多你3个挡，这些SUV都9AT了，但真的更牛？

话说，我们在学习驾驶汽车的时候，挂挡是必须要掌握的一个技能。一般驾校的手动挡车型也就5个挡位。汽车的变速箱分为自动挡和手动挡两大类，手动挡的变速箱发展变化不大，但随着技术的不断提升，自动变速箱却日新月异，挡位数目不断增多，从以往的4AT，到6AT，甚至如今已经出到了10AT，但是挡位越多真的就越好吗？

我们知道变速箱的作用是衔接发动机与汽车驱动轮之间的动力输出，通过改变齿比来实现减速增扭，保证发动机在合理的转速范围内，以及实现汽车的倒挡，空挡等操作。一般情况下，挡位越多，变速箱的齿比差距越小，换挡的时候更加的平顺，从而提高驾驶的舒适性以及燃油经济性。但是同时，挡位过多也会导致变速箱结构复杂，增加制造成本以及故障的概率，变数箱体积和重量过大也会在布局上增加难度等等。目前汽车市场上，主流的还是6-7个挡位的变速箱。但是我们今天要聊的，是其中搭载9AT的变速箱。

Jeep自由光

指导价：20.98万-31.98万

说到自由光，争议最大的是它的外观设计，也就是前脸的部分，有的人对它的造型嗤之以鼻，有的人却爱不释手，舍得为它掏腰包。但是作为第一台采用9AT的国产合资品牌SUV，自由光卖得最好的时候也月销过万。它身上搭载的采埃孚9AT手自一体变速箱技术上也是比较成熟的，配备2.0L和2.4L两款发动机。

但是自由光曾经也存在一个非常尴尬的问题，那就是在国内高速开到时速120公里的时候，挂不上9挡，于是消费者就质疑，你这9挡，要你何用。好在这个问题后来有陆续改进，19款的自由光Trailhawk已经在海外上市，除了那个弯折的气孔进气格栅没什么变化，被人吐槽很多的眯眯眼大灯改得顺眼多了,尾部造型也有了很大的变化。

本田冠道

指导价：22.00-32.98万

广本的冠道上市以后关注度就非常高，作为一款热门的中型SUV，尾部的溜背造型非常彰显运动感。动力方面搭载2.0T的发动机，匹配的是9AT的变速箱，同样是变速箱来自德国ZF，没错，就是上面提到的自由光身上的那一台。

通过将行星齿轮组纵向排列并相互嵌套，这台9AT的变速箱整体的体积得到缩减，从而更加方便的布局。除此之外，部分壳体通过采用铝合金材料，实现轻量化，宽泛的齿比有助于充分发挥发动机的动力性能，增加燃油经济性。冠道在时速110公里的时候，就可以挂上9挡了，但是变速箱稳定性还需要提高。

奔驰GLC

指导价：39.48万-57.90万

作为奔驰车系中第一款搭载9AT在全球上市的车型，奔驰GLC 9G-Tronic变速箱是全球唯一一款纵置的9速自动变速箱，不仅燃油经济性出色，加速平稳，在换挡逻辑下也得到全新的优化，但是在低档位依然存在顿挫感明显的问题。

奔驰9G-TRONIC自动变速器是上一代的奔驰7G-TRONIC变速器进化而来，1000N·m的最大承受扭矩也扩大了这款变速箱的适用范围，目前在奔驰其他车型上，也有搭载9AT变速箱。

总结：虽然说目前汽车市场上搭载9AT的车型有很大，但是由于挡位过多结构复杂，难免保持一个良好的稳定性。相对于9AT变速箱，主流的6AT,7AT,8AT变速箱因为经过长时间的发展与调教，无论是从技术和可靠性上，都强得多。但是随着技术的提升，在节能减排大背景下，使用多挡位的变速箱也是目前汽车市场的一个发展趋势。