先演《白蛇传》后播《纸牌屋》，上汽奥迪第一个“宝宝”会是谁？

➤经过几度的浮浮沉沉，上汽和奥迪终于走到一起了！

上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年股东大会上透露：“德国大众集团已经将持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司。”这意味着，从我国法规和产业政策的角度来看，上汽大众已经具备生产和销售奥迪车型的资质。妥协、迂回、坚持，奥迪真像是深谙谋略的政治家，上演了一出车圈里的《纸牌屋》。

早在2016年，上汽与奥迪就公开了自己的恋情，但一汽奥迪的经销商却和“法海和尚”一样百般阻挠。经销商联名以现有渠道的利益为由，书面形式要求奥迪中止与上汽合作。迫于压力，奥迪在去年1月份与一汽签署了《一汽奥迪十年商业计划》，但依旧预留了与上汽合作的可能。去年5月，奥迪终于和经销商达成一致，能在有条件的情况下与上汽达成项目合作。

整个事件，很好地印证了那句话：大家都是拴在一根线上的蚂蚱。只有相互妥协、相互信任，才能做好有利可图的“命运共同体”。

上汽和奥迪的合作也是基于对“命运共同体”的规划，国内豪华车市场的容量将进一步扩大是板上钉钉的事。不仅BBA加大了在华的投入，像林肯、讴歌、DS这样的后来者都在努力争取国人的芳心。但奥迪在豪华车市场的主导地位，近几年却有下降的趋势。今年1-5月份，奥迪在国内的销量已经明显受到了奔驰和宝马的挑战，这显然是奥迪不愿意看到的。

图｜奔驰的销量已经迎头赶上

而上汽集团虽然稳坐国内乘用车的头把交椅，但豪华品牌的缺失始终是个遗憾。挂大众标的辉昂、途昂去和豪华车竞争显然不现实，所以，上汽和奥迪的合作似乎是双方共赢的结果。

至于车型方面，各位大可放心，奥迪的“车海”战术是出了名的。前段时间已经有消息称上汽奥迪的首款产品为新一代A7，但最近又传出S4要国产的八卦。或者把A4弄成类似于帕萨特和迈腾那样的双车战略，也不失为一种讨巧的做法。还有刚刚发布的Q8和新能源车e-tron，总之，上汽奥迪在产品上将会有很多的变数，选择其实并不少。

奥迪成为了第一个拥有两家国内合资伙伴的豪华品牌，这是否会引起其他豪华品牌的跟进呢？你最想看到哪款奥迪车型在上汽国产呢？快来各抒己见吧~