李斌：蔚来已经开始交付，我们不是PPT造车

蔚来创始人、董事长李斌。来源：中企图库

“以前把马变成车，将来我们要把车再变成马，这个车将变成一个有温度的伙伴。”李斌说。

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文 | 《中国企业家》记者 王雷生

编辑 | 马吉英

一日多城奔波，李斌忙得像一阵风。

6月28日，蔚来汽车ES8正式开始向外部用户交付，达成了在2018年上半年批量交付的承诺。也是在这一天，蔚来汽车召开合作伙伴大会，有来自全球超过500家公司的1200人参加。作为蔚来创始人、董事长，李斌自然感慨良多。

6月29日，他从合肥到上海，再到广州，到达入住酒店时已经是凌晨一两点。

李斌从2000年开始创业，先后创办或参与创办易车网、易鑫金融、蔚来汽车、摩拜单车等公司，也投资了几十家创业公司。同时，作为一位连续创业者，他还有另外一个身份，即中国企业未来之星的多次上榜者。

2006年，易车网成为当年未来之星；2017年，他担任董事长的摩拜单车同样获评未来之星；同一年，蔚来汽车也同时入选。2018年，拥有腾讯、百度、京东等56个投资者、被认为是造车新势力佼佼者的蔚来汽车被评选为“蓝血独角兽”。

2018年6月30日，由《中国企业家》杂志社主办的2018（第十八届）中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛在广州南沙召开。

在开幕演讲中，李斌分享了自己对于汽车的未来的理解，“现在有哪些问题”以及“哪些问题可以怎么解决”。“以前把马变成车，将来我们要把车再变成马，车将变成一个有温度的伙伴。”李斌说。

最后他讲解起蔚来的标志，上面代表天空，即蓝色的地球大气层，下面代表着四方通达的道路，代表着行动，“胸怀理想、脚踏实地，这是我们对自己的要求”。

以下为李斌在2018（第十八届）中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛的现场演讲整理：

汽车行业确实是一个非常非常大的行业，因为这一次汽车的变革不光是影响到汽车行业本身，它可能还推动能源行业的变革，推动很多服务领域的变革，人工智能技术，各种新的技术，可能都在这一次汽车变革里面被推动。汽车行业是一个非常大的产业，如果算这个产业的影响，我认为GDP的四分之一可能都跟它有关系。

在这样一个时间当口，我们去展望一下汽车的未来还是非常有必要的，因为今天并不是每一个人对汽车未来技术方向都有一致的意见，还有很多很多的设想，到底什么东西是重要的，什么东西是真正会变化的。

在现在去想象未来的时候，我认为最好的方法还是看看今天有什么问题，技术的变化能不能解决这些问题，或者怎么解决这些问题。

有一些问题可能似是而非，比如有些人说将来大家不买车了，汽车保有量可能变成现在的五分之一。

是不是这样？我觉得这个问题很重要。

汽车经过一百多年的发展，它给我们带来非常非常多的欢乐，比如说它让我们突破了空间的限制，让我们突破了速度的限制。但是车多了以后也给我们带来了非常多的困扰。我是学社会学的，我比较喜欢从一个社会的角度去看这个行业到底有什么问题。

四个问题

今天有什么问题？我们的总结是，汽车太多了，它给我们带来4个问题：

1、堵车。大家有没有去算过，堵车到底带来了多大的生产力和生命的浪费。如果我告诉你们，全球每天被堵在路上的时间有1300亿分钟，相当于有9000多万人，整个一年被方向盘卡在车上。这其实是非常大的生命浪费，而且会带来很多情绪的焦虑，上班、下班都不开心，这是非常大的问题。

2、污染。我觉得大家都感同身受，广州可能好一点，但是也不能幸免。现在全球污染最严重的15个城市里面，有14个是在印度。

3、交通事故。这个也是非常沉重的话题，2015年世界卫生组织的数字，2015年全球有125万人死在交通事故上，已经远远超过了瘟疫和战争带来的死亡人数，还不包括伤人的数量。

交通事故并不是因为车不安全，以今天的法规和检测等各方面，车已经非常安全了，但是开车的人不够安全，他可能喝了酒，他可能没有睡好觉，他可能分了神，各种原因。这是非常让人感到心痛的事情。

