宝马技术加成！这台全新国产SUV底子不错，卖多少钱合适？

今天咱们来玩点好玩的事儿，如果能给你一辆在宝马实验室开发、在欧洲完成研发测试并由中国品牌打造的德系车，会不会是立马激发起你的兴趣呢？全新推出的华晨中华V7是今年自主品牌中为数不多在技术上极为出色的车型，新车基于华晨M8X平台开发的首款车型，而该平台的背景则是华晨与宝马以及麦格纳共同研发的最新平台技术，可兼容纯汽油车、混动以及未来而延伸的自动驾驶等先进技术。重点是，它从一开始就有了宝马方面的全程深度参与，这就未免会让许多人对它心生期待。教授跟你一样，因此在29号上市前，咱们就来对这款新车一探究竟，它到底有几斤几两。

外观不是宝马却更胜宝马

尽管华晨中华推出的各款车型都会带点宝马的设计元素，例如天使眼大灯、相近的车身比例线条等都是惯用的小伎俩，但过了这么多年，却也让华晨中华形成了自己独特的风格，毕竟一家人哪会说两家话。

在新推出的中华V7上，其外观营造的感觉比以往任何车型都要更加具有档次感，在设计上并不是一如既往地顺应巴伐利亚人的逻辑，在诸多细节方面能看出设计师加入了自己的理解，例中网格栅的造型采用了点状式设计，其中华的logo通过一条硕大的镀铬饰条嵌在中网之上并自然地将其隔开，再搭配上前自动LED大灯，以及大灯下方还能看到实打实的进气口，让新车在前脸部分既充满层次感，也勾勒出了相当强的气场。

有趣的是，当天教授正在酒店院内进行外观拍摄时，就有一位住客前来搭讪询问新车的售价是否需要20万元，并带有相当浓厚的兴趣。既然能讨好路人喜欢，与它的车身尺寸离不开关系，对比宝马X5的车身尺寸，虽然中华V7的尺寸略小，但两者尺寸相当接近。

因此全车的许多复杂线条也正是借助了该尺寸才得以更好的释放，而这也是它做得较为成功的地方。

有德味灵魂的内饰氛围

内饰的部分，中华采用了自家的家族式设计风格，且由于大量采用了宝马供应商体系的原因，当打开车门后，还是能感觉到相当浓厚的德系风味，毕竟方向盘手感、以及座椅和档把部分都是似曾相识的感觉。

且加上细节做工方面不俗，会让你的好感加分。而通过这样的做法其实未免不可，相比起许多只会“抄袭”的品牌而言，中华V7的做法其实更值得称赞。

站上巨人肩膀上的全新M8X平台

有好的外观怎少得了好的技术呢，在宝马的支持下，并联合了麦格纳联手打造全新M8X智能模块化平台，该平台在德国工业4.0基础上构建，并汲取宝马面向未来的ACES造车战略理念，具有全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等领先优势。车架部分更是选用与BMW相同供应商的宝钢板材，高强度钢比例达到56%，在同级中实属罕见。且A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，车顶部分还有热成型加强钢天窗骨架的加入，相信会为安全性提供了相当到位的帮助。

宝马发动机+宝马调教=纯宝马动力

M8X平台最大的亮点则是这台源自于王子系列发动机，经过本土改进后演变为代号CE16发动机，该发动机得到了宝马授权生产，具有双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等先进技术。在宝马专家支持下，优化了动力总成系统的设定和匹配，以及对发动机控制系统的重新调校，动力输出高达150千瓦，峰值扭矩达280牛•米，百公里加速仅为8.7秒。传统系统方面为格特拉克7速湿式双离合变速箱。

超越同级自主品牌的驾驶感受

驾驶是全新华晨中华V7最精彩的地方，也是教授最想去探究的地方，其搭配的格特拉克7速湿式双离合变速箱表现超乎了预期，在正常大部分工况下都很难察觉到换挡动作，加上油门踏板的脚感出色，只要轻微地踩下一脚油，变速箱就会立马为你降好两个档位，因此整个动力输出过程较为迅速。

而这台“宝马”发动机在集成一系列科技后，其输出特性线性有力，尽管不会有着较大的推背感，但在高速下从100km/h加速到120km/h一气呵成，动力储备充足，毕竟1.6T的排量摆在那里，这种动力表现足以能满足绝大多数用户。

同样做得漂亮的则是底盘的行驶质感和隔音表现了，这次我们在上海试车时恰逢遇到了大雨天气，当车辆以较高时速行驶在城市快速路时，底盘所传达上来的安定感给了驾驶员很高的信心，即使是在经过桥面接缝以及减速带时，底盘的动态反应都能从容处理，配合这个细腻的转向手感，在某些情况下，教授还以为自己正在开着一辆3系车型。比起许多日系合资SUV较为生涩的底盘表现，中华V7的德味很容易打动人。

此外，即使处于大雨天气下，车内的静谧程度依旧出色，基本听不到路噪、风噪和雨水敲打的声音。可见中华V7充分地汲取了宝马的4.0工业理念，通过对基础硬件部分的用心打磨来达到驾乘品质感的目的。

但不足的地方也有，对于像教授这样热衷于驾驶的人群来说，中华V7的减震系统有些过软，以至于在桥头跳和快速上下坡时，减震筒拉不住减震弹簧，车身弹跳较多，对于车内乘客并不友好。且快速攻弯时，转向比例还能做得稍微再精准一点，以及内饰中控大屏的UI界面过于沉闷等。

从实际的深度体验来看，华晨中华V7的的表现确实不像是一辆我们印象中的自主品牌产品，在有了宝马方面的深度参与后，新车在里里外外散发出来的品质和档次感深入骨髓，在某种特定情况下，它还能欺骗你坐在一辆宝马上的联想。相比起其他自主品牌通过购买外来技术和逆向开发的做法，华晨通过与宝马和麦格纳共同研发，并有了宝马方面的协助，这样的做法更值得认同。毕竟硬件得来容易，难的是技术参数和调校，这台全新中华V7，诚然就是一辆小宝马，骨子里散发的魅力确实就是这样。