内行都懂，7-50万这些车开上5年比其他车能多卖好几万

预算、品牌、动力、配置，成为不少持币待购消费者购车的首要筛选项，他们往往将保有量、残值率置若罔闻。日后换车、抛售时，等二手车商不留情面地报出“废铁价”时，懊悔无及。

常言道，叫好未必叫座。销量巨人不一定就代表好车，但绝对差不到哪去，其居高不下的保值率和群众基础便是最好佐证。下面，教授为看官们介绍数款保值率傲视同级的合资轿车。

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飞度i-VTEC引擎原厂升功率64kW/L、最大转速6600rpm，1吨出头的整备质量赋予其拔群车辆比功率。原厂CVT车型在12小时耐力赛上击退序列式变速箱赛车登上领奖台，看来没点过人之处还真经不起吹捧。

十万内能买到百公里加速8.6s的合资车，不折不扣的平民超跑，辅以高深的改装潜力和完善改装配件体系，飞度手动挡版本成为不少“玩车少年”的Garage goal。“买飞度唔改，不如推落海”、“三秒快不过飞度”，有点意思。

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全新高尔夫最大变化在于1.4T车型后悬架升级为独立悬架，双离合低速的偶发性顿挫依旧客观存在，但胜在在动力性能与燃油经济性间找到韧性平衡，辅以精准指向、底盘韧性以及R-Line套件，俘获众多买不起GTI的年轻消费者。

高尔夫可谓世界汽车市场的大众情人，无人不晓的全球车型。自1974年面世至今，高尔夫已推出7代车型，销量巨人有足够底气衍生众多车型，如高尔夫·嘉旅、高尔夫Alltrack、高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫R旅行版等。

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新迈腾在动态方面未见显著提升，依旧成熟的动力组合和四平八稳的设计，前卫但不激进。内饰设计、质感的提升不是一星半点，大量科技配置的引入使它变得时髦、便捷，这是现款尚未换代、仍驻留在PQ46平台的帕萨特所难以企及的。

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前不久完成换代动作的宝马5系提供豪华和M运动两种套装风格可选，合作无间的动力总成辅以前双叉臂式运动悬架、后驱布局以及倍耐力运动轮胎，让5系依旧稳坐中大型车运动标杆宝座。

温文尔雅与动感性能的糅合，好比“穿着西装的运动员”，即便单枪匹马去接送客户也不显轻佻。当然，旅行版更是兼备驾控乐趣、商务洽谈与装载能力。

诚然，良好的用户口碑、可靠的整车质量以及保有量大才能共通构筑漂亮的二手车市场价格，且车型配件价格也会相对合理，配件周期相应缩短。

如此一来，当手持预算却因目标车型过多、踌躇不决时，不妨考虑销量榜单的种子选手，它们未必是最好选择，但却是不可多得的稳健之选。