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菲亚特再出局,铃木欲隐退,奥迪摊上事却不忘撩新伙伴

作者:车辙 来源:车辙 公众号
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06-30

导读

高考月,伤离别,菲亚特和铃木这两个听起来就很带情怀的品牌相继曝出官方退出中国市场的消息。奥迪前脚CEO被抓捕归案,后脚就入股上汽大众。丰田在耐力赛场耕耘多年,总算是夺得了今年勒芒24小时耐力赛的桂冠。

    

菲亚特退出中国市场


意系车无论哪个品牌在中国市场都算是冷门系列了,跟“意气风发”这个词扯不上半毛钱关系。最热门的要数法拉利,最受欢迎的要数玛莎拉蒂,最赚吆喝的是阿尔法·罗密欧,而最不堪的,当属FCA的F——菲亚特。



近日,FCA首席执行官马尔乔内表示,将停止在华供应菲亚特品牌车型,未来FCA集团在华业务将专注于玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和JEEP。



不知道大家对菲亚特最深刻的印象是什么,也许是二十年前南京菲亚特生产的那几款派力奥、西耶那、周末风,或是一踩刹车如同撞墙的菲翔、致悦,也可能是纯进口情怀满分的菲亚特500和博悦(鉴于发音有重,我有必要放出一张博悦的图片)。



反正菲亚特退出中国市场,并不可惜,这也不是菲亚特品牌第一次败走了,刚才提到的南京菲亚特就是败走先例。这也证明了菲亚特品牌的车至少不怎么能够吸引到中国消费者,所以我看短期内(十年二十年的)菲亚特品牌大概率是不会再踏入中国市场了,毕竟事不过三嘛。


铃木或退出中国市场


相比菲亚特,铃木退出中国市场更是令人震惊,因为铃木前不久还辟谣说这是不可能的事。然而,群众的眼睛是雪亮的,昌河铃木已经解体,铃木方面已经转让所有昌河铃木的股份。而长安铃木呢,大概也是命不久矣。



因为据报道,铃木方面目前正在与长安商议解除合资的事项。这么一来,作为一个盛产小车的小厂(按中国市场保有量来衡量),在这个泱泱大国是混不下去呀。



车辙君对铃木还是有些感情的,小时候母亲买的第一辆车就是长安铃木的羚羊,是不是暴露年龄了?在那时候羚羊还算是个挺有小资风味的车。



铃木退出中国市场,按官方的说法是想要专注印度市场。那么接下来退出的会是谁呢?我可不希望车标是蓝底六星的那个品牌。


奥迪入股上汽大众


1%,这是奥迪入股占比的数字。交易金额是1.15亿元。虽然只是象征性的1%,但这为上汽奥迪铺平了道路,上汽大众将会具有生产和销售奥迪品牌汽车的资质。



一路走来,上汽和奥迪的合作事项经过了不少波折,牵涉得最多的还是利益问题。豪华品牌与国内两家企业分别建立合资厂也是第一次见,鉴于一汽奥迪已经生产了那么多款主流的奥迪车型,未来上汽奥迪的发力点在何处?



重心放在新能源领域?这是很可能的,毕竟是大势所趋。放眼望去,目前国内的那些“一拖二”的品牌大多玩起了双车战略,对于豪华品牌的奥迪来说这么玩是否合适还是个需要讨论的问题。总不能像C-HR和奕泽那般,北奥迪有A4L,南奥迪也弄个A4L的孪生车型,问题是名字叫啥呢?豪华品牌的正规军命名早已深入人心,后来者无论名字叫啥,都难免被人当作私生子来看。



所以啊,上汽奥迪应该生产A5、A7这样的车型,并且定价得有诚意,要让它们走量!


中国STi纽北之旅


纽北在很多车迷的心目中就像是圣殿一样的存在,无论有没有条件去到德国当地感受一番,在游戏里也要刷它几十上百圈,力求记住每一个弯角。当然了,如果可以,去到当地租一辆小钢炮感受一下也是极好的。



什么?你说租一辆?一位不愿意透露姓名的斯巴鲁翼豹STi车主置之一笑:“我为什么不开自己的钢炮去呢?”所以他花了大价钱,把自己的STi运到了德国,然后驶上了这条殿堂级赛道——纽博格林北环。



我猜大家最感兴趣的应该是把车运过去的价钱,据小道消息说,数字是20以内第二大的质数,单位是万元。相信很多人都曾幻想过开着自己的车在纽北转一圈,但付诸行动的却寥寥无几。当然了,我说的是在我们祖国大地的小伙伴们,如果你是在欧洲生活的爱车之人,那么赛道日开进去跑一圈倒也没什么大不了。然而除了来自中国的STi,下图这位泰国朋友似乎更有想法。



