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在大洋彼岸充满热血的雪佛兰，在中国市场需要点“颜色”看看
➤今天我坐在雪佛兰科鲁兹中，音响播着《American Pie》，美国音乐名人堂Don McLean唱着“Drove My Chevy To The Levee”，即“开着我的雪佛兰去‘The Levee’（Don老家附近的酒吧）”。
但是千万记住，酒驾是一件害人害己的蠢事，我只能给科鲁兹加油，伴随加油站大妈不断在问“加不加燃油宝”，我望着金领结，不禁在想1969年到1971年的Don到底是怎样的心境，才能写出这样一首长达8分钟32秒的伟大作品，在RIAA（美国唱片工业协会）评选的“20世纪百大金曲”中，《American Pie》高居第五名。
这首歌花了他两年的时间。
Don从15岁的见闻一直写到最后一句：This'll be the day that I die（那会是我死去的一天），实际上，《American Pie》既没有夸张的起承转合，也没有惊艳的演唱技巧，却用轻快的旋律和耐人寻味的歌词，把双耳牢牢占据了8分钟，连手指也忍不住点击单曲循环。
图｜Don McLean
听完还有一种怅然若失的感觉，身心犹如穿越了一次上世纪50、60年代的美国。
雪佛兰在美国是一种流行文化
在美国的流行音乐中，汽车向来是不可或缺的重要一环，雪佛兰的身影也出现在各个年代、不同风格的歌曲中，例如说唱歌手Snoop Dogg的《Ridin' in My Chevy》以及Taylor Swift早期的乡村音乐《Tim McGraw》，总能听到“开着雪佛兰”或“坐着雪佛兰”的字眼。甚至美国人不把雪佛兰叫作“Chevrolet”，而是亲切称其为“Chevy”。
图｜1956年雪佛兰Bel Air，《时代》杂志评价其为“价值十亿美金的偶像”
这不正是因为，发展至今有106年历史的雪佛兰，老早在群众心中留下深刻的印象，并不是高高在上，而是存在于生活中的点点滴滴，凭借这一点，逐渐成为一个经久不衰的文化标志。如今，雪佛兰又要用“Redline”走进年轻人的生活。
想当初，雪佛兰在2015年的SEMA改装展，推出一系列Redline概念车，其中包括索罗德 1500、科迈罗、迈锐宝、库罗德和创酷。在这个世界上最盛大、最千奇百怪的改装展上，Redline意外收获一定的关注度和好评，于是雪佛兰决定在2017年量产Redline，进一步扩大产品线。
图｜雪佛兰在2015年SEMA改装展展出的Camaro Redline
眼看中国市场的高速发展，行业在不知不觉中筛选和淘汰落伍的品牌，最明显就是，在自主品牌SUV的冲击下，国人不再需要廉价小车，部分人开始追求年轻化和个性化，低端、老气的品牌形象只会对销量造成负面影响，这也是雪佛兰尽早引入Redline的原因。
图｜Redline总设计师翁柏图
Redline是一段数十年历史的缩影
Redline和同名赛车电影《红线》没有任何关系，不过都是指转速表的高转区，也是运动化的象征。每一款Redline车型的轮毂或者翼子板、尾翼都有两道斜杆，这可不是随便画上的两笔，而是雪佛兰数十年赛车历史的缩影。
回到上世纪60年代，当时的雪佛兰有一个CERV部门，全称即Chevrolet Engineering Research Vehicle，直译为雪佛兰工程研究院，其中的工程师并不关心燃效和乘坐空间，而是专注于空力表现、车架、悬架和发动机等课题。
图｜1964年雪佛兰CERV II
通用的传奇工程师Zora Arkus-Duntov正是CERV的主管，他在1962年初期开启了一项秘密项目，准备研发一款高性能肌肉车，想要在赛百灵和勒芒赛场打败Carroll Shelby的Cobra。
Zora先把科尔维特C2减轻42千克，随后更换为550马力的6.2L V8发动机，这就是Grand Sport的由来。可惜天有不测风云，当第5辆Grand Sport悄悄下线的时候，这时得知消息的通用高层立即叫停了这个项目。
图｜1963年科尔维特C2 Grand Sport
既然赛车都造出来了，总不能白白浪费一笔钱，等到1963年，雪佛兰赞助的Mecom车队把三辆稀有的C2 Grand Sport运到巴哈马群岛，参加为期半个月的Nassau速度周。
图｜1963年11月30号，三辆C2 Grand Sport抵达巴哈马群岛首都Nassau
工作人员为了区分不同编号的C2，在前保险杠分别喷有红色、白色和黑色三种条纹，后来演变为在轮拱上喷两道红色斜杆，这也是Grand Sport的代表性标志，同样是Redline的灵感来源。
图｜三辆C2 Grand Sport赛车模型的示意图
Redline背负重新打开中国市场的重担
最近几年，别克的品牌力在不断上升，雪佛兰只好变成“牺牲品”，销量一度低迷。早在2017年广州车展，雪佛兰Redline家族便在国内首度亮相，其中探界者Redline和科鲁兹Redline预计在今年上市，试图在中国市场焕发新一春。
根据目前的形势，一个品牌想要东山再起，最好的办法是提升新鲜感，例如各大日系品牌，通过彻底改变的外观和内饰设计，立刻颠覆外界的看法。尽管一开始会引起争议，不过这就是车企想要的结果，有人极度讨厌，总有人极度喜欢，好过两边都不讨好。
然而雪佛兰跟其他品牌不太一样，不必太担心品牌老化的问题，因为多数中国年轻人是通过《变形金刚》和当年爆红的初代科鲁兹认识金领结，一开始便定下运动的基调。不过当年那一批年轻人如今已经步入中年，现在推出Redline车系，是要吸引当下的年轻人。
何况雪佛兰在美国本土拥有各种高性能车型，在各大赛道都是榜上有名，大排量V8发动机不计其数，根本不是一个家用品牌的调性。雪佛兰肯定想在中国市场进一步深化自己的品牌形象，这才是一个品牌的持续发展之道。
图｜科鲁兹Redline
图｜探界者Redline
光有历史背书，目前的产品却没有大的亮点
前面铺垫了这么长，等到亲身接触过这两款Redline之后，估计满怀期待的消费者要失望了。
探界者Redline和科鲁兹Redline最大的改动是外观，车标、车灯、轮毂、进气隔栅和后视镜经过熏黑处理，然后加上红色点缀，科鲁兹还有一道小红唇和黑色鸭舌尾翼，至于碳纤维，这个价位就不要多想了，连贴纸也没见到。
至于内饰的区别，只多出几条不明显的缝线，除此之外，和普通版本没有任何不同，以上这几处改动只要通过某宝就能实现，根本没有令人眼前一亮的看点，还不如民间的改装案例。
图｜科鲁兹Redline的内饰
不仅如此，作为一款特别版，价格预计不会很低，问题是这两款诚意不多的Redline难以俘获消费者的欢心。
或许雪佛兰也是纠结不已，一方面要消费者买得起，所以成本不能太高，另一方面考虑到个性化，总要突出一点不同。到最后，眼前的Redline变成“四不像”，价格不低，却又缺乏真正的亮点。
这样一来，雪佛兰倒不如推出一款“不计成本”的科鲁兹或探界者，动力有大的提升，外观一定要亮眼，反正不用考虑销量，至少能引起外界的关注，既为旗下各车型树立了旗帜，也能真正把雪佛兰的运动形象推广到更大范围之外。
《恕我直言》| 作者：李日新
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