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916权威发声 | 西安信号灯集中分相位整改是否存在“一刀切”?

作者:陕西交通FM916 来源:陕西交通FM916 公众号
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07-12


近期西安信号灯集中优化和调整,有人点赞,也有人吐槽。上周通过交通916一系列的主题报道,引发了不少听众朋友的关注和讨论。今天早上8:00—9:00,陕西交通广播特别邀请西安市交警支队秩序处交通工程队张延科长、西安市交警支队秩序处交通工程队信号灯管理员李冯斌警官做客《一马当先早高峰》,和听众一起探讨信号灯调整前后的交通变化。


西安市交警支队秩序处交通工程队张延科长(左三)、西安市交警支队秩序处交通工程队信号灯管理员李冯斌警官(左二)


大家最关心的问题,像交通信号灯配时的核算标准、整改是否“一刀切”、交警部门又重新做出了哪些调整措施等,这些在访谈内容中都可以找到答案。


Q: 近期西安交警对多个路口的信号灯集中进行分相位改造,改造的目的是什么?


A:本来信号灯调配是交警部门的日常工作,这次信号灯分相位的改造。“车让人”活动自去年开展以来,使西安形成“车让人”的良好风气,但也带来交叉路口通行秩序的新变化。不论大家作为驾驶员或行人,走在路口不难发现一种现象:当车辆转弯时,会与行人发生冲突,车辆停在马路中间等待,等一个绿灯周期放行完后,其他车辆又开过来,交叉口会被“锁死”。


其实,从去年下半年开始,群众不断通过各种媒体渠道向我们反馈各种意见,突如其来的交通新变化与相对滞后的信号灯调配管理产生了矛盾,我们把它归结为一种逻辑问题。信号灯是指挥车辆和行人通行的一种手段,如果因此产生冲突,就是一种逻辑问题。所以去年下半年开始就逐步开展了西安信号灯的集中分相位整改工作,至于信号灯的多相位放行,这本来是交警管理交通的一种常用手段,不是现在才有的。


但是现在面临许多新问题,一是机动车数量增加,今年5月份机动车保有量突破300万,西安引进大量外地人才,人口数量也在不断增加。二是今年西安的旅游市场特别火,外来游客也特别多,而且有大量外地游客给我们也提出“为何直行转弯车辆同时放行”的意见,这也是我们的考虑因素。其实做信号灯的多相位放行,看似是信号灯配时的变化,其实是道路通行群的重新分配。而且每个人的交通角色在不断转化,我今天开车,我就是驾驶员,我明天走路,我就是行人。其实交警在路口做这些就是在平衡各方关系,在寻找一个最佳的平衡点,每个人都有自己的出行规律,这个规律遇到配时方式的改变就会引起不适。


Q:原来的放行模式与现在分相位相比,有什么缺点?


原来的放行模式通行效率并不高,干扰因素太多,车辆等待行人通过,容易引起交叉路口的通行秩序混乱。


Q:有听众算过一笔账,如此设置之后,直行车辆的通行能力仅为之前的4/9,通行效率明显下降,您怎么看待这笔账?


这个4/9是这样算出来的,以一个三车车道为例,把一条直行左转车道改为左转车道以后,它的直行车道从原来的三条变为两条,因为要单放时间,把1/3的时间要给到左转时间,车道数变了2/3,时间变了原来2/3,得出4/9的结果。


看起来很有道理,实际上隐含的一个冲突问题。实际中,例如我要直行,你要左转,你就和我冲突了,这个问题在任何一个路口都不可避免的。原来混放、直行左转没有拆分以前,它的冲突是客观存在的,因为肯定有车辆左转、直行,但是,如果直行车把左转车辆路挡住了,就把左转车辆压住了,原来这条直行左转车道,因为一个左转车辆的存在,这条直行左转车道的功能未得到发挥。同时,如果有左转车辆,按照正规的放行规则,左转车辆应让直行车辆优先通行。在一个路口,直行、左转车辆没有拆分混放的情况下,如果直行车辆不断通过,左转车辆是无法通过路口的。现实情况中肯定有左转车辆会在直行车辆队列中加塞,既然有左转车辆的加塞情况,左转车辆在通过直行车道的通行能力会有一个骤降骤升的过程。


Q:红绿灯配时根据什么设置的?


A:红绿灯配时的设置,需要依据交叉路口的交通流量,原来相对粗放式的管理模式是直行和转弯混放,只有一个时间。但现在我们要了解每个方向交通流的需求时间,以这个为基准来计算信号灯配时。现在,有流量检测设备来测算交通流量,这个目前不够全面,因为交通的干扰因素、影响因素太多。


有时候,一个交通违法行为,如违法停车、人不守规等就都会打乱整个路口通行秩序、通行效率。这次改造多相位信号灯,我们做了大量的基础调研工作。交警不光考虑一个点,还要一条线、一个面、一个区域的考虑。去年开始,我们对干线协调,通过信号灯之间互相协调联系,可以减少等待红灯的次数,但是通过对干线协调,信号灯配时又有新的计算方式。根据西安市道路网热力图,可以看到太白南路承载的交通压力,是目前西安干线最大的,但太白南路通行效率较高,所以,信号灯不是解决道路拥堵问题,而是为了缓解人车冲突。


Q:每一个路口都是经过调研的吗?


A:每一个。因为尽管有很多流量检测设备,我们在后台也能看到一些流量数据,但是不全面、不直观。调整每一个路口的配时,都是需要大量的人员到每个路口反复观察,调配完以后,继续跟踪,一般一个路口要显现出效果,需要一个月左右,这一个月时间我们在不断调整。大家反映的这些路口,我们调整完也不断在看。


Q:目前一共整改了多少个路口?


A:我们从去年年底到现在,一共调整748处。


Q:总体的整改效果是怎么样的?


A:总体的整改效果达到了预期的百分之八十以上,交叉口的通行效率得到提高,秩序得到规范。但是信号灯配时工作是一个非常复杂的工作,因为它产生效果太快,所以也是交警管理交通手段里技术难度最高的工作。现在把一个路口配时调整,通过这个路口所有的驾驶员都得按照这个规则行驶。我们把交叉口信号灯配时作为交警“炒的一盘菜”,通过交叉口的人都来“品尝”,众口难调。而且做信号配时,优先考虑主干道,搁置次要干道,保障主干道畅通,比如南北中轴线,我们会把长安路这个南北方向的交通流和需求优先考虑。


Q:我们从上周开始一直在跟进西安信号灯的改进,很多听众发来消息,我们进行统计,到目前有150多条听众反映的信号灯相关问题,反映最多的就是西部大道沿线,很多听众反映,改成分相位后,排队时间更长了。


A:西部大道,群众没有反映的时候,我们已经发现这个问题了,西部大道主要问题集中在西沣路西部大道十字以西。分相位放行后,排队更长,我们实际调研后,左转停车带太短,我们后续也有跟进措施,包括辖区大队民警去现场做过人工测试。


信号灯调整首先是配时,其次渠化车道,需要用民警代替标线去引导车辆,通过几个周期的人工指挥,发现拥堵消除了,证明通过施画标线的改造可以解决问题。西安市信号灯由各个区域自己管理,我们最近在联系对这几个路口标线进行重新渠化,会有很大的改善。


Q:团结南路与科技二路十字,我们听众反映的也比较多,这个路口情况如何?


A:这个路口我们早已设为混放,不存在“一刀切”。这个路口很有代表性,因为交警作为管理的末端,很多道路设计规划遗留的一些问题,由交警来消化。这个路口北口是两车道,当时放行之后产生大量由北向南车道的积压,因为北口只有两车道,实施一段时间效果不理想就改回去了。这个路口还有一个问题,交叉口中央面积太大,造成车辆通过道路中心的时间周期较长。我们通过高新大队,建议管委会将交叉口道路重新渠化,用标线来缩小交叉口的面积,设一个行人的等待区。


Q:针对这么多吐槽,您怎么看?


A:对于我们工作来说很正常,因为信号灯跟每个人息息相关,而且大部分交通参与者,提意见、吐槽,我们把这些意见都整理过分析过,听众反映的拥堵加剧的路口,我们都进行跟进调研。大部分人提意见站的角度和我们交警都是不同的,我们经常调配一个路口的信号灯,会用无人机在交叉口拍四个方向的车流、排队长度,看交叉口的冲突点,回来分析,对配时、放行模式进行合理安排,这是我们常态化工作的一种模式,对大家的吐槽我们理解,每个人需求不同,我们做交叉口信号灯的配时,难度最大的就是我们在不断的调整,因为信号灯配时永远没有静止的时候,永远都是动态的,不像建一座大楼,改好即可,信号灯配时是一个阶段,不断根据交通流量变化在调整,所以大家的意见,对我们来说也是好事,因为调整信号灯配时,需要更大信息量,有时候我们做交通调查,还要发问卷,专门去采集通过这些路口参与者的交通规律,希望听到这些意见。


Q:根据流量调节灯时能不能实现?


A:这事儿西安交警已经开始在做了,使得信号灯配时与流量的自适应、自调节。根据流量调节灯时,牵扯到预估未来技术层面的问题,现在西安市交警支队已经开始技术试点了,未公布试点路段,是为了排除人为干扰因素,如果我提前公布了,那很多人会去走,我们要看它最自然的状态。通过流量检测设备,把数据传输给交通信号的控制器,控制器自主调节四个方向来车的信号灯配时。


【网友留言】


jierong:最近高峰期没走团结南路和科技路的十字,不知拥堵情况有没有改善。但是,早7点到晚7点左右,这个十字路口以南到科技二路之间因信号灯调整通行速度明显比以前差很多,尤其是有几个路口设置直行左转右转各独立一个车道,导致从很远的位置开始,很多车挤向中间车道排队,导致红绿灯前的左转 右转车道没车,直行车辆很难通过,希望能得到治理。


清清:广运谭大道上几个信号灯都不合理,现在全部都是左转,右转和直行分开,各一条车道,但是广运谭大道与新兴路路口,直行车少,左转车多,往南的下几个车道直行多,但只有一个直行车道。


花果山的女王:高新区沣惠南路中华世纪城东门口,早高峰天天都堵堵堵,平峰时段车流量大、车速快由于没有红绿灯,车让人现象很少,希望交警部门可以优化此处交通。


yang^_^:丰庆路与劳动南路交汇十字路口,由北向南方向左转一条道改成两道,经常左转没车了直行排的超级长,好多直行车就占用右转,右转的车又得等好几个灯才能过,这个地方的灯时和道路划分都不太合理。还有和平门外由南向北左转,高峰期的时候基本十个灯能过去吧,左转灯是太短了,只有一条道,还有好多加塞的.......


不要漂泊:很多路口行人根本不看左转灯,直行灯结束就开始过马路,和左转车冲突更大了,左转效率太低。


玉面狼:支持信号灯多向位放行,各行其道是保畅的基本原则。希望司机加强自己的行车驾驶素养,提早变道。


土豆:有改革想法,尝试优化值得肯定与表扬,但是要科学规划,合理优化!


访谈期间,信号灯话题再次引发了广大听众的热烈讨论。据统计,一小时节目,陕西交通广播官方微信、微博互动留言达到200余条,微博直播点击量达2300余次。针对很多听众反映的信号灯问题,通过我们给交警部门的及时反馈,像西部大道沿线、团结南路科技二路十字、雁塔南路建设路口等目前都已重新进行了优化调整。


西安市交警支队秩序处交通工程队张延科长表示,在随后三个月内,他们的重点工作仍然会继续对听众反映的信号灯问题路口进行重新调研整改,并通过陕西交通广播及时回复给大家。


如果您对哪个路口的信号灯有任何意见或建议,都可以在陕西交通广播的官方微信平台留言,我们将持续关注,并及时反馈给西安交警部门。


来源:陕西交通广播

马路发言人:馨元、晓琳



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