狭小的城市长能个难以灵活游走，停车难也会是让一些新手司机头疼的问题。

相比于还在加价或平价销售的汉兰达，如今途昂有着不错的终端优惠力度，在一些优惠较大的地区，入门版车型的落地价格甚至不到30万。同样的价格，尺寸空间都更大，配置丰富、动力表现也更出色的途昂也是个不错的选择。从目前中大型7座SUV市场上来看，如果你有30万左右的预算，且不是住在拥挤的城市中，途昂这款车可以了解一下。