这款话题度很高的国产品牌出的首款混动车，或许你会很喜欢

聊一聊WEY P8

看着贵

一个圣女果，在早市约5元一斤，如何让它看起来更值钱，擦干净，换上精美的包装，就能40元一斤，一辆车如何看起来很值钱，找个专业的设计师走心的设计一下，用料要讲究，做工要细腻，WEY P8做到了，这绝对是国产车颜值巅峰的设计，驾驶舱气场也很足，虽然进气格栅的嘴过大，感觉牙龈都要露出来了，但是，你开着这样一台车走在街上被人看到，一定会被赋予民间最高级别的赞美之词。

尴尬的价格

你买了一份99元的烤牛排，不仅要考虑肉的品质，还要考虑服务的质量，而你在路边摊用5块钱买一大把串开撸，回头拉稀都不介意，这就是定位问题，WEY P8补贴后售价25.98万元—27.98万元，这个价位里，有汉兰达，CR-V混动等等强有力的对手，买个车就像婚后过日子，长得漂亮当然是件好事，但三天两头给你找事谁都受不了，并不是说WEY系列的产品不靠谱，而是在和那些经过时间沉淀和锤炼的车辆比，总是不够硬气，这也是所有国产车遇到的瓶颈，所以此刻不是让你评价，而是从你兜里拿钱买车的时候，你会怎么选？

行驶质感

WEY P8做为一辆插电混动车型，有EV以电机为主导的模式，主要驱动后轮，有SAVE以发动机为主导的模式，主要驱动前轮，有AWD四驱模式，发动机和电机同时介入，还有AUTO模式为电机起步，发动机根据剩余电量，驾驶风格介入，P8一般默认为AUTO模式，由于电机特性，起步时就像欣雨薄丝袜一样顺滑，完全不用担心双离合变速箱的起步顿挫问题，而发动机具体什么时候介入，是根据剩余的电量，驾驶风格决定，而电脑对于这个时机的判断非常聪明，不会让你觉得很乱。并且电机介入后，动力表现得非常好。

不过虽然P8采用的是格特拉克6挡双离合变速箱，但是在使用SAVE发动机为主导的情况下，还是能够通过方向盘感受到轻微振感。换挡就像陈广域穿丝袜，不是那么的顺滑。

吐槽

有的东西看着很大，实际上，P8由于电池组侵占的后备厢就是这样了……