丰田如愿勒芒摘冠


丰田也有赛车梦,勒芒24小时耐力赛就是他们多年来最想攻克的比赛。终于,在保时捷退出了勒芒24小时耐力赛LMP1组之后,丰田成为了LMP1组唯一一支厂商队,要是这样还不赢,那可就真的太悲惨了。要知道,丰田之前也曾在比赛末尾阶段因为头车故障退赛而把冠军宝座拱手让给常胜的保时捷,比赛真是不到结束都不能下结论啊。



丰田也成为了继马自达之后第二个在勒芒24小时耐力赛夺冠的日本厂商。“不务正业”的阿隆索在F1比赛间歇也来参加了勒芒24小时耐力赛,而且他加入的也是丰田车队的8号车组,正是夺冠的那辆车。赛后这位两届F1世界冠军表示,勒芒24h真是太好玩儿了,他们应该每隔两到三个星期就举办一次。看来阿隆索是玩嗨了。



而竞争更激烈的LMP2组,去年包揽冠亚军的来自中国的耀莱成龙DC车队今年遇到了不少麻烦,爆胎、引擎故障等问题让这次派出的四辆赛车只有三辆完赛,剩余的三辆赛车也仅在LMP2组别分别排名第6、第8和第10。



F1加拿大站挥错旗


世界一级方程式锦标赛每一站比赛都可能会迎来一些特殊嘉宾,像那些个著名的足球运动员都是挺热衷于现场观赛F1的,不过此时此刻世界杯激战正酣,不管慌不慌都腾不出时间去看F1了。这次来到F1加拿大大奖赛现场的是超模温妮·哈鲁,她还负责挥动代表着比赛结束的黑白方格旗。



然而却出了点意外,这位超模在比赛结束前一圈就向头名车手维特尔挥动了方格旗,这让所有人慌得一批。维特尔见状后通过无线电与车队沟通,说这旗子挥错了。



因为赛车上都有显示器来显示圈数,所以车手们对于比赛将在哪一圈结束都是非常清楚的。这黑白格旗被提前挥动,比赛到底是结束了还是没结束呢?按照规则,即便是挥错旗,比赛也是在挥动黑白格旗的时候结束,因为现场车迷和工作人员有可能会根据旗语判别比赛是否结束,工作人员在比赛结束后都会走到赛道边上庆祝,所以赛车回场圈必须减速。


据这位超模说,挥动黑白格的时间是其他工作人员告诉她的,所以这事情可能真不能怪这位超模。


“饭制”M3 Touring了解一下?


如果你问车辙君的Dream Car是什么车,我会告诉你是M3。为什么不是更拉风的M4?因为M4少两个门,你可能会说既然都是M这种追求极致性能的车了,居然还考虑实用性?



只是每个人的价值观不同罢了,你看看RS 6 Avant的呼声多高啊。所以一直以来遗憾的就是M3没有推出旅行版车型(E46 M3仅推出过一辆)。不过高手在民间,外国友人就自己打造了这么一辆非常非常接近官方的版本,可以用那句歌词来形容:有梦想谁都了不起!



其实像奔驰和奥迪都有在AMG和RS车系推出旅行版车型,RS 4和RS 6甚至只推出了旅行版而没有推出三厢版。宝马不太热衷于推出旅行款M,不知道是不是因为旅行版在先天结构上就不利于极致的操控性能,毕竟旅行车如果需要保持与三厢轿车相同的车身刚性、实现与三厢轿车甚至双门轿跑同等的动态响应能力必然会增加重量。



不过下一代M3大概率会有CFRP了,是不是就可把旅行版纳入考虑范围了呢?


奥迪CEO被捕


奥迪这个月消息很多啊,这两年每当我们听闻大众集团又有哪位高管被捕的事件时,第一反应就是三年前爆发的“柴油门”事件。一眨眼,三年过去了……



然而“柴油门”事件依然在发酵,奥迪CEO鲁珀特·施泰德近日被德国慕尼黑警方逮捕,原因是怀疑其可能试图掩盖与柴油排放测试有关的证据阻碍调查。这也是“柴油门”三年来大众奥迪方面被抓捕的最高级别高管。



现在看起来,“柴油门”不但没有逐渐平息,反而有愈演愈烈的态势。此前除了大众集团,其他德系品牌都分别在柴油门事件中被拉下水,宝马召回了1.17万辆柴油车,并宣称其“不适合的软件”属于人为错误,并非蓄意修改排放数据。而戴姆勒集团也曾召回77.4万辆车,同样也是因为排放问题。


新车一图流

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《月月谈》| 作者:陈厚泽

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