微信扫一扫
分享到朋友圈
买球？造假？世界杯让我品尝了人世间的烟火和悲欢
➤锵锵锵~又到了每周一次的开聊世界杯时间。
在上一篇文章里（传送门：《铃木和昌河断然分手，看看还剩谁“慌的一批”》），有小伙伴在评论区留言，表示听车辙君这个伪球迷聊球真的很尬。关于这点车辙君要说的是，伪球迷也有伪球迷说话的权力……在那些专业大佬面前，伪球迷们都没法开口，正好到车辙君这儿能直抒胸臆，插科打屁。
说到伪球迷，车辙君大概还不算最“伪”的那类。这届世界杯最无法直视的，不是德国、阿根廷、葡萄牙这些强队屡屡爆冷，而是场外前赴后继的买球大军。这股风气似乎是从上届世界杯开始的，上届世界杯开赛，身边就突然多了不少因为买买买才看比赛的人。到了这一届，这种情况发展得愈演愈烈。不管男女老少，也不管数额多少，哪怕只输了十几二十块也跟着喊“天台的风真大”，这类人才是最“伪”的球迷吧。
为什么这么说呢？作为一名球迷，最重要的是什么？不只是对球员、技战术、比赛有多么熟悉，而是对足球有一颗热爱的心。就和车迷一样，只有“键盘车神”才会把每辆车的百公里加速、马力扭矩都背得滚瓜烂熟，才会因为一次更新换代叫嚷着“X车已死”。真正对某款车痴迷的人，更愿意用实际行动表达对车的喜爱，反倒不在意形式上的改变。因为他们明白，一味地抱残守缺只会害了自己心中的最爱。
比如三菱EVO，它的消亡就和粉丝们对它的爱有很大的关系。那台4G63铸铁发动机太优秀了，它创造了EVO的辉煌，但同时也成了它的桎梏。为了满足粉丝们的期许，为了符合日益严格的排放法规，1代至9代之间的每次换代，三菱的工程师都要绞尽脑汁改进这台服役十多年的发动机。但这也在无形中，慢慢锁住了EVO的咽喉。
图｜从某种角度看，我们都是杀死EVO的“凶手”
花有重开日，人无再少年。由于没有在巅峰的时候做好铺垫，三菱让4G63在十代EVO上被4B11全铝发动机取代，这对爱改装的车主来说可是个坏消息，对EVO本身也是致命的。一代经典香消玉损，回头想一想，我们是不是不该对4G63这么执着呢？
伪球迷还有另一大罪状，那就是带起了说世界杯是“假球”的节奏。这波节奏甚至已经燃烧到了微博上，各路大V都对“世界杯是不是假球”展开了激烈的争论。仔细分析这场争论，会发现很有意思的地方。那些说博彩和足球两者密不可分的人，都是一些和足球没太大关系的旁观者；而始终坚持足球是个清纯少女的人，都是足球的资深业内人士。
图｜网上流传的视频都是高晓松过去的节目，属于实力躺枪
说到假球，在足球赛场上，想不进球很容易，但想进一个球哪有那么简单。特别是像德国队那样最后读秒的绝杀。如果托尼·克罗斯真的那么神，干嘛不场场这样赚它个盆满钵满？所以啊，阴谋论在何时都是站不住脚的。
图｜TK万岁！
当然了，假球肯定是有的，这是连国际足联自己都是承认的。2002年韩国队收买FIFA官员及裁判，真的是“踢”赢了西班牙和意大利，获得第三名。如今去回看当时的比赛录像，才真正了解到足球世界的黑暗。
造假是一种高风险的行为，是拿自己的未来做赌注。“大众排放门”已经过去了3年，但余波非但没有日趋平缓之象，反而有越发汹涌之势。奥迪CEO鲁珀特·施泰德在6月份因排放门被捕，这也是大众集团高层被捕的第一人。
而此次事件中，美国政府向大众开出了每辆受影响的车辆需要支付37500美元的罚款。结合大众的销量，这将会是187.5亿美元的惊人数字，即使是富可敌国的大众也无法偿还。最后美国法院开出了28亿美元的罚单，实际上已经算是网开一面。大众的所有柴油车型也就此退出北美市场，这笔损失无从估计。
排放门后，大众集团内部也经历如同商战片一样曲折的剧烈动荡。先是与大众元老费迪南德·皮耶希争夺，好不容易坐上位置的马丁·文德恩迅速下台。而后临危受命的原保时捷汽车CEO穆伦带大众集团走上正轨，但也因各种原因在前不久被大众品牌CEO兼前宝马高层迪斯取代。甚至有阴谋论者表示，排放门事件本身就可能是高层内斗才被披露出来的。
图｜排放门后大众已经换了三任掌门
中国人常说：聪明反被聪明误。作假之人自然会被历史揭露出真相，而作为真正有智慧的旁观者，不会去深究事物的真假、对错、阴阳，唯心主义的核心论点就是存在即合理。世界杯四年一次，就是为了让我们收获人世间的烟火和悲欢。
就算我们活到100岁，也最多只能看到25届世界杯。希望这是车辙君能看到的倒数第18届世界杯，我会善待它，也是善待我自己。
《特别报道》| 作者：张品先
以下是《特别报道》栏目的近期精选：
☞| 穿Supreme和Yeezy的潮人们，你们的车在这里！
☞|
欢迎订阅车辙微信公众号：cartracks
世界纷繁，我们只呈现有价值的思考
1、头条易读遵循行业规范，任何转载的稿件都会明确标注作者和来源；
2、本文内容来自“车辙”微信公众号，文章版权归车辙公众号所有。
