汉兰达要小心了！这款7座SUV空间大、动力强、配置高，开起来贼爽！

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外观

7孔式中网是Jeep传承下来的家族设计，中网与头灯相连是现在流行的风格，延伸了视觉宽度。前包围造型立体，有层次感，中间是雷达探头（自适应巡航系统的硬件设施）。光源方面，从上到下依次是LED头灯、转向灯、LED雾灯。

大指挥官侧面比较修长，众多硬朗的线条配合镀铬装饰，赋予了大指挥既阳刚又不失档次感的视觉效果。车身尺寸上，其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。

单看大指挥官感觉很大，不过和它大哥大切诺基相比，它的气势还是要逊色一些。

尾部来看，大指挥官尾灯的设计比较有亮点，四周被镀铬装饰围绕，内部构造也很显层次感，而且两侧尾灯中间也由镀铬装饰相连接。此外，双边共两出排气搭配银色装饰，增添了运动感。

内饰

大指挥官的中控台采用了对称式设计，造型饱满有层次感。恰到好处的镀铬装饰搭配烤漆面板和木纹饰板，提升了内饰的精致感。

实拍顶配大指挥官的仪表盘采用了机械仪表+液晶屏的设计，机械仪表尺寸有点小，中央屏幕可查看信息丰富，像胎压、油耗等车辆信息、行程信息、启动/停止系统、指南针等均可以查看。此外屏幕上方的三个区域还可以自行设置指南针、蓝牙、时间、里程、油耗等不同显示内容。

配置

实拍车型是顶配的2018款 2.0T 四驱御享版，配置表现相当丰富。

驾驶辅助功能包含并线辅助、车道偏离预警（带修正功能）、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、电子驻车、远程启动等。

科技实用配置包括主动降噪、GPS导航、蓝牙、手机互联/映射、LED头灯、自适应远近光、大灯清洗装置、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、自动空调、温度分区控制、观看车内后排的凸面镜等。

舒适性配置包括电动座椅记忆、第二排座椅加热、前排座椅加热/通风、方向盘加热、哈曼卡顿音响、感应后备厢、全景天窗等。

空间

体验者身高178cm，坐前排调好座椅位置，头部空间表现不错。

第二排座椅的坐垫和靠背均支持前后调节，身高178cm的体验者在保持1拳的第二排腿部空间时，第三排的腿部空间为零。如果想要获得相对较大的腿部空间，可以向前调节第二排座椅或者单独调节第二排座椅靠背。

第三排的坐垫高度较低，对大腿的承托不够好。第二排配有各种接口，包括两个USB接口、一个12V电源接口和一个230V电源接口，表现不错。

后备厢空间方面，在7座状态下进深较小，储物空间比较局促，不过在盖板下方设置有储物槽。

放倒第三排座椅之后，储物空间会放大N倍；如果再放倒第二排座椅，就会变成一张“床”。

动力及驾驶感受

这台大指挥官搭载了一台2.0T发动机，最大功率265马力、峰值扭矩400牛·米。传动上匹配9挡手自一体变速箱。此外其配备了“Active Drive I”适时四驱系统并支持路况选择，不过本篇文章只聊城市日常驾驶感受。

这台2.0T发动机动力储备充足，油门踏板脚感偏轻且调校积极，起步时油门稍微多踩点还有些窜车。日常城市代步这台车充沛的动力会给你很满足的感觉，超车只需一脚油，而且堵车的时候被加塞的几率很低。

9挡手自一体变速箱平顺性不错，日常驾驶感觉不到它的存在。在以60km/h的速度巡航时，深踩油门降挡也比较快。刹车踏板比较线性，不过相比于油门踏板，刹车踏板的脚感要沉不少。

方向盘存在一些虚位，并且手感非常轻盈，第一次驾驶时心里要有个预期，我第一次开它出车位时差点来个转向过度。轻盈的转向使倒库停车非常省力，不过一些老资格的驾驶者可能不太喜欢这种调校。

大指挥官采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，调校没有明显的偏运动或舒适，日常遇见的大小颠簸都能较好的过滤，而且在经过U形弯的时候也能带来不错的支撑性。

总结

大指挥官的外观内饰设计都不错，符合多数人的审美；配置表现也足够丰富；开起来的动力以及悬架的表现都不错；空间表现也符合同级别水准。只是与竞争对手相比，大指挥官27.98万的起售价格有些偏高，今后大指挥官的市场表现如何，我们拭目以待。