100年前这种车竟卖了1500万台！分分钟涨见识

未来汽车的发展是怎么样的我们并不知道，或许真的能像电影的情节一样，飞翔于天地之间。想象谁都会，但能不能实现是另外一回事，或许我们可以从历史的车轮中找到一丝未来的轨迹。

1886以前，最快的陆上交通工具是骑马，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，因而他也被后人称为汽车之父。紧接着戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车，因而他被后人称为现代汽车之父。这里不是讨论谁是爸爸，这样由2变3再变4的数字变化，改变了人类此后一百多年的出行方式。未来会不会是一个减法的运算，由4变为0，我们不得而知，正如1886年以前的人一样，我们也一样无知，想不清楚未来的样子，也正是对未知的探索，才有了现在人类的荣光。

时间进入1913年，距离汽车集团福特公司创造T型车已经5年之久，但是汽车的产能并没有发生多大的变化，物以稀为贵，汽车对于多数人来说遥不可及。就在这个时候，公司创始人亨利·福特发明了省时省力省钱的流水线，T型车进入产能爆发阶段，并开始走向平民车神坛。在自动化还未被发明的很长一段时间里，福特的流水线被各行各业广泛使用，产能的爆发带来的是精细化的研究以及对未来的探索。

1907-1927年，福特公司一共生产了1500万辆T型车，但随之T型车也走向末路，人们不再满足这种只有四个轮子加一套座椅的汽车，开始追求区别身份的豪车。在这段时间里，经历了二战迅速恢复起来的德国三强BBA开始向外输出豪车，美国人民也渐渐喜欢上了驾驶感强、乘坐舒适，同时又有面子的德国豪车。最具代表的是奔驰S级，从第一代开始就是达官贵人的座驾，现在更是富家子弟的心头好。

1885年，经济全球化的观念被提出，世界各国之间的贸易往来越来越密切，特别是第三世界国家也能积极投身世界的合作当中。我国改革开放以来，通过吸引外资办厂，中外合作的政策吸引了不少汽车厂家来华投资。虽然我们牺牲掉了市场，但是我们积累了技术的资本，中国汽车越来越多得出现在世界的目光眼前。或许前一百年我们没有能力参与设计汽车的未来之中，但在这后一百年，教授信心中国汽车必定会有所作为。

环境问题日益严重的今天，吃油大户-汽车也不得不摆脱传统的模式，开始向新能源汽车的道路探寻。而我们国家也冒出许许多多新能源造车企业，最后这些企业能剩多少，中国汽车能不能实现弯道超车？我们拭目以待。

人类正一步一步走向星辰大海，汽车也必定会越来越先进，甚至未来的汽车超乎我们的想象，不如大家在此留下你对未来的憧憬，待到2100年，“教授”再来跟大家再来揭晓这个谜题。