4、整个汽车产业链的产业分工是一百多年前形成的，汽车品牌商只管生产车，汽车的服务是交给很多很多的第三方去做的，比如说加油站、4S店、保险公司、街边店、轮胎公司等等，并没有一个人对某一个品牌或者汽车的使用体验去负全程的责任。

在今天这么一个移动互联网时代来说，这有点不可思议。就像电商，你要去邮局取包裹，要去银行汇款，去京东南沙服务中心去做维修，电商不可能做起来。所以汽车行业的服务用户体验是需要被变革的。

我们从互联网创业的角度来讲，我们还是要从技术出发，到底能不能解决这些问题，或者怎么解决这个问题。

汽车的未来

智能电动汽车会开创一个汽车的未来，什么叫智能电动汽车？汽车正在一个时代变革的时间窗口，以前我们说汽车，讲EV电动汽车，到今天说智能电动汽车。

这是有原因的，因为它能解决我们前面说的这4个问题。当然这个智能包括自动驾驶，包括人工智能，包括车内的车联网娱乐数字系统。

我们去想象一下堵车的事情，如果有自动驾驶，相当于每个人买车就配了司机，你在车上的时间就会被解放出来，这是非常重要的。

今天我们并不是不愿意拥有车，我们是不愿意堵车，不愿意开车，如果你在车上可以做你想做的任何事情，睡觉、办公、玩游戏，车就变成了一个移动的生活空间，车上的时间被解放出来。

这是技术给我们带来的巨大进步。堵车的问题短期内解决不了，为什么？因为堵车是由马路的供应和车的交通量带来的，但是无人驾驶可以把时间给你换回来，这个是非常重要的，这个车就变成移动的生活空间。

就像我们ES8的女王副驾，你在上面睡觉肯定好，比家里的沙发舒服多了，车变成移动的生活空间。买车不光是送司机，买车还送房子，北京8平米就相当于100万，这是不一样的角度。

关于污染的问题，如果全世界都使用电动汽车，并且电的来源都是绿色的，都是清洁能源，每天会减少1600万吨的碳排放，这个数量也是非常非常多的。

另外，智能电动汽车毫无疑问更加安全，自动驾驶意味着车辆不像人类受各种因素的影响，现在自动驾驶已经没有任何的技术障碍，Waymo，就是谷歌的无人驾驶公司又采购了6万辆菲亚特克莱斯勒公司的车去做改装，准备做一个8万辆的车队。

我们蔚来也是中国第一家在开放道路上，拿到政府的许可证做无人驾驶测试的公司。我们从技术的角度来讲已经没有太多的障碍，为什么？因为无人驾驶依赖着芯片，依赖着传感器，依赖着软件、数据，它是加速迭代的，是非常非常快的。

车也会变成一个更加有温度，更加懂你的人工智能的伙伴。跟汽车对立，这个事情会慢慢得到消解，以前把马变成车，将来我们要把车再变成马，这个车将变成一个有温度的伙伴。

如果我们把整个基础设施、服务人员、用户、车都用AI、互联网联接在一起，整个服务体验至少能超过今天外卖的体验。这是一个最起码的标准，车和人的关系会变得越来越融合。

这是我们对未来汽车的一些思考，我们认为会带来完全不一样的使用汽车的体验，将来大家会更加愿意拥有车。

我们蔚来的标志，上面代表着天空，蓝色的地球大气层，下面代表着四方通达的道路，代表着行动，用中国的话来说“胸怀理想、脚踏实地”，这是我们对自己的要求。

我们是一个全球初创公司，目前在全球有6000多名员工，来自于40多个国家，我们在美国有600多人，在欧洲有将近300人，创造了很多的历史，Formula E一个年度车手冠军，全世界跑得最快的电动汽车，也是最快的无人驾驶汽车。当然了，我们还发布了被德国设计师协会评为年度最佳概念车的NIO EVE。

把这些体验放在一起，就是我们现在大家能够买到的车，ES8高性能智能电动7座SUV。当然如果你现在预定，可能要明年年初才能提车。我们不是PPT造车，现在已经开始交付了。

谢谢大家。

值班编辑：武昭含

审校：杨